Fete nerușinate. „Fotografii fără rușine”: femei obișnuite în look-uri uimitoare de pin-up. Standardele morale ale unei femei căsătorite

Fapte incredibile

În thrillerul spațial recent lansat „Gravity”, spectatorii au ocazia să urmărească o situație terifiantă în care astronauții au jucat de Sandra BullockȘi George Clooney te duce departe în spațiu.

Catastrofa se datorează faptului că resturile spațiale dezactivează naveta spațială.

Deși această situație este fictivă, potențialul de moarte și distrugere este foarte real. Iată cele mai mari dezastre din istoria zborului spațial.

1. Soyuz-1 și moartea cosmonautului Vladimir Komarov în 1967

Primul dezastru fatal în istoria zborului spațial a avut loc în 1967 cu un cosmonaut sovietic Vladimir Komarov la bordul Soyuz 1, care a murit la aterizare când modulul de coborâre al navei spațiale s-a prăbușit în pământ.

Potrivit diverselor surse, cauza tragediei a fost defecțiune a sistemului de parașute. Se poate doar ghici ce s-a întâmplat în ultimele minute.

La impactul cu pământul, magnetofonul de la bord s-a topit, iar astronautul cel mai probabil a murit instantaneu din cauza supraîncărcărilor incredibile. Din cadavru au mai rămas doar câteva rămășițe carbonizate.

2. Soyuz-11: moartea în spațiu

Un alt sfârșit tragic al programului spațial sovietic a avut loc la 30 iunie 1971, când cosmonauții George Dobrovolsky, Vladislav VolkovȘi Victor Patsaev a murit întorcându-se pe Pământ de la stația spațială Salyut-1.

Ancheta a arătat că în timpul coborârii Soyuz 11, supapa respiratorie, care de obicei este deschisă înainte de aterizare, a funcționat mai devreme, provocând asfixierea astronauților.

Căderea de presiune în vehiculul de coborâre a expus echipajul impactul spațiului deschis. Astronauții erau fără costume spațiale, deoarece vehiculul de coborâre nu era proiectat pentru trei persoane.

Deja la 22 de secunde de la depresurizare la o altitudine de aproximativ 150 km, au început să-și piardă cunoștința, iar după 42 de secunde inima li s-a oprit. Au fost găsiți stând pe un scaun, au avut o hemoragie, timpanele li s-au deteriorat, iar azotul din sânge a înfundat vasele.

3. Navetă pentru dezastre „Challenger”

28 ianuarie 1986 Naveta spațială NASA Challenger a explodat în direct la scurt timp după lansare.

Lansarea a atras atenția tuturor, deoarece a fost prima dată când un profesor a intrat pe orbită. Christa McAuliffe, care spera să dea lecții din spațiu, atrăgând un public de milioane de școlari.

Dezastrul a dat o lovitură gravă reputației Statelor Unite și toată lumea l-a putut urmări.

Ancheta a arătat că din cauza temperaturilor scăzute din ziua lansării a existat o problemă cu inelul O, care a distrus montura.

Toți cei șapte membri ai echipajului au murit în dezastru, iar programul de navetă s-a închis până în 1988.

4 Dezastrul navetei Columbia

La 17 ani de la tragedia Challenger, programul navetei a suferit o altă pierdere când nava spațială Columbia s-a prăbușit la intrarea în straturile dense ale atmosferei 1 februarie 2003 spre sfârșitul misiunii STS-107.

Ancheta a arătat că cauza morții au fost fragmente de spumă care au deteriorat învelișul termoizolant al navetei, formând o gaură cu un diametru de aproximativ 20 cm.

S-au găsit resturile navei

Toți cei șapte membri ai echipajului ar fi putut scăpa, dar și-a pierdut rapid cunoștința și a murit, în timp ce naveta continua să se destrame.

5. Misiunea Apollo: Foc pe Apollo 1

Deși niciun astronaut nu a murit în timpul programului Apollo, au avut loc două accidente mortale în timpul activităților conexe. Trei astronauți: Gus Grissom, Edward WhiteȘi Roger Chaffee a murit în timpul unui test la sol al modulului de comandă, care a avut loc la 27 ianuarie 1967. În timpul pregătirii, în cabină a izbucnit un incendiu, făcându-i pe astronauți să se sufoce și să le ardă trupurile.

Ancheta a scos la iveală cateva greseli, inclusiv utilizarea de oxigen pur în cockpit, elemente de fixare cu velcro inflamabile și o trapă care se deschide spre interior care împiedică echipajul să scape rapid.

Înainte de test, cei trei astronauți au fost îngrijorați de antrenamentul viitor și au făcut poze în fața unui model de navă.

Accidentul a dus la multe schimbări și îmbunătățiri ale misiunilor viitoare care au dus mai târziu la prima aterizare pe Lună.

6. Apollo 13: „Houston, avem o problemă”

Misiunea Apollo 13 a demonstrat în mod viu pericolele care îl așteaptă pe om în spațiu.

Lansarea navei spațiale a avut loc pe 11 aprilie 1970 la ora 13:13. În timpul zborului, a fost explozie a rezervorului de oxigen, care a deteriorat modulul de service, ceea ce a zădărnicit planurile de aterizare pe Lună.

Modul de service Apollo 13 deteriorat

Pentru a se întoarce pe Pământ, astronauții au trebuit să zboare în jurul Lunii, profitând de gravitația acesteia. În timpul exploziei, astronautul Jack Swigert la radio, a spus fraza: „Houston, am avut o problemă”. Ulterior, în celebrul film de la Hollywood„Apollo 13” a fost schimbat pentru a deveni citat celebru: "Houston avem o problema.".

7. Fulger și taiga: Apollo 12 și Voskhod-2

Atât în ​​programul spațial sovietic, cât și în NASA, au existat cazuri destul de interesante, deși nu catastrofale. În 1969, în timpul lansării lui Apollo 12, fulgerul a lovit nava spațială de două ori la 36 și 52 de secunde după lansare. În ciuda acestui fapt, misiunea a avut succes.

„Voskhod-2” a devenit celebru datorită faptului că în 1965, în timpul zborului, prima plimbare în spațiu din lume a fost făcută de un astronaut.

Dar a avut loc un mic incident în timpul aterizării din cauza întârzierii cauzate de o orbită suplimentară în jurul Pământului. Totodată, locul de reintrare în atmosferă a fost deplasat.

Alexei LeonovȘi Pavel Belyaev la bordul navei a aterizat în taiga adâncă la aproximativ 30 km de orașul Bereznyaki Regiunea Perm. Astronauții au petrecut două zile în taiga, după care au fost descoperiți de salvatori.

Sunt doar aproximativ 20 de oameni care și-au dat viața în beneficiul progresului mondial în explorarea spațiului, iar astăzi vom povesti despre ei.

Numele lor sunt imortalizate în cenușa cronosului cosmic, arse în memoria atmosferică a universului pentru totdeauna, mulți dintre noi ar visa să rămână eroi pentru omenire, cu toate acestea, puțini ar dori să accepte o astfel de moarte ca eroii noștri astronauți.

Secolul 20 a devenit o descoperire în stăpânirea căii către întinderile Universului, în a doua jumătate a secolului 20, după lungi pregătiri, o persoană a fost în sfârșit capabilă să zboare în spațiu. Totuși, a existat și partea din spate un progres atât de rapid moartea astronauților.

Oameni au murit în timpul pregătirilor înainte de zbor, în timpul decolării unei nave spațiale, în timpul aterizării. Total în timpul lansărilor în spațiu, pregătirile de zbor, inclusiv cosmonauții și personalul tehnic care au murit în straturile atmosferei au murit peste 350 de oameni, doar astronauți - aproximativ 170 de oameni.

Enumerăm numele cosmonauților care au murit în timpul funcționării navei spațiale (URSS și întreaga lume, în special America), apoi vom spune pe scurt povestea morții lor.

Niciun cosmonaut nu a murit direct în spațiu, practic toți au murit în atmosfera Pământului, în timpul distrugerii sau incendiului navei (cosmonauții Apollo 1 au murit în pregătirea primului zbor cu echipaj).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mihailovici ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovici ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Columbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Columbia)

McCool, William Cameron (Columbia)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Provocator)

Onizuka, Allison (Provocator)

Ramon, Ilan (Columbia)

Resnick, Judith Arlen (Provocator)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Provocator)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Soțul, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Colombia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Merită să ne gândim că nu vom ști niciodată poveștile morții unor astronauți, deoarece această informație este secretă.

Dezastrul Soyuz-1

Soyuz-1 este prima navă spațială sovietică cu echipaj (KK) din seria Soyuz. Lansat pe orbită pe 23 aprilie 1967. La bordul Soyuz-1 se afla un cosmonaut, Erou al Uniunii Sovietice, colonelul-inginer V. M. Komarov, care a murit în timpul aterizării vehiculului de coborâre. Substudiul lui Komarov în pregătirea acestui zbor a fost Yu. A. Gagarin.

Soyuz-1 trebuia să se andocheze cu nava spațială Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza defecțiunilor, lansarea Soyuz-2 a fost anulată.

După intrarea pe orbită, au început probleme cu funcționarea bateriei solare, după încercări nereușite de lansare a acesteia, s-a decis coborârea navei pe Pământ.

Dar în timpul coborârii, la 7 km până la sol, sistemul de parașute a eșuat, nava a lovit pământul cu o viteză de 50 km pe oră, rezervoarele de peroxid de hidrogen au explodat, cosmonautul a murit instantaneu, Soyuz-1 a ars aproape complet, rămășițele cosmonautului au fost puternic arse astfel încât a fost imposibil să se determine măcar fragmente din corp.

„Acest accident a fost primul deces în timpul zborului din istoria zborului spațial cu echipaj”.

Cauzele tragediei nu au fost pe deplin stabilite.

Dezastrul Soyuz-11

Soyuz-11 este o navă spațială al cărei echipaj de trei cosmonauți a murit în 1971. Motivul morții oamenilor este depresurizarea vehiculului de coborâre în timpul aterizării navei.

La doar câțiva ani de la moartea lui Yu. A. Gagarin (celebrul cosmonaut însuși a murit într-un accident de avion în 1968), mergând deja pe calea bine bătută de cucerire a spațiului cosmic, mai mulți cosmonauți au murit.

Soyuz-11 trebuia să livreze echipajul la stația orbitală Salyut-1, dar nava nu a reușit să andocheze din cauza deteriorarii portului de andocare.

Compoziția echipajului:

Comandant: locotenent-colonelul Georgy Dobrovolsky

Inginer de zbor: Vladislav Volkov

Inginer de cercetare: Victor Patsaev

Aveau între 35 și 43 de ani. Toate au fost distinse postum cu premii, diplome, comenzi.

Ce s-a întâmplat, de ce nava spațială a fost depresurizată, nu a putut fi stabilit, dar cel mai probabil nu ni se va spune această informație. Dar este păcat că la vremea aceea cosmonauții noștri erau „cobai”, pe care au început să-i elibereze în spațiu după câini fără prea multă fiabilitate, securitate. Cu toate acestea, probabil, mulți dintre cei care visau să devină astronauți au înțeles ce profesie periculoasă au ales.

Andocarea a avut loc pe 7 iunie, dezamorsarea pe 29 iunie 1971. A existat o încercare nereușită de a andocare cu stația orbitală Salyut-1, echipajul a reușit să se îmbarce pe Salyut-1, chiar a rămas la stația orbitală câteva zile, a fost stabilită o conexiune TV, totuși, deja în timpul primei apropieri la la stație, cosmonauții și-au întors filmările pentru niște fum. În a 11-a zi, a început un incendiu, echipajul a decis să coboare la sol, dar au fost dezvăluite probleme care au perturbat procesul de dezamorsare. Nu au fost furnizate costume spațiale pentru echipaj.

Pe 29 iunie, la ora 21.25, nava s-a separat de gară, dar după ceva mai mult de 4 ore, comunicarea cu echipajul s-a pierdut. Parașuta principală a fost desfășurată, nava a aterizat într-o zonă dată, iar motoarele de aterizare moale au pornit. Însă echipa de căutare a găsit la 02.16 (30 iunie 1971) corpurile neînsuflețite ale echipajului, măsurile de resuscitare nu au avut succes.

În cadrul anchetei s-a constatat că astronauții au încercat până la urmă să elimine scurgerea, dar au amestecat supapele, au luptat nu pentru cea spartă, între timp au ratat ocazia de a salva. Au murit din cauza bolii de decompresie - bule de aer au fost găsite în timpul autopsiei cadavrelor, chiar și în valvele inimii.

Motivele exacte ale depresurizării navei nu au fost menționate, mai exact, nu au fost anunțate publicului larg.

Ulterior, inginerii și creatorii de nave spațiale, comandanții echipajului au luat în considerare multe greșeli tragice ale zborurilor anterioare nereușite în spațiu.

Dezastrul navetei Challenger

Dezastrul navetei Challenger a avut loc la 28 ianuarie 1986, când naveta spațială Challenger chiar la începutul misiunii STS-51L a fost distrusă de o explozie a unui rezervor extern de combustibil în a 73-a secundă de zbor, ceea ce a dus la moartea tuturor. 7 membri ai echipajului. Accidentul a avut loc la 11:39 EST (16:39 UTC) deasupra Oceanului Atlantic, în largul coastei părții centrale a peninsulei Florida, SUA.

În fotografie, echipajul navei - de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Toată America aștepta această lansare, milioane de martori oculari și telespectatori au urmărit lansarea navei, a fost punctul culminant al cuceririi spațiului de către Occident. Și așa, când a avut loc o mare lansare a navei, în câteva secunde, a început un incendiu, ulterior o explozie, cabina navetei s-a separat de nava distrusă și a căzut cu o viteză de 330 km pe oră la suprafața apei, șapte. câteva zile mai târziu, astronauții vor fi găsiți într-o cabină separată pe fundul oceanului. Până în ultima clipă, înainte de a ajunge în apă, unii membri ai echipajului erau în viață, încercând să aducă aer în cabină.

În videoclipul de mai jos articol există un fragment din transmisiunea în direct cu lansarea și moartea navetei.

„Echipajul navetei Challenger era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Francis „Dick” R. Scobee, în vârstă de 46 de ani, Francis „Dick” R. Scobee. Pilot militar american, locotenent colonel al forțelor aeriene americane, astronaut NASA.

Copilotul este Michael J. Smith, în vârstă de 40 de ani. Pilot de testare, căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Allison S. Onizuka, în vârstă de 39 de ani. Pilot de testare, locotenent colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Judith A. Resnick, în vârstă de 36 de ani. Inginer și astronaut NASA. Ea a petrecut 6 zile în spațiu 00 ore și 56 de minute.

Specialist științific - Ronald E. McNair, în vârstă de 35 de ani. Fizician, astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Gregory B. Jarvis, în vârstă de 41 de ani. Inginer și astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Sharon Christa Corrigan McAuliffe, în vârstă de 37 de ani. Profesorul din Boston care a câștigat concursul. Pentru ea, acesta a fost primul ei zbor în spațiu ca prim participant la proiectul „Profesor în spațiu”.

Ultima fotografie a echipajului

Au fost create diferite comisii pentru a stabili cauzele tragediei, dar majoritatea informațiilor au fost clasificate, conform ipotezelor - motivele prăbușirii navei au fost interacțiunea slabă între serviciile organizaționale, încălcări ale sistemului de alimentare care nu au fost detectate la timp. (explozia a avut loc la lansare din cauza arderii peretelui propulsorului cu combustibil solid) și chiar... atac terorist. Unii au spus că explozia navetei a fost organizată pentru a afecta perspectivele Americii.

Dezastrul navetei Columbia

„Dezastrul navetei Columbia a avut loc la 1 februarie 2003, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al 28-lea zbor al său (misiunea STS-107). Ultimul zbor al navetei spațiale Columbia a început pe 16 ianuarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie 2003, după un zbor de 16 zile, naveta s-a întors pe Pământ.

NASA a pierdut contactul cu nava spațială la aproximativ 14:00 GMT (09:00 EST), cu 16 minute înainte de aterizarea așteptată pe pista 33 de la Centrul Spațial John F. Kennedy din Florida, care era programată să aibă loc la 14:16 GMT. . Martorii oculari au filmat epava în flăcări a navetei care zbura la o altitudine de aproximativ 63 de kilometri cu o viteză de 5,6 km/s. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși”.

În imagine este echipajul - De sus în jos: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Naveta Columbia își făcea următorul zbor de 16 zile, care trebuia să se încheie cu o aterizare pe Pământ, totuși, după cum spune versiunea principală a investigației, naveta a fost avariată în timpul lansării - s-a desprins o bucată de spumă termoizolatoare ( acoperirea a fost menită să protejeze rezervoarele de oxigen de gheață și hidrogen) a deteriorat învelișul aripii ca urmare a impactului, drept urmare, în timpul coborârii aparatului, când apar cele mai grele sarcini pe carenă, aparatul a început să supraîncălzire și, ulterior, distrugere.

Chiar și în timpul expediției navetei, inginerii au apelat în mod repetat la conducerea NASA pentru a evalua daunele, pentru a inspecta vizual corpul navetei folosind sateliți orbitali, dar specialiștii NASA au asigurat că nu există temeri și riscuri, naveta va coborî în siguranță pe Pământ.

„Echipajul navetei Columbia era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Richard „Rick” D. Husband, în vârstă de 45 de ani. Pilot militar american, colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA. Am petrecut 25 de zile, 17 ore și 33 de minute în spațiu. Înainte de Columbia, a fost comandantul navetei STS-96 Discovery.

Copilotul este William „Willie” C. McCool, în vârstă de 41 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Inginerul de zbor este Kalpana Chawla, în vârstă de 40 de ani. Cercetător, prima femeie astronaută NASA de origine indiană. A petrecut 31 de zile, 14 ore și 54 de minute în spațiu.

Specialist în sarcină - Michael F. Anderson, în vârstă de 43 de ani (ing. Michael P. Anderson). Om de știință, astronaut NASA. Am petrecut 24 de zile, 18 ore și 8 minute în spațiu.

Specialist în zoologie - Laurel B. S. Clark, în vârstă de 41 de ani (ing. Laurel B. S. Clark). Căpitanul Marinei SUA, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific (medic) - David McDowell Brown, în vârstă de 46 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific - Ilan Ramon, în vârstă de 48 de ani (ing. Ilan Ramon, ebr.אילן רמון‏‎). Primul astronaut israelian al NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Naveta a coborât pe 1 februarie 2003, aterizarea pe Pământ trebuia să aibă loc într-o oră.

„La 1 februarie 2003, la ora 08:15:30 (EST), naveta spațială Columbia și-a început coborârea pe Pământ. La 08:44 naveta a început să pătrundă în straturile dense ale atmosferei. Cu toate acestea, din cauza avariilor, marginea anterioară a aripii stângi a început să se supraîncălzească grav. Din perioada 08:50, carena navei suportă sarcini termice puternice, la ora 08:53 au început să cadă resturi de pe aripă, dar echipajul era în viață, mai exista comunicare.

La 08:59:32, comandantul a transmis ultimul mesaj, care a fost întrerupt la mijlocul propoziției. La ora 09:00, martorii oculari au filmat deja explozia navetei, nava s-a prăbușit într-o mulțime de resturi. adică soarta echipajului a fost o concluzie dinainte din cauza inacțiunii NASA, dar distrugerea în sine și moartea oamenilor au avut loc în câteva secunde.

Este de remarcat faptul că naveta Columbia a fost operată de mai multe ori, la momentul morții nava avea 34 de ani (în operare cu NASA din 1979, primul zbor cu echipaj în 1981), a zburat în spațiu de 28 de ori, dar acest zbor s-a dovedit a fi fatal.

Nimeni nu a murit în spațiul însuși, în straturile dense ale atmosferei și în nave spațiale- aproximativ 18 persoane.

Pe lângă dezastrele a 4 nave (două rusești - Soyuz-1 și Soyuz-11 și americane - Columbia și Challenger), în care au murit 18 persoane, au mai fost câteva dezastre în timpul exploziei, incendiu în pregătirea înainte de zbor, unul dintre cele mai cunoscute tragedii - un incendiu într-o atmosferă de oxigen pur în pregătirea zborului Apollo 1, apoi au murit trei cosmonauți americani, într-o situație similară, un foarte tânăr cosmonaut URSS, Valentin Bondarenko, a murit. Astronauții tocmai au ars de vii.

Un alt astronaut de la NASA, Michael Adams, a murit în timp ce testa avionul rachetă X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin a murit în timpul unui zbor nereușit cu un avion în timpul unui antrenament de rutină.

Probabil, scopul oamenilor care au pășit în spațiu a fost grandios și nu este un fapt adevărat că, chiar și știind soarta lor, mulți ar renunța la astronautică, dar totuși trebuie să vă amintiți întotdeauna cu ce preț am deschis calea către stele...

În fotografie este un monument al astronauților căzuți pe Lună

Zi caldă de iunie a anului 1971. Vehiculul de coborâre al navei spațiale Soyuz 11 a făcut aterizarea planificată. În centrul de control al misiunii, toată lumea a aplaudat, așteptând cu nerăbdare ca echipajul să iasă în aer. În acel moment, nimeni nu bănuia că cea mai mare tragedie din istoria sa va zgudui în curând cosmonautica sovietică.

Pregătire lungă pentru zbor

Prima navă spațială Salyut a fost lansată cu succes pe orbită în iarna anului 1971. Următorul obiectiv a fost împărțit în patru etape: pregătirea echipajului, trimiterea acestuia la stație, andocarea cu succes cu el și apoi efectuarea unei serii de studii în spațiul cosmic timp de câteva săptămâni.

Andocarea primului Soyuz 10 a eșuat din cauza defecțiunilor în portul de andocare. Cu toate acestea, astronauții au reușit să se întoarcă pe Pământ, iar sarcina lor a căzut pe umerii următorului echipaj.

Comandantul său, Alexei Leonov, a vizitat biroul de proiectare în fiecare zi și a așteptat cu nerăbdare lansarea. Cu toate acestea, soarta a decis altfel. Cu trei zile înainte de zbor, medicii inginerului de zbor Valery Kubasov au descoperit o pată ciudată pe o scanare pulmonară. Nu a mai rămas timp pentru a clarifica diagnosticul și a fost necesar să se caute urgent un înlocuitor.

Întrebarea cine va zbura acum în spațiu a fost decisă în cercurile puterii, Comisia de Stat și-a făcut alegerea în ultimul moment, cu doar 11 ore înainte de lansare. Decizia ei a fost extrem de neașteptată: echipajul a fost complet schimbat, iar acum Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev au fost trimiși în spațiu.

Viața pe „Salyut-1”: ce i-a așteptat pe astronauții de pe OKS „Salyut”

Soyuz 11 a fost lansat pe 6 iunie 1971 din cosmodromul Baikonur. La acea vreme, piloții mergeau în spațiu în costume de zbor convenționale, deoarece designul navei nu implica utilizarea costumelor spațiale. Cu orice scurgere de oxigen, echipajul era condamnat.

A doua zi după lansare, a început o etapă dificilă de andocare. În dimineața zilei de 7 iunie, programul responsabil cu apropierea de stația Salyut a pornit telecomanda. Când nu era la mai mult de 100 de metri distanță, echipajul a trecut la controlul manual al navei și o oră mai târziu s-a andocat cu succes cu OKS.

„Echipajul Soyuz-11.

După aceea, a început o nouă etapă de explorare a spațiului - acum exista o stație științifică cu drepturi depline pe orbită. Dobrovolsky a transmis vestea despre andocarea de succes pe Pământ, iar echipa sa a procedat la redeschiderea sediului.

Programul astronauților a fost detaliat. În fiecare zi au efectuat cercetări și experimente biomedicale. Reportajele de televiziune se făceau regulat cu Pământul direct de la post.

Pe 26 iunie (adică exact 20 de zile mai târziu), echipajul Soyuz 11 a devenit un nou deținător de record în ceea ce privește raza de zbor și durata șederii în spațiu. Au mai rămas 4 zile până la sfârșitul misiunii lor. Comunicarea cu Centrul de control a fost stabilă și nimic nu era de prevestire.

Drumul spre casă și moartea tragică a echipajului

Pe 29 iunie a venit ordinul de încheiere a misiunii. Echipajul a transferat toate înregistrările de cercetare pe Soyuz 11 și le-a luat locul. Deconectarea a avut succes, după cum a raportat Dobrovolsky Centrului de Control. Toți erau în stare de spirit. Vladislav Volkov a glumit chiar în aer: „Ne vedem pe Pământ și pregătiți coniac”.

După deconectare, zborul a decurs conform planului. Unitatea de frânare a fost lansată la timp, iar vehiculul de coborâre s-a separat de compartimentul principal. După aceea, comunicarea cu echipajul a încetat.

Cei care așteptau astronauți pe Pământ nu au fost deosebit de alarmați de acest lucru. Când nava intră în atmosferă, un val de plasmă se rostogolește pe piele și antenele de comunicație ard. Doar o situație obișnuită, comunicarea ar trebui să se reia în curând.

Parașuta s-a deschis strict conform programului, dar „Yantari” (acesta este indicativul de apel al echipajului) încă tăcea. Tăcerea din aer a început să se încordeze. După ce aparatul de aterizare a aterizat, salvatorii și medicii au fugit aproape imediat la el. Nu a existat nicio reacție la lovirea pe piele, așa că trapa a trebuit să fie deschisă în modul de urgență.

O imagine groaznică a apărut în fața ochilor mei: Dobrovolsky, Patsaev și Volkov stăteau morți pe scaunele lor. Tragedia a șocat pe toată lumea cu inexplicabilitatea ei. La urma urmei, aterizarea a decurs conform planului, iar până de curând astronauții au luat legătura. Moartea a survenit din cauza unei scurgeri de aer aproape instantanee. Cu toate acestea, nu se știa încă ce a provocat-o.

O comisie specială a restaurat literalmente în câteva secunde ceea ce s-a întâmplat de fapt. S-a dovedit că în timpul aterizării, echipajul a descoperit o scurgere de aer prin supapa de ventilație de deasupra scaunului comandantului.

Nu au avut timp să-l închidă: a durat 55 de secunde să-l închidă persoana sanatoasa, iar costumele spațiale și chiar măștile de oxigen nu erau prevăzute în echipament.

Comisia medicală a găsit urme de hemoragie cerebrală și leziuni ale timpanelor la toți morții. Aerul dizolvat în sânge a fiert literalmente și a înfundat vasele, ajungând chiar și în camerele inimii.

Pentru a căuta o defecțiune tehnică care a cauzat depresurizarea supapei, comisia a efectuat peste 1000 de experimente cu implicarea producătorului. În paralel, KGB-ul a elaborat o variantă de sabotaj deliberat.

Cu toate acestea, niciuna dintre aceste versiuni nu a fost confirmată. Neglijența elementară în producție și-a jucat rolul aici. Verificând starea Soyuz, s-a dovedit că multe piulițe nu au fost pur și simplu strânse în mod corect, ceea ce a dus la defectarea supapei.

A doua zi după tragedie, toate ziarele URSS au ieșit cu rame negre de doliu, iar orice zboruri spațiale au fost oprite timp de 28 de luni. Acum costumele spațiale au fost incluse în echipamentul obligatoriu al astronauților, dar cu prețul acestuia au fost viețile a trei piloți care nu au văzut niciodată soarele strălucitor de vară pe Pământul lor natal.

Programul spațial sovietic cu echipaj, care a început cu triumfuri, a început să se clatine în a doua jumătate a anilor 1960. Răniți de eșecuri, americanii au aruncat resurse uriașe în competiție cu rușii și au început să depășească Uniunea Sovietică.

În ianuarie 1966, a murit Serghei Korolev, omul care a fost motorul principal al programului spațial sovietic. În aprilie 1967, un astronaut a murit în timpul unui zbor de testare al noii nave spațiale Soyuz. Vladimir Komarov. Pe 27 martie 1968, primul cosmonaut al Pământului a murit în timpul unui zbor de antrenament pe un avion. Yuri Gagarin. Cel mai recent proiect al lui Serghei Korolev, racheta lunară N-1, a suferit un recul după altul în timpul testelor.

Astronauții implicați în „programul lunar” cu echipaj au scris scrisori către Comitetul Central al PCUS cu o cerere de a le permite să zboare sub propria responsabilitate, în ciuda probabilității mari de catastrofe. Cu toate acestea, conducerea politică a țării nu a vrut să-și asume astfel de riscuri. Americanii au fost primii care au aterizat pe Lună, iar „programul lunar” sovietic a fost restrâns.

Participanții la explorarea lunară eșuată au fost transferați la un alt proiect - un zbor către prima stație orbitală cu echipaj din lume. Un laborator cu echipaj pe orbită trebuia să permită Uniunii Sovietice să compenseze cel puțin parțial înfrângerea pe Lună.

Echipaje pentru „Salut”

În aproximativ patru luni în care prima stație ar putea funcționa pe orbită, era planificat trimiterea a trei expediții pe ea. Echipajul numărul unu inclus Georgy Shonin, Alexey EliseevȘi Nikolai Rukavișnikov, al doilea echipaj a fost Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, echipajul numărul trei - Vladimir Şatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Mai era și un al patrulea echipaj de rezervă, format din George Dobrovolsky, Vitali SevastyanovȘi Anatoli Voronov.

Comandantul echipajului numărul patru, Georgy Dobrovolsky, părea să nu aibă nicio șansă să ajungă la prima stație, numită „Saliut”, nu exista nicio șansă. Dar soarta a avut o altă părere despre această chestiune.

Georgy Shonin a încălcat grav regimul, iar curatorul șef al detașamentului de cosmonauți sovietici, generalul Nikolai Kamanin l-a scos de la formarea continuă. Vladimir Shatalov a fost transferat la locul lui Shonin, însuși Georgy Dobrovolsky l-a înlocuit și l-au prezentat Alexey Gubarev.

Soyuz-10 s-a întors în siguranță pe Pământ, după care inginerii au început să perfecționeze în grabă unitățile de andocare Soyuz-11.

Înlocuire forțată

O nouă încercare de a cuceri Saliut urma să fie făcută de un echipaj format din Alexei Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin. Începutul expediției lor a fost programat pentru 6 iunie 1971.

Pe firele către Baikonur, placa, pe care Leonov a aruncat-o la pământ pentru noroc, nu s-a rupt. Stânjenia a fost tăcută, dar premonițiile rele au rămas.

Prin tradiție, două echipaje au zburat la cosmodrom - principalul și de rezervă. Substudii au fost Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" pe rampa de lansare. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

A fost o formalitate, pentru că până în acel moment nimeni nu făcuse înlocuiri de ultim moment.

Dar cu trei zile înainte de începere, medicii au găsit o întrerupere în plămânii lui Valery Kubasov, pe care l-au considerat stadiul inițial al tuberculozei. Verdictul a fost categoric - nu putea pleca într-un zbor.

Comisia de Stat a decis: ce să facă? Comandantul echipajului principal, Alexei Leonov, a insistat că, dacă Kubasov nu poate zbura, atunci el ar trebui să fie înlocuit de un inginer de zbor, Vladislav Volkov.

Majoritatea experților au considerat însă că în astfel de condiții este necesară înlocuirea întregului echipaj. Echipa de substudenți s-a opus și el înlocuirii parțiale. Generalul Kamanin a scris în jurnalele sale că situația a escaladat cu seriozitate. Două echipaje mergeau de obicei la mitingul tradițional de dinainte de zbor. După ce comisia a aprobat înlocuirea, iar echipajul lui Dobrovolsky a devenit principalul, Valery Kubasov a spus că nu va merge la miting: "Nu zbor, ce ar trebui să fac acolo?" Cu toate acestea, Kubasov a apărut la miting, dar tensiunea era în aer.

Cosmonauții sovietici (de la stânga la dreapta) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky și Viktor Patsayev la Cosmodromul Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

„Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Jurnalist Iaroslav Golovanov, care a scris mult pe tema spațială, și-a amintit ce se întâmpla zilele acestea la Baikonur: „Leonov a sfâșiat și a aruncat... bietul Valery (Kubasov) nu a înțeles absolut nimic: se simțea absolut sănătos... Noaptea a venit la hotelul Petya Kolodin, beat și complet căzut. Mi-a spus: „Slava, înțelegi, nu voi zbura niciodată în spațiu...”. Kolodin, apropo, nu s-a înșelat - nu a mers niciodată în spațiu.

Pe 6 iunie 1971, Soyuz-11 cu un echipaj de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a lansat cu succes din Baikonur. Nava a acostat cu Salyut, astronauții s-au îmbarcat în stație și a început expediția.

Inginerul de zbor Vladislav Volkov, care avea experiență în zborul spațial în spate, a încercat adesea să ia inițiativa, care nu i-au plăcut specialiștilor de pe Pământ și nici măcar colegii săi de echipaj.

În a 11-a zi de expediție, la bord a izbucnit un incendiu și s-a pus problema părăsirii stației de urgență, dar echipajul a reușit totuși să facă față situației.

Generalul Kamanin a scris în jurnalul său: „La opt dimineața, Dobrovolsky și Patsaev încă dormeau, Volkov a luat legătura, care ieri, conform raportului lui Bykovsky, a fost cel mai nervos și „yakal” prea mult („am decis .. .”, „Am făcut...” etc). În numele lui Mishin, i s-a dat o instrucțiune: „Totul este hotărât de către comandantul echipajului, urmați-i ordinele”, la care Volkov a răspuns: „Noi decidem totul de către echipaj. Ne vom da seama cum să o facem singuri.”

„Comunicarea se termină. Fericit!"

În ciuda tuturor dificultăților, a situației dificile, echipajul Soyuz-11 a finalizat în totalitate programul de zbor. Pe 29 iunie, astronauții trebuiau să se deaoculeze de la Salyut și să se întoarcă pe Pământ.

După întoarcerea Soyuz-11, următoarea expediție urma să meargă la stație pentru a consolida succesele obținute și a continua experimentele.

Dar, înainte de a deconecta cu Salyut, a apărut o nouă problemă. Echipajul a fost nevoit să închidă trapa de trecere în vehiculul de coborâre. Dar bannerul „Hatch open” de pe panoul de control a continuat să strălucească. Mai multe încercări de a deschide și închide trapa nu au dat nimic. Astronauții erau în mare tensiune. Pământul este sfătuit să puneți o bucată de izolație sub întrerupătorul de limită al senzorului. Acest lucru s-a întâmplat în mod repetat în timpul testelor. Trapa a fost închisă din nou. Spre bucuria echipajului, bannerul s-a stins. Eliberați presiunea în compartimentul casnic. Conform citirilor instrumentelor, am fost convinși că aerul din vehiculul de coborâre nu scapă și etanșeitatea acestuia este normală. După aceea, Soyuz-11 s-a deconectat cu succes de la stație.

La 0:16 pe 30 iunie, generalul Kamanin a contactat echipajul, raportând condițiile de aterizare și terminând cu fraza: „Ne vedem în curând pe Pământ!”

„Înțeles, condițiile de aterizare sunt excelente. Totul este în ordine la bord, echipajul este într-o stare de sănătate excelentă. Vă mulțumim pentru grijă și urări de bine”, a răspuns Georgy Dobrovolsky de pe orbită.

Iată o înregistrare a ultimelor negocieri ale Pământului cu echipajul Soyuz-11:

Zarya (Centrul de control al misiunii): Cum merge orientarea?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Am văzut Pământul, l-am văzut!

Zarya: Bine, fă-ți timp.

„Yantar-2”: „Zori”, eu sunt „Yantar-2”. Orientarea a început. În dreapta este ploaia.

„Yantar-2”: Muște grozave, frumoase!

„Yantar-3” (Viktor Patsaev): „Zori”, eu sunt al treilea. Pot vedea orizontul în partea de jos a hubloului.

„Zarie”: „Chihlimbar”, încă o dată vă amintesc de orientarea – zero – o sută optzeci de grade.

"Yantar-2": Zero - o sută optzeci de grade.

„Zarie”: Înțeles corect.

„Yantar-2”: bannerul „Coborâre” este pornit.

Zarya: Lasă-l să ardă. Totul e bine. Arde corect. Conexiunea se termină. Fericit!"

„Rezultatul zborului este cel mai dificil”

La ora 1:35 ora Moscovei, după orientarea Soyuzului, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit. După ce a stabilit timpul estimat și a pierdut viteza, nava a început să deorbiteze.

În timpul trecerii straturilor dense ale atmosferei, nu există comunicare cu echipajul, ar trebui să apară din nou după deschiderea parașutei vehiculului de coborâre, datorită antenei de pe linia de parașute.

La 2:05 a.m., a fost primit un raport de la postul de comandă al Forțelor Aeriene: „Echipajele aeronavei Il-14 și elicopterul Mi-8 văd nava spațială Soyuz-11 coborând cu parașuta”. La 02:17 vehiculul de coborâre a aterizat. Aproape în același timp, cu el au aterizat patru elicoptere ale grupului de căutare.

Doctor Anatoli Lebedev, care făcea parte din grupul de căutare, și-a amintit că a fost jenat de tăcerea echipajului la radio. Piloții de elicopter comunicau activ în timp ce vehiculul de coborâre ateriza, iar astronauții nu ieșeau în aer. Dar acest lucru a fost atribuit defecțiunii antenei.

Când echipajul a fost scos din mașina de coborâre, medicii nu au putut înțelege ce s-a întâmplat. Se părea că astronauții pur și simplu și-au pierdut cunoștința. Dar la o examinare superficială, a devenit clar că totul era mult mai serios. Șase medici au început respirația artificială, compresiile toracice.

Au trecut minute, comandantul grupului de căutare, general Goreglyad au cerut un răspuns de la medici, dar aceștia au continuat să încerce să readucă echipajul la viață. În cele din urmă, Lebedev a răspuns: „Spune-mi că echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare este inclusă în toate documentele oficiale.

Medicii au continuat resuscitarea până când au apărut semnele absolute de deces. Dar eforturile lor disperate nu au putut schimba nimic.

La început, Centrul de Control al Misiunii a fost informat că „rezultatul zborului spațial este cel mai dificil”. Și apoi, abandonând deja un fel de conspirație, au raportat: „Întregul echipaj a murit”.

Depresurizarea

A fost un șoc teribil pentru toată țara. La despărțirea de la Moscova, camarazii cosmonauților care au murit în detașament au plâns și au spus: „Acum îngropăm deja echipaje întregi!” Se părea că programul spațial sovietic a eșuat în cele din urmă.

Specialiștii, însă, chiar și într-un asemenea moment trebuiau să lucreze. Ce s-a întâmplat în acele momente în care nu exista comunicare cu astronauții? Ce a ucis echipajul Soyuz-11?

Cuvântul „depresurizare” a sunat aproape imediat. Și-au amintit situația de urgență cu trapa și au efectuat un test de scurgere. Dar rezultatele sale au arătat că trapa este fiabilă, nu are nimic de-a face cu ea.

Dar chiar a fost o chestiune de depresurizare. O analiză a înregistrărilor înregistratorului autonom de măsurători la bord „Mir”, un fel de „cutie neagră” a navei spațiale a arătat: din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea în vehiculul de coborâre. a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 de milimetri de mercur.

Acești indicatori au indicat distrugerea uneia dintre supapele de ventilație, care este prevăzută în cazul în care nava face o aterizare pe apă sau aterizează trapa în jos. Furnizarea resurselor sistemului de susținere a vieții este limitată și, pentru ca astronauții să nu se confrunte cu o lipsă de oxigen, supapa a „conectat” nava la atmosferă. Trebuia să funcționeze în timpul aterizării normale doar la o altitudine de 4 km, dar s-a întâmplat la o altitudine de 150 km, în vid.

Examenul medico-legal a evidențiat urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sânge în rândul membrilor echipajului.

Din raportul serviciului medical: „La 50 de secunde după separare, Patsaev a avut o frecvență respiratorie de 42 pe minut, ceea ce este tipic pentru foametea acută de oxigen. Pulsul lui Dobrovolsky scade rapid, respirația se oprește în acest moment. Aceasta este perioada inițială a morții. La a 110-a secundă după separare, nici pulsul și nici respirația nu sunt înregistrate în toate trei. Credem că moartea a avut loc la 120 de secunde după separare.

Echipajul a luptat până la capăt, dar nu a avut nicio șansă de salvare

Orificiul din supapă prin care aerul a ieșit nu era mai mare de 20 mm și, așa cum au afirmat unii ingineri, ar putea „fi doar astupat cu un deget”. Cu toate acestea, acest sfat a fost practic imposibil de implementat. Imediat după depresurizare, în cabină s-a format o ceață, s-a auzit un fluier teribil de aer care scăpa. În doar câteva secunde, astronauții, din cauza bolii acute de decompresie, au început să experimenteze dureri groaznice în tot corpul, iar apoi s-au trezit într-o tăcere deplină din cauza spargerii timpanelor.

Pe Pământ, Alexei Leonov și Nikolai Rukavishnikov au participat la un experiment, încercând să determine cât timp durează închiderea supapei. Cosmonauții, care știau de unde vor veni necazurile, care erau pregătiți pentru asta și nu erau în pericol real, aveau nevoie de mult mai mult timp decât avea echipajul Soyuz-11. Medicii cred că conștiința în astfel de condiții a început să se estompeze după aproximativ 20 de secunde. Totuși, supapa de siguranță a fost parțial închisă. Cineva din echipaj a început să-l rotească, dar și-a pierdut cunoștința.

După Soyuz-11, astronauții au fost din nou îmbrăcați în costume spațiale

Motivul deschiderii anormale a supapei a fost considerat un defect în fabricarea acestui sistem. Chiar și KGB-ul s-a implicat în caz, văzând un posibil sabotaj. Dar nu au fost găsiți sabotori și, în plus, nu a fost posibilă repetarea situației de deschidere anormală a supapei pe Pământ. Ca urmare, această versiune a fost lăsată definitivă din cauza lipsei uneia mai fiabile.

Costumele spațiale ar fi putut salva cosmonauții, dar la instrucțiunile personale ale lui Serghei Korolev, utilizarea lor a fost întreruptă începând cu Voskhod-1, când acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu în cabină. După dezastrul Soyuz-11, s-a dezvăluit o controversă între militari și ingineri - primii au insistat asupra returnării costumelor spațiale, iar cei din urmă a susținut că această urgență este un caz excepțional, în timp ce introducerea costumelor spațiale ar reduce drastic posibilitățile de livrare a încărcăturii utile. și creșterea numărului de membri ai echipajului.

Victoria în discuție a fost cu militarii, iar, începând de la zborul Soyuz-12, cosmonauții ruși zboară doar în costume spațiale.

Cenușa lui Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a fost îngropată în zidul Kremlinului. Programul de zboruri cu echipaj uman către stația Salyut-1 a fost restrâns.

Următorul zbor cu echipaj uman către URSS a avut loc mai mult de doi ani mai târziu. Vasili LazarevȘi Oleg Makarov costume spațiale noi au fost testate pe Soyuz-12.

Eșecurile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu au devenit fatale pentru programul spațial sovietic. Până în anii 1980, programul de explorare spațială cu ajutorul stațiilor orbitale a adus din nou Uniunea Sovietică la liderii mondiali. În timpul zborurilor au fost situații de urgență și accidente grave, dar oamenii și echipamentele s-au dovedit a fi în top. Din 30 iunie 1971, nu au mai avut loc accidente cu victime umane în cosmonautica internă.

P.S. Diagnosticul de tuberculoză pus de cosmonaut Valery Kubasov s-a dovedit a fi eronat. Întunecarea plămânilor a fost o reacție la înflorirea plantelor și a dispărut curând. Kubasov, împreună cu Alexei Leonov, a participat la un zbor comun cu astronauții americani în cadrul programului Soyuz-Apollo, precum și la un zbor cu primul cosmonaut maghiar Bertalan Farkas.

Acest proiect aparține șefului fotografului din San Francisco pe nume Sophie Spinelle (Sophie Spinelle) și a fost realizat de ea în colaborare cu fotograful Maxine Nienow (Maxine Nienow). Sophie și-a lansat proiectul în 2009 și l-a numit „Shameless Photography” (Fotografie fără rușine). Acest proiect strălucitor este conceput pentru a demonstra că fiecare fată poate deveni model și se poate simți ca o bombă sexuală, indiferent de forma, dimensiunea, vârsta și culoarea pielii. Fotografii creative strălucitoare vă așteaptă, sunt femei puternice și încrezătoare.

Ca parte a proiectului, fotografi au reușit să intre în obiectivul fetelor de talie mare, persoanelor cu dizabilități, femeilor în vârstă, persoanelor cu dizabilități, femeilor însărcinate și fetelor pur și simplu frumoase.

Echipa Shameless Photography le ajută pe fete să-și găsească propria frumusețe, nu să fugă de ea

Femeile care participă la ședința foto beneficiază de servicii profesionale ale unui coafor și machiaj

Sophie Spinell spune că multe femei nici măcar nu realizează cât de uimitoare este fiecare dintre ele.

Echipa „Fotografie fără rușine” a reușit să lucreze cu femei din toată lumea

Fotografia fără rușine inspiră femeile să-și iubească corpul așa cum le-a fost dat de natură.

Majoritatea femeilor consideră că este distractiv să se afle în fața camerei participând la joc de rol, doar modelele pot. Sophie Spinell încearcă din răsputeri să rupă acest stereotip

Sophie crede că fiecare fată poate fi model, indiferent de forma, mărimea, vârsta, culoarea pielii și abilitățile ei.

Sophie Spinell este abordată de femei din toate categoriile sociale

Fotograful spune că oamenii care folosesc Shameless Photography o inspiră și îi fac viața mai bună

Multe femei încep să se simtă mai fericite și mai încrezătoare după o ședință foto.

Sophie crede ferm că vârsta este doar un număr.

Iubește-ți corpul și respectă-te!