Notă de sinucidere de la submarinul „Kursk. Principalele mistere ale morții submarinului nuclear „Kursk” Ce a scris căpitanul de la volani

În fotografie Dmitri Kolesnikov

După cum reiese din raportul de scufundare realizat de scafandrii noștri, pe 25 octombrie conține următoarea mențiune: „În timpul inspecției, pe unul dintre cadavrele neidentificate au fost găsite două foi de hârtie A-4”. Aceste foi au fost probabil rupte din vreo revistă, deoarece aveau tabele umplute cu font tipografic la rubrica „Secțiunea 4. Observații ale inspectorilor”, iar în colțul din dreapta sus al feței, scrise de mână cu pix albastru, înregistrările de numerotare. : „67” și, respectiv, „69”. Este atât de obișnuit pe bărci încât toate foile operaționale, jurnalele de bord și nu numai cele secrete, să fie numerotate în mod similar, dantelate și sigilate cu un sigiliu de navă pentru pachete.

Pe fața foii cu nr. 66 există un text scris de mână cu următorul conținut:
„Lista de l/s 6,7,8,9 out., situată în compartimentul 9 după accidentul din 12.08.2000” Iar sub această intrare este o listă de nume de familie numerotate de la 1 la 23. Începe cu linia: „1, 5-6-31 - Mainagahev” și se termină cu linia: „23. 5-88-21 - Neustroev. În dreapta numelor sunt două coloane. În primul, deasupra este scris 13.34, iar apoi se pune un semn „+” în fața fiecărui nume de familie. În a doua coloană de sus, nu a fost posibil să se desprindă ora, nu există plusuri în fața numelor de familie, doar vizavi de nume de familie: Kubikov, Kuznetsov, Anikeev, Kozaderov, marinarul Borisov și intermediarul Borisov, Neustroev există un semn în forma unei căpușe. Sub lista de nume de familie se află intrarea: „13.58 (săgeată sus) R 7 ots”. Nu mai există înregistrări pe această foaie la numărul 66.

Pe reversul foii de sub nr. 69 există o înregistrare după cum urmează:
„13.15. Tot personalul din 6, 7 și 8 compartimente s-a mutat în 9. Suntem 23 aici. Senzație de rău. Slăbit de monoxid de carbon. Presiunea crește. Rămâi fără muniție regenerativă. Ajunși la suprafață nu vom rezista la decompresie. Nu sunt suficiente curele pentru aparatul de respirat individual. Nu există carabiniere pe dopuri. Nu vom rezista mai mult de o zi.”

Apoi o altă intrare: „15.15. E întuneric să scriu aici, dar voi încerca să simt asta. Se pare că nu există nicio șansă: 10-20 la sută. Sa speram ca o citeste cineva. Iată o listă cu personalul din compartimentele care se află în al 9-lea și vor încerca să iasă. Salutare tuturor, nu disperati. Kolesnikov.

S-a reușit să se instaleze această listă care era în al 9-lea compartiment:
1. Maistru șef al serviciului contractual Mainagahev V.V., compartimentul 6.
2. Marinarul Korkin A.A., compartimentul 6.
3. Căpitan-locotenent Aryapov R.R., compartimentul 6.
4. Midshipman Ishmuradov F.M., compartimentul 7.
5. Marinarul Nalyotov I.E., compartimentul 7.
6. Sergent-major 2 articole ale serviciului contractual Sadovoy V.S., compartimentul 7.
7. Marinarul Sidyukhin V.Yu., al 7-lea compartiment.
8. Marinarul Nekrasov A.N., compartimentul 7.
9. Marinarul Martynov R.V., compartimentul 7.
10. Subofițer 2 articole contract serviciu Gesler R.A., compartiment 8.
11. Marinarul Kubikov R.V., compartimentul 8.
12. Adjudant superior Kuznetsov V.V., compartimentul 8.
13. Maistru 2 articole contract service Anikeev R.V., compartiment 8.
14. Midshipman senior Kozaderov V.V., compartimentul 8.
15. Marinarul Borisov Yu.A., compartimentul 8.
16. Midshipman senior Borisov A.M., compartimentul 8.
17. Căpitan-locotenent Kolesnikov D.R., compartimentul 7.
18. Căpitan-locotenent Sadilenko S.V., compartimentul 8.
19. Locotenent principal Brazhkin A.V., compartimentul 9.
20. Midshipman Bochkov M.A., compartimentul 9.
21. Subofițer 2 articole contract serviciu Leonov D.A., 9 compartiment.
22. Subofițer articol 1 serviciu contract Zubaidulin R.R., compartimentul 7.
23. Maistru șef al serviciului contract Neustroev A.V., compartimentul 8.

Biletul a devenit obiect de un intens interes. Mesaje despre părțile „noi” și „necunoscute anterior” ale biletului au entuziasmat publicul, alimentând un interes inactiv, în general, pentru acest aspect al tragediei. Inactiv, pentru că a fost imediat clar: o persoană care se află în compartimentul 9 al ambarcațiunii, cel mai îndepărtat de locul accidentului, nu poate ști nimic despre cauza accidentului. Maximul care se poate înțelege de acolo este că au avut loc mai multe explozii.
Nota nu conține fapte care „ar dezvălui secretul” a ceea ce s-a întâmplat la Kursk. Faptul că nu este publicat se datorează a două motive de înțeles.

În primul rând, se află în materialele anchetei, a cărei dezvăluire este ilegală.
În al doilea rând, nota, așa cum a spus-o de la bun început de către Comandantul-șef al Marinei, la o întâlnire cu soțiile marinarilor din Vidyaevo, pe lângă faptul că vorbește despre numărul de personal din compartiment, este și de natură pur personală, întrucât conține cuvintele adresate soției, iar din acest punct de vedere publicarea ei – indiferent de motive – ar fi imorală. Rudele submarinarilor sunt deja obiectul unui interes febril. Deci, nota nu conține niciun secret - este un document pur privat, o scrisoare către soția sa, o scrisoare cu caracter exclusiv personal.

Nouă luni mai târziu, pe 16 iulie 2001, înainte de etapa de pregătire a Kursk-ului pentru ridicare, medicul șef de scufundări al Marinei, colonelul Serviciului Medical Serghei Nikonov, a vorbit despre această notă: „Din nou, nota, a fost publicată. aproape complet. Nu a rămas nici un cuvânt. Crede-mă, te rog, vei vedea când vei avea cu adevărat ocazia să te convingi de asta, poate va fi publicată o fotografie cu ea sau altceva. Nu lipsește niciun cuvânt din el. Ceea ce s-a spus în această notă este informația care privește pe toată lumea. Și apoi personal, pentru soție. Este literalmente o singură linie. Este într-adevăr de natură pur personală, nu există în el nicio informație care să ne permită să judecăm ceva, despre niște motive sau despre ce se întâmpla acolo în barcă, nu există deloc așa ceva. În partea în care a vorbit, acest lucru a avut un impact foarte grav asupra naturii operațiunilor de scufundare. A devenit clar că băieții erau concentrați în al 9-lea compartiment, ceea ce înseamnă că nu este nimic de căutat în alte compartimente, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să te urci în alte compartimente, să tai, iar asta e destul de multă muncă. Nota lui Kolesnikov, ea nu numai că a restrâns-o, ci a facilitat serios munca. Am tăia toată barca, dar aici ne-am concentrat pe al 9-lea compartiment și, în general, a devenit clar că, dacă sarcina este să ridicăm corpurile, atunci nu este nimic de urcat în alte compartimente.
La un an după scufundarea Kurskului, Serghei Yastrzhembsky, asistentul președintelui Federației Ruse, a fost întrebat: „Când va fi publicată în întregime nota lui Kolesnikov?” El a răspuns: „Momentul publicării notei de către comandantul locotenent Dmitri Kolesnikov este stabilit de autoritățile de anchetă. Doar Parchetul General Militar va stabili această perioadă.

Soția lui Dmitri Kolesnikov, Olga, cu care au jucat o nuntă cu 4 luni înainte de moartea Kurskului, a spus asta despre acest bilet: „Am văzut biletul, dar nu mi l-au dat. Au dat o fotocopie a ceea ce mi-a fost dedicat, aceasta este voia lui pentru mine. Nota nu a fost dată pentru că reversul au fost consemnate numele ei a 22 de persoane care erau cu el în compartiment. Nu l-au dat pentru că nu i-au ridicat pe toți și nu au vrut să divulge pentru rudele care se aflau încă în compartiment. Mi s-a spus că voi primi nota când dosarul penal va fi închis. Dar nu vom ști niciodată adevărul, deoarece cazul va fi nemuritor.

Ea a mai spus că adesea își pun note scurte unul pe celălalt, care apoi le-au apărut involuntar în diferite situații neașteptate. De exemplu, ea ar putea pune o bucată de hârtie în șosetul lui cu cuvintele: „Te iubesc!”. Putea să scrie același lucru în baie sau să pună un bilet în bolul de zahăr. Cu câteva zile înainte de moartea sa, i-a scris un catren. Ea spune că la vremea aceea erau prea fericiți și el nu putea scrie astfel de cuvinte, dar din anumite motive le-a scris. Aici sunt ei:

Și când vine timpul să mori,
Deși conduc astfel de gânduri,
Va trebui să șoptesc atunci:
"Dragă, te iubesc!"

O copie a biletului a apărut pentru scurt timp în cadrul din mâinile ei, era clar că conținea o listă cu personalul care se afla în compartiment și chiar exista un semn + vizavi de fiecare nume, deoarece militarii notează de obicei prezența oamenilor. în timpul apelului lor nominal. S-au făcut, de asemenea, coloane în apropiere pentru apeluri nominale ulterioare. Dar ea, această verificare în al 9-lea compartiment s-a dovedit a fi ultima pentru toată lumea.

Și conținutul notei a devenit cunoscut soției lui, ea însăși i-a arătat apoi o copie, pe care se putea citi: „Olechka, te iubesc, nu-ți face griji prea mult.
G.V. Buna ziua. salutul meu. (Semnătura sub forma unei lovituri de necitit).
La 1 noiembrie, soția și părinții lui Dmitri Kolesnikov au zburat din Severomorsk cu o flotă de avion. Au luat cu ei cadavrul locotenentului comandant. Înmormântarea lui Dmitri Kolesnikov, comandantul grupului de turbine a diviziei de mișcare a APKR „Kursk”, care a murit eroic, va avea loc joi la cimitirul Serafimovsky din Sankt Petersburg.

În septembrie 2001, unuia dintre jurnaliștii TV i s-au arătat în parchet 77 de volume din dosarul penal la moartea Kursk-ului, iar anchetatorul a deschis unul dintre volume, în care imediat în fața camerei apărea o notă autentică. A pâlpâit pe ecran timp de câteva secunde, dar era clar cum s-a schimbat scrisul lui Dmitri Kolesnikov când în compartiment era deja puțin oxigen, când fiecare literă era greu de obținut.

Deținătorii drepturilor de autor!

Fragmentul prezentat al lucrării este plasat în acord cu distribuitorul de conținut legal liters LLC (nu mai mult de 20% cod sursa). Dacă credeți că postarea de materiale încalcă drepturile cuiva, atunci .

Cititori!

Ați plătit, dar nu știți ce să faceți în continuare?

Atenţie! Descărcați un fragment permis de lege și deținătorul drepturilor de autor (nu mai mult de 20% din text).
După examinare, vi se va solicita să accesați site-ul web al deținătorului drepturilor de autor și să cumpărați versiunea completa lucrări.

• MiraSirius:
• 10-01-2019, 15:56

⬇ Alte comentarii

„Cine despre moarte ne va spune câteva cuvinte sincere,
Păcat că nu există cutii negre pentru marinarii căzuți

Creionul se rupe, e frig, e întuneric
Căpitanul Kolesnikov ne scrie o scrisoare
Mai sunt câțiva dintre noi într-o zi rece,
Trei compartimente au fost aruncate în aer, iar trei sunt încă în flăcări,

Știu că nu există scăpare, dar dacă crezi
Vei găsi scrisoarea mea pe pieptul tău,
Pentru a zbura în ceruri a căzut acest act,
La revedere dragă, am luat parada

Îți amintești soarele nostru pe scară, popsicle
Căpitanul Kolesnikov își scrie scrisoarea
Kursk smuci ca un mormânt sfâșiat pentru explozie
La despărțire, a tăiat frânghiile venelor rupte

Pescăruși înnorat, nave peste apă
Pe sol, submarinul doarme, dar atât de departe de sol
Mai târziu vor minți mult timp despre ceea ce s-a întâmplat
Vă va spune comisia cât de greu este să mori.

Care dintre noi suntem colegi, cine este un erou, cine este un ticălos,
Căpitanul Kolesnikov ne scrie o scrisoare”

Yu.Yu. Shevchuk (DDT)

Conținutul notificării căpitanului-locotenent Kolesnikov apare în presă. După cum reiese din raportul de scufundare realizat de scafandrii noștri, pe 25 octombrie conține următoarea mențiune: „În timpul inspecției, pe unul dintre cadavrele neidentificate au fost găsite două foi de hârtie A-4”. Aceste foi au fost probabil rupte din vreo revistă, deoarece aveau tabele umplute cu font tipografic la rubrica „Secțiunea 4. Observații ale inspectorilor”, iar în colțul din dreapta sus al feței, scrise de mână cu pix albastru, înregistrările de numerotare. : „67” și, respectiv, „69”. Este atât de obișnuit pe bărci încât toate foile operaționale, jurnalele de bord și nu numai cele secrete, să fie numerotate în mod similar, dantelate și sigilate cu un sigiliu de navă pentru pachete.
Pe fața foii cu nr. 66 există un text scris de mână cu următorul conținut:
„Lista de l/s 6,7,8,9 out., situată în compartimentul 9 după accidentul din 12.08.2000” Iar sub această intrare este o listă de nume de familie numerotate de la 1 la 23. Începe cu linia: „1, 5-6-31 - Mainagahev” și se termină cu linia: „23. 5-88-21 - Neustroev. În dreapta numelor sunt două coloane. În primul, deasupra este scris 13.34, iar apoi se pune un semn „+” în fața fiecărui nume de familie. În a doua coloană de sus, nu a fost posibil să se desprindă ora, nu există plusuri în fața numelor de familie, doar vizavi de nume de familie: Kubikov, Kuznetsov, Anikeev, Kozaderov, marinarul Borisov și intermediarul Borisov, Neustroev există un semn în forma unei căpușe. Sub lista de nume de familie se află intrarea: „13.58 (săgeată sus) R 7 ots”. Nu mai există înregistrări pe această foaie la numărul 66.
Pe reversul foii de sub nr. 69 există o înregistrare după cum urmează:
„13.15. Tot personalul din 6, 7 și 8 compartimente s-a mutat în 9. Suntem 23 aici. Senzație de rău. Slăbit de monoxid de carbon. Presiunea crește. Rămâi fără muniție regenerativă. Ajunși la suprafață nu vom rezista la decompresie. Nu sunt suficiente curele pentru aparatul de respirat individual. Nu există carabiniere pe dopuri. Nu vom rezista mai mult de o zi.”
Apoi o altă intrare: „15.15. E întuneric să scriu aici, dar voi încerca să simt asta. Se pare că nu există nicio șansă: 10-20 la sută. Sa speram ca o citeste cineva. Iată o listă cu personalul din compartimentele care se află în al 9-lea și vor încerca să iasă. Salutare tuturor, nu disperati. Kolesnikov.
Din această listă a fost posibil să se stabilească cine se afla în al 9-lea compartiment:
1. Maistru șef al serviciului contractual Mainagahev V.V., compartimentul 6.
2. Marinarul Korkin A.A., compartimentul 6.
3. Căpitan-locotenent Aryapov R.R., compartimentul 6.
4. Midshipman Ishmuradov F.M., compartimentul 7.
5. Marinarul Nalyotov I.E., compartimentul 7.
6. Sergent-major 2 articole ale serviciului contractual Sadovoy V.S., compartimentul 7.
7. Marinarul Sidyukhin V.Yu., al 7-lea compartiment.
8. Marinarul Nekrasov A.N., compartimentul 7.
9. Marinarul Martynov R.V., compartimentul 7.
10. Subofițer 2 articole contract serviciu Gesler R.A., compartiment 8.
11. Marinarul Kubikov R.V., compartimentul 8.
12. Adjudant superior Kuznetsov V.V., compartimentul 8.
13. Maistru 2 articole contract service Anikeev R.V., compartiment 8.
14. Midshipman senior Kozaderov V.V., compartimentul 8.
15. Marinarul Borisov Yu.A., compartimentul 8.
16. Midshipman senior Borisov A.M., compartimentul 8.
17. Căpitan-locotenent Kolesnikov D.R., compartimentul 7.
18. Căpitan-locotenent Sadilenko S.V., compartimentul 8.
19. Locotenent principal Brazhkin A.V., compartimentul 9.
20. Midshipman Bochkov M.A., compartimentul 9.
21. Subofițer 2 articole contract serviciu Leonov D.A., 9 compartiment.
22. Subofițer articol 1 serviciu contract Zubaidulin R.R., compartimentul 7.
23. Maistru șef al serviciului contract Neustroev A.V., compartimentul 8.
Dar această listă nu a fost publicată.
Biletul a devenit obiect de un intens interes. Mesaje despre părțile „noi” și „necunoscute anterior” ale biletului au entuziasmat publicul, alimentând un interes inactiv, în general, pentru acest aspect al tragediei. Inactiv, pentru că a fost imediat clar: o persoană care se află în compartimentul 9 al ambarcațiunii, cel mai îndepărtat de locul accidentului, nu poate ști nimic despre cauza accidentului. Maximul care se poate înțelege de acolo este că au avut loc mai multe explozii.
Nota nu conține fapte care „ar dezvălui secretul” a ceea ce s-a întâmplat la Kursk. Faptul că nu este publicat se datorează a două motive de înțeles.
În primul rând, se află în materialele anchetei, a cărei dezvăluire este ilegală.
În al doilea rând, nota, așa cum a spus-o de la bun început de către Comandantul-șef al Marinei, la o întâlnire cu soțiile marinarilor din Vidyaevo, pe lângă faptul că vorbește despre numărul de personal din compartiment, este și de natură pur personală, întrucât conține cuvintele adresate soției, iar din acest punct de vedere publicarea ei – indiferent de motive – ar fi imorală. Rudele submarinarilor sunt deja obiectul unui interes febril. Deci, nota nu conține niciun secret - este un document pur privat, o scrisoare către soția sa, o scrisoare cu caracter exclusiv personal.
Nouă luni mai târziu, pe 16 iulie 2001, înainte de etapa de pregătire a Kursk-ului pentru ridicare, medicul șef de scufundări al Marinei, colonelul Serviciului Medical Serghei Nikonov, a vorbit despre această notă: „Din nou, nota, a fost publicată. aproape complet. Nu a rămas nici un cuvânt. Crede-mă, te rog, vei vedea când vei avea cu adevărat ocazia să te convingi de asta, poate va fi publicată o fotografie cu ea sau altceva. Nu lipsește niciun cuvânt din el. Ceea ce s-a spus în această notă este informația care privește pe toată lumea. Și apoi personal, pentru soție. Este literalmente o singură linie. Este într-adevăr de natură pur personală, nu există în el nicio informație care să ne permită să judecăm ceva, despre niște motive sau despre ce se întâmpla acolo în barcă, nu există deloc așa ceva. În partea în care a vorbit, acest lucru a avut un impact foarte grav asupra naturii operațiunilor de scufundare. A devenit clar că băieții erau concentrați în al 9-lea compartiment, ceea ce înseamnă că nu este nimic de căutat în alte compartimente, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să te urci în alte compartimente, să tai, iar asta e destul de multă muncă. Nota lui Kolesnikov, ea nu numai că a restrâns-o, ci a facilitat serios munca. Am tăia toată barca, dar aici ne-am concentrat pe al 9-lea compartiment și, în general, a devenit clar că, dacă sarcina este să ridicăm corpurile, atunci nu este nimic de urcat în alte compartimente.
La un an după scufundarea Kurskului, Serghei Yastrzhembsky, asistentul președintelui Federației Ruse, a fost întrebat: „Când va fi publicată în întregime nota lui Kolesnikov?” El a răspuns: „Momentul publicării notei de către comandantul locotenent Dmitri Kolesnikov este stabilit de autoritățile de anchetă. Doar Parchetul General Militar va stabili această perioadă.
Soția lui Dmitri Kolesnikov, Olga, cu care au jucat o nuntă cu 4 luni înainte de moartea Kurskului, a spus asta despre acest bilet: „Am văzut biletul, dar nu mi l-au dat. Au dat o fotocopie a ceea ce mi-a fost dedicat, aceasta este voia lui pentru mine. Biletul nu a fost dat deoarece pe spatele acestuia erau scrise numele a 22 de persoane care se aflau cu el în compartiment. Nu l-au dat pentru că nu i-au ridicat pe toți și nu au vrut să divulge pentru rudele care se aflau încă în compartiment. Mi s-a spus că voi primi nota când dosarul penal va fi închis. Dar nu vom ști niciodată adevărul, deoarece cazul va fi nemuritor.
Ea a mai spus că adesea își pun note scurte unul pe celălalt, care apoi le-au apărut involuntar în diferite situații neașteptate. De exemplu, ea ar putea pune o bucată de hârtie în șosetul lui cu cuvintele: „Te iubesc!”. Putea să scrie același lucru în baie sau să pună un bilet în bolul de zahăr. Cu câteva zile înainte de moartea sa, i-a scris un catren. Ea spune că la vremea aceea erau prea fericiți și el nu putea scrie astfel de cuvinte, dar din anumite motive le-a scris. Aici sunt ei:
Și când vine timpul să mori,
Deși conduc astfel de gânduri,
Va trebui să șoptesc atunci:
"Dragă, te iubesc!"
O copie a biletului a apărut pentru scurt timp în cadrul din mâinile ei, era clar că conținea o listă cu personalul care se afla în compartiment și chiar exista un semn + vizavi de fiecare nume, deoarece militarii notează de obicei prezența oamenilor. în timpul apelului lor nominal. S-au făcut, de asemenea, coloane în apropiere pentru apeluri nominale ulterioare. Dar ea, această verificare în al 9-lea compartiment s-a dovedit a fi ultima pentru toată lumea.
Și conținutul notei a devenit cunoscut soției lui, ea însăși i-a arătat apoi o copie, pe care se putea citi: „Olechka, te iubesc, nu-ți face griji prea mult.
G.V. Buna ziua. salutul meu. (Semnătura sub forma unei lovituri de necitit).

P.S. Există un film „Voluntari”, în care submarinerul, al cărui rol a fost interpretat de Leonid Bykov, într-un submarin care s-a scufundat în timpul războiului, sufocându-se din cauza lipsei de oxigen, își scrie biletul de sinucidere fetei pe care o iubea, dar care nu știa. despre.

Și asta a fost scris de Vladimir Vysotsky cu 30 de ani înainte de moartea lui Kursk...

Mergem sub apă în apă neutră,
Putem scuipa vremea timp de un an,
Și dacă acopera, localizatorii vor urlă
Despre necazul nostru.
Mântuiască sufletele noastre,
Delirăm de sufocare,
Ascultă-ne pe uscat
SOS-ul nostru devine din ce în ce mai liniștit,
Și aortele sunt rupte, dar nu îndrăznește să urce,
Acolo pe partea stângă, acolo pe partea dreaptă,
Acolo, chiar pe parcurs, interferează cu trecerea
Moarte cu coarne.
Mântuiască sufletele noastre,
Delirăm de sufocare,
Salvează-ne sufletele, grăbește-te la noi.
Ascultă-ne pe uscat
SOS-ul nostru devine din ce în ce mai liniștit,
Și groaza taie sufletele în jumătate.
Dar aici suntem liberi, pentru că aceasta este lumea noastră,
Oare am luat-o razna
Plutește într-un câmp minat
Ei bine, fără crize de furie, ne vom izbi de țărm, -
spuse comandantul.
Mântuiască sufletele noastre,
Delirăm de sufocare,
Salvează-ne sufletele, grăbește-te la noi.
Ascultă-ne pe uscat
SOS-ul nostru devine din ce în ce mai liniștit,
Și groaza taie sufletele în jumătate.
Să ne ridicăm în zori, un ordin este un ordin,
Și e mai bine să mori în culoare în lumină,
Drumul nostru nu este marcat, nu avem nimic, nu avem nimic,
Dar ține minte de noi.
Mântuiască sufletele noastre,
Delirăm de sufocare,
Salvează-ne sufletele, grăbește-te la noi.
Ascultă-ne pe uscat
SOS-ul nostru devine din ce în ce mai liniștit,
Și groaza taie sufletele în jumătate.
Aici am urcat la etaj, dar nu există nicio ieșire,
Iată una completă, nervii sunt încordați la șantierul naval,
Sfârșitul tuturor durerilor, sfârșiturilor și începuturilor,
Ne grăbim spre dane în loc de torpile.
Mântuiască sufletele noastre,
Delirăm de sufocare,
Salvează-ne sufletele, grăbește-te la noi.
Ascultă-ne pe uscat
SOS-ul nostru devine din ce în ce mai liniștit,
Și groaza taie sufletele în jumătate.
Salvează-ne sufletele, salvează-ne sufletele.
Salvează-ne sufletele, salvează-ne sufletele...

Întrebat ce s-a întâmplat cu submarinul Kursk, președintele rus Putin a răspuns cu un zâmbet blând: „S-a înecat”.

Se pare că ea „doar” s-a înecat.

Și împreună cu ea, membrii echipajului ei „doar” s-au înecat. Timp de multe ore, murind, au bătut în pereții navei lor și au fost siguri până la ultima suflare că Patria, guvernul și președintele vor veni în ajutorul fiilor lor credincioși care erau în serviciul public. Ei nu au avut dreptate...
Patria, guvernul și președintele nu s-au grăbit să-i ajute. Au avut o vacanță consolidată la Soci și au avut foarte puțin timp și au fost reticenți să-și întrerupă vacanța...
Prin urmare, Kursk s-a scufundat.
Să privim în ochii și fețele marinarilor morți. Le suntem cu toții datori.

Veșnică amintire martirilor căzuți.
Și căpitanul Kolesnikov încă ne scrie o scrisoare.

Submarinul nuclear Kursk sa scufundat pe 12 august 2000. A devenit o groapă comună pentru 118 submarinieri. În ciuda faptului că au trecut 14 ani de la tragedie, evenimentele din acele zile rămân încă un imens punct negru în memoria oamenilor.

În memoria morților, Babr publică două note de sinucidere Membrii echipajului Kursk Dmitri Kolesnikov și Serghei Sadilenko. Sunt plini de dragoste pentru viață, curaj în fața morții și credință în cei mai buni.

Dmitri Kolesnikov,
locotenent comandant,
27 de ani

„Salut tuturor, nu disperati. Kolesnikov.

Serghei Sadilenko,
locotenent comandant,
24 de ani

Conform versiunea oficială, prezentat abia în 2002, submarinul „Kursk” s-a scufundat din cauza exploziei torpilei „Kit”, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil pentru torpile.

La doar câteva minute după explozie, a izbucnit un incendiu, care a dus la detonarea altor torpile din compartiment. În urma celei de-a doua explozii, submarinul „Kursk” cu 118 submarini la bord s-a scufundat.

Pe lângă versiunea oficială a prăbușirii submarinului Kursk, există multe versiuni alternative ale evenimentelor din acele zile. De la începutul tragediei, au existat aproximativ zece versiuni ale morții Kurskului:

Versiunea numărul 1. Explozie internă.

Versiunea numărul 2. Ciocnire cu un submarin străin.

Versiunea numărul 3. Ciocnire cu un obiect de suprafață.

Versiunea numărul 4. Mina celui de-al Doilea Război Mondial.

Versiunea numărul 5.Înfrângerea propriei rachete de la „Petru cel Mare”.

Versiunea numărul 6.Înfrângere cu o rachetă la sol.

Versiunea numărul 7. Act terorist.

Versiunea numărul 8. OZN.

Versiunea numărul 9. Atacul cu torpile de către un submarin străin.

Versiunea numărul 10. Foc în compartimentul bateriei.

Ce s-a întâmplat de fapt în Marea Barents pe 13 august 2000? Această întrebare rămâne încă deschisă.

La două luni după tragedie, șeful Federației Ruse i-a acordat un interviu lui Larry King la CNN. Răspunsul lui Putin la întrebarea unui jurnalist despre ce s-a întâmplat cu submarinul a fost laconic: „S-a înecat”.

A. Khoroşevski. Articol introductiv

G conservele sunt un gen străvechi. Nu Rurik, desigur, dar un arbore genealogic de un secol și jumătate este, de asemenea, destul de mult. Primul dintre nume de familie din documentele istorice a fost „militarul” Ignatius Golovnin. Pentru merite militare deosebite, i s-a acordat o stemă și o moșie. Cu toate acestea, cel antic este străvechi, dar sărac și, după cum se spune, fără pretenții. „Nobilimea” pentru ei înșiși încet în Gulynki - un sat vechi din provincia Ryazan. Aici, la 8 (19) aprilie 1776, a apărut primul născut al lui Mihail Vasilevici și Alexandra Ivanovna (născută Verderevskaya), care a fost numit Vasily.

Pentru urmașii nobili la scară mică precum Vasya Golovnin, soarta a fost pictată aproape înainte de naștere. Bunicul și tatăl au servit în Regimentul de Gardă Preobrazhensky, unde Vasily a fost și el înscris ca sergent la vârsta de șase ani. În plus, așa cum a văzut Mihail Vasilyevich, în conformitate cu cel moletat: fiul trebuie să treacă prin rânduri, să urce la gradul de maior, să se retragă cu onoare și să se stabilească în Gulynki natal.

Nu a funcționat. Tatăl și mama au murit devreme, iar rudele tutore au motivat că orfanul (a cărui părere, din cauza micii ani, nimeni nu a cerut-o) va merge în partea marină. Motivul era simplu: paznicul cerea bani. Vasily nu le avea, dar rudele lui nu voiau să cheltuiască bani pe tufăr. În Corpul Cadeților Navali, unde tânărul a fost repartizat în 1788, totul era mai simplu.

Corpul, fondat în 1752 și transferat de la Sankt Petersburg la Kronstadt în 1771, a cunoscut zile mai bune. Spațiile în care locuiau și studiau cadeții erau dărăpănate, aprovizionarea, deja deloc rea, a fost agravată de tradiționalul „furt” rusesc. Aici a funcționat sută la sută legea conservării energiei și a aprovizionării de la vistieria statului: dacă ajunge undeva, atunci trebuie să scadă undeva. A ajuns în buzunarele căpitanilor și, să fiu sincer, ale autorităților superioare, dar s-a stins în stomacul Cadeților, care, pentru a-și asigura propria hrană, trebuiau adesea să „folosească serviciile” grădinilor vecine.

Cu toate acestea, Corpul de Cadeți Navali și-a îndeplinit în mod regulat sarcina - a eliberat în mod regulat loturi de aspiranți, dintre care mulți au glorificat Rusia în toate părțile lumii și în ocean. A învățat și Vasily Golovnin. Și a plecat imediat la război. Pe de o parte, iată, viața unui marinar militar: un cuirasat frumos, un comandant formidabil, dar corect și omniscient, „fumul unor bătălii formidabile”. Și pe de altă parte... A fost, de fapt, un adevărat război și ar fi putut fi uciși pe bune. Gurile de tun și gloanțe - nu deslușesc cine se află în fața lor: un bătrân lup de mare, pentru care moartea în luptă este mai onorabilă și mai dulce decât în ​​pat din cauza infirmităților și a bolilor, sau un aspirant de paisprezece ani care are încă nu am văzut viața.

Rudele s-au luptat. Oamenii de stat și istoricii, probabil, știau bine că verii regelui suedez Gustav al III-lea și împărăteasa rusă Ecaterina a II-a nu o împărtășeau, ci intermediarul navei cu 66 de tunuri din linia flotei Majestății Sale " Nu mă atinge”, a vorbit Vasily Golovnin despre asta nu trebuia.

Imediat după intrarea în corp, Golovnin a început să păstreze un „Caiet” - un document remarcabil în care a consemnat cu scrupulozitate toate evenimentele care i s-au întâmplat în timpul serviciului său din 1788 până în 1817.

În ceea ce privește șederea în războiul cu suedezii, Vasily este extrem de laconic: „A participat la o bătălie în trei ori”, referindu-se la două bătălii de la Krasnaya Gorka din 23 și 24 mai 1790, care s-au încheiat fără un avantaj clar al unuia dintre partidelor și bătălia de la Vyborg din 22 iunie, în care flota rusă a câștigat. Deja din tinerețe, caracterul lui Golovnin se manifestă - modest, fără a-și scoate în evidență meritele și talentele. La urma urmei, nu numai că a participat, dar a primit o medalie de luptă. Și asta înseamnă că nu a stat în cală, s-a arătat, în ciuda originii sale „terestre”, ca un adevărat marinar.

* * *

Vasily trebuia să-și termine studiile în Corpul Naval în 1792. La examenele finale, a fost al doilea ca număr de puncte din întreaga absolvire. Dar tovarășii au devenit aspiranți, iar el a fost făcut „repetitor”. Motivul este vârsta mică a aspirantului Golovnin: nu avea încă șaptesprezece ani. Iată, dreptate: la războiul de la paisprezece ani - te rog, dar să eliberezi un student capabil și să-l lași să îmbrace uniforma de aspirant este încă puțin.

Și din nou, Vasily a arătat un caracter puternic dincolo de anii săi. Un marinar, desigur, nu ar trebui să plângă, dar a fost insultător până la lacrimi. Totuși, nu a devenit moale, a supraviețuit și, de când s-a întâmplat, a continuat să studieze cu perseverență. Acest an suplimentar i-a oferit lui Golovnin aproape mai mult decât cei patru anteriori. S-a apucat de fizică, literatură, engleză - în acele vremuri inferior la „modă” francezei, dar, după cum s-a dovedit, foarte util în viitorul său serviciu. Și apoi, în ultimul an în clădire, absorbind una după alta carte despre rătăcirile îndepărtate, Vasily a luat foc de călătorie.

În ianuarie 1793, a avut loc în sfârșit promovarea mult așteptată a lui Golovnin la rang de aspirant. Pe moșie, în Gulynki, lucrurile nu mergeau bine, ar fi necesar să se ocupe de gospodărie, dar Vasily preferă călătoriile pe mare în detrimentul îndatoririlor proprietarului terenului. Și-a asigurat o întâlnire pe un transport care era acum prietenos cu ambasada Rusiei la Stockholm. În 1795–1796 a servit pe navele „Raphael” și „Pimen”, ca parte a escadronului viceamiralului P.I. Khanykov, care i-a contracarat pe francezi în Marea Nordului. Și în aprilie 1798, Vasily Golovnin a fost numit ofițer de pavilion în escadronul contraamiralului M.K. Makarov, nava amiral junior a viceamiralului Khanykov.

Aceasta este deja o poziție serioasă, „asistent direct al comandantului”, așa cum se spunea în instrucțiunile navale. Adesea, „ai lor” erau numiți la acesta, sub patronaj. Golovnin nu avea patronaj, dar Mihail Kondratievici Makarov a observat un ofițer energic și curios fără ea. Și nu m-am înșelat. „Comportamentul este foarte bun, își cunoaște bine funcția și o îndeplinește cu zel zelos pentru serviciu”, scria Makarov în 1801 despre Golovnin, care devenise deja locotenent. - Și în plus, după cunoștințele lui în limba engleză, a fost folosit pentru a traduce semnale în engleză și alte chestiuni... Prin urmare, este de datoria mea să-l recomand demn de o promovare și îmi doresc să-l am în echipa mea de acum înainte.

Contrar dorințelor contraamiralului Makarov, Golovnin nu a servit mult timp sub comanda sa. În iunie 1802, printre cei mai buni doisprezece tineri ofițeri ai flotei ruse, a fost trimis în Anglia - pentru a se perfecționa, a studia, a învăța din experiență. Atunci astfel de călătorii de afaceri nu au durat luni - ani. A trebuit să văd multe, deși Vasily Mihailovici a fost scurt în „Caietul” său: a slujit pe diferite nave engleze, în patru ani pe șapte, a navigat în diferite mări. În acești ani, Marea Britanie a concurat cu Franța pentru dominația pe mare, Golovnin a avut șansa de a participa la luptele britanicilor din Marea Mediterană și Indiile de Vest, pentru a servi sub celebrii amirali Cornwallis, Nelson, Collingwood. Ultimele două au lăsat atestari lăudabile marinarului rus. O onoare considerabilă, apropo, dar Golovnin este fidel cu sine - nu există niciun cuvânt despre asta în notele sale.

La începutul lui august 1806, Vasily Mihailovici s-a întors la Kronstadt. Douăzeci de zile mai târziu, locotenentul Golovnin a primit prima navă, Diana, sub comanda sa. La prima vedere, nava este nepotrivitoare - un sloop cu trei catarge, transformat dintr-un transportator de lemn convențional, șaizeci de membri ai echipajului, douăzeci și două de tunuri. Dar „Diana” nu era destinată bătăliilor.

Cu câteva zile înainte ca Golovnin să se întoarcă din Anglia, Nadezhda și Neva, navele pe care Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au făcut prima expediție în jurul lumii din istoria flotei ruse, acostate în portul Kronstadt. Golovnin și „Diana” lui trebuiau să continue ceea ce au început. Guvernul a decis să trimită sloop-ul într-o expediție în jurul lumii, al cărei scop principal era descoperirile geografice în Oceanul Pacific de Nord. Pe parcurs, „Diana” trebuia să livreze mărfuri la Okhotsk, în acei ani - principalul port al Rusiei de la periferia sa de est.

Timp de aproape un an, Golovnin, adjunctul său Pyotr Rikord, cu care Vasily Mihailovici a avut mulți ani de prietenie, și echipajul ales cu grijă de căpitan însuși au pregătit Diana pentru rătăciri îndepărtate. În plus, Golovnin a procesat materialele unei călătorii de afaceri în Anglia (rezultatul a fost cartea „Observații comparative asupra stării flotelor engleze și ruse”) și, la instrucțiunile Ministerului Naval, a fost angajat în elaborarea unui Cod de semnale militare și navale pentru zi și noapte, care a fost folosită în flota rusă mai mult de un sfert de secol.

25 iulie 1807 „Diana” a pus ancora. Faptul că călătoria nu va fi ușoară a devenit clar chiar de la primele mile parcurse: în partea de est a Golfului Finlandei, nava a intrat într-o furtună, cu o furtună, pe care Golovnin nu o văzuse încă în alte mări.

Prima oprire a fost făcută pe 7 august la Copenhaga. Aici, marinarii ruși așteptau vești proaste, care, după cum s-a dovedit, au devenit vestigii de necazuri viitoare. Situația din capitala daneză era tensionată. În timpul războaielor napoleoniene, Danemarca, în mare parte datorită acțiunilor ostile ale flotei britanice, a luat partea Franței. După ce a făcut o alianță cu Napoleon, Danemarca se pregătea să se alăture blocadei continentale a Marii Britanii. Dar britanicii au preemptat inamicul și pe 16 august au debarcat trupe pe coasta daneză. Întrucât Regatul Danemarcei era la acea vreme un aliat al Rusiei în Marea Baltică, acest lucru a provocat nemulțumiri față de guvernul rus și a dus la o agravare a relațiilor deja dintre Sankt Petersburg și Londra.

„Diana” a reușit să părăsească Copenhaga înainte de a începe războiul anglo-danez. Dar era în drum spre țărmurile britanice. Ajuns la Portsmouth, Vasily Mihailovici și-a dat seama imediat că situația se încălzește. Prin acord cu guvernul britanic, departamentul comercial trebuia să aprovizioneze nava rusă cu proviziile necesare. Cu toate acestea, Golovnin a fost obligat să plătească taxa care era percepută pe navele comerciale, deși Diana era listată ca navă de război. A fost nevoie de intervenția consulului rus pentru a rezolva această situație.

Vasily Mihailovici a simțit în ce s-ar putea transforma „neînțelegerea” dintre cele două țări și, prin urmare, a decis să fie sigur. În timp ce „Diana” sa se afla la Portsmouth, a mers la Londra - pentru a obține permisiunea specială de la guvernul britanic pentru a efectua cercetări științifice în apele coloniale ale imperiului. La un moment dat în capitală, părea că temerile lui erau în zadar - a aflat că escadrila amiralului Senyavin era pe cale să sosească la Portsmouth într-o vizită amicală (!). Dar încă am primit hârtia potrivită.

Până la sfârșitul lunii octombrie, toate formalitățile au fost rezolvate, iar pe 31, Diana a părăsit Portsmouth. Timp de două luni, sloop-ul a traversat Oceanul Atlantic. Pe 2 ianuarie 1808, pământul a apărut la orizont - cunoașterea cu America de Sud pentru marinarii ruși a început din mica insulă braziliană Sf. Ecaterina. După o ședere de zece zile, căpitanul a trebuit să ia o decizie - cum să meargă mai departe. Există două opțiuni: ocoliți Capul Horn sau mergeți spre Africa, ocoliți Capul Bunei Speranțe și treceți prin Oceanul Indian până în Pacific. Prima cale este mai scurtă, dar Diana, care nu diferă ca viteză, nu va ajunge la Capul Horn înainte de martie. Și asta înseamnă că există o mare probabilitate de a deveni „ostatic” al celor mai puternice vânturi de vest. Iar Golovnin a decis să schimbe traseul, întorcându-se spre Capul Bunei Speranțe.

* * *

Tranziția către țărmurile continentului african a decurs bine, vremea i-a favorizat pe marinarii ruși. Pe 18 aprilie, Vasily Mihailovici nota în Caiet: „La ora 6, țărmul Capului Bunei Speranțe s-a deschis brusc pentru noi, chiar în fața noastră ... Cu greu este posibil să ne imaginăm o imagine mai magnifică. , precum priveliștea acestei coaste, în care ni s-a prezentat. Cerul de deasupra lui era perfect senin și nici măcar un nor nu era vizibil nici pe înaltul Munte Masă, nici pe ceilalți din jur. Razele soarelui răsare din spatele munților, revărsând în aer o culoare roșiatică, înfățișează sau, mai bine, aruncă perfect toate versanțele, abrupturile și micile cote și nereguli situate pe vârfurile munților.

Vasily Mihailovici, ca orice marinar, a fost mulțumit - trecerea lungă s-a încheiat, există timp și oportunitatea de a vă relaxa, de a vă bucura de frumusețea din jur. În golful Simonstown, în Colonia Capului, care a aparținut Marii Britanii, unde a ancorat Diana, era o escadrilă engleză. Acolo, pe nava amiral „Rezonable”, Golovnin și-a trimis adjunctul cu o vizită de curtoazie obligatorie.

Timpul a trecut, dar Rikord nu s-a mai întors. În cele din urmă a apărut o barcă, dar în loc de Rikord, un locotenent britanic s-a urcat pe Diana. Politicos, dar foarte rece, a spus: două imperii, britanic și rus, sunt în război.

Ce s-a întâmplat în timp ce „Diana” a navigat din America de Sud către țărmurile Africii? Fără a intra în detalii și fără a aranja aprecieri după principiul „cine are dreptate și cine greșește”, vom nota principalul lucru. După ce a fost înfrânt în campaniile din 1806 și 1807, Alexandru I a fost nevoit să înceapă negocieri cu Napoleon. Pe 25 iunie, la Tilsit (azi Sovetsk, regiunea Kaliningrad), a avut loc o întâlnire a doi împărați, în urma căreia s-a semnat pacea între Rusia și Prusia pe de o parte și Franța pe de altă parte. imperiul rus s-a alăturat blocadei continentale a Marii Britanii, iar după ce britanicii au capturat Copenhaga pe 7 noiembrie 1807, au început ostilitățile.

Deși ciocnirile dintre flotele celor două state, care s-au luptat în Oceanul Atlantic, Marea Mediterană, Adriatică, Barents și Marea Baltică, nu au fost de mare amploare, pentru Golovnin și subalternii săi acest lucru a fost puțină consolare. Situația sumbră arăta astfel: „Diana”, o navă de război, a intrat în apele teritoriale ale unui stat ostil (din păcate, nici o navă nu l-a întâlnit pe Golovnin în timpul tranziției și nimeni nu l-a putut avertiza despre izbucnirea războiului), a fost înconjurată. de către forțele inamice superioare, a rezista nu era doar inutil, ci pur și simplu stupid. Deci, „Diana” a devenit o navă premiu, soarta ei și a echipajului urma să fie decisă de comanda escadronului britanic.

A rămas ultima speranță – pentru un „certificat de salvgardare” primit la Londra. Într-o oarecare măsură, a funcționat - ofițerii britanici nu au îndrăznit să „ia premiul” „Diana” și au fost forțați să trimită întrebarea despre soarta ei în considerarea autorităților superioare. Marinarii ruși s-au trezit într-un fel de limb: nu erau considerați prizonieri, ci „reținuți până la o nouă ordine din partea autorităților”. Și, se pare, nu avea de gând să dea aceste ordine, în ciuda faptului că Golovnin i-a scris în mod repetat lui Kapshtat și la Londra, Amiralității britanice. Totodată, la Simonstown s-a hotărât (poate pe baza unei „recomandări” nespuse de sus) că, întrucât rușii nu sunt considerați prizonieri, nu este deloc necesar să-i hrănești și să le furnizeze tot ce este necesar.

Asta a durat zece luni. Vasily Mikhailovici, un cercetător prin spirit, a studiat flora și fauna zonei, compilate descriere detaliata Capul Bunei Speranțe, a studiat, pe cât posibil, viața populației indigene. Și a continuat să scrie scrisori. Când și-a dat seama că este inutil, a decis să fugă. Aici, în primul rând, a fost necesar să rezolvăm „dilema onoarei”, pentru că mai devreme Golovnin le promisese britanicilor să nu încerce să evadeze: „Când am fost convins că dreptatea era de partea mea în această chestiune dintre britanici. iar eu, apoi am hotărât, fără să pierd prima ocazie, să extrag comanda care mi-a fost încredințată din extrema care ne amenința.

Partea „tehnică” - cum să ieșiți din adâncurile golfului de sub nasul multor nave inamice - Golovnin a decis să iasă cu permisiunea britanicilor de mai multe ori pe o barcă către mare. Mentalitatea cercetării a ajutat și aici: Vasily Mihailovici a stabilit că, dacă în golful unde era ancorată Diana pe vreme uscată, suflă un vânt de vest sau de nord-vest, atunci în același timp predomină vântul de sud sau de sud-est în larg. Acest lucru i-a permis căpitanului să identifice momentul potrivit pentru a scăpa. A sosit pe 16 mai. Escadrila britanică stătea cu pânzele coborâte. Când vântul de nord-vest a început să se intensifice și a început să se întunece, Golovnin a decis că era timpul. El a dat ordin să pună pânze de furtună și să taie frânghiile ancorei (alegerea ancorelor a fost prea lungă și zgomotoasă).

Există o versiune conform căreia comanda escadronului englez nu a interferat în mod deliberat cu zborul navei ruse. Nu este confirmat de nimic, deși nu este lipsit de fundament. Pentru britanici, „Diana” a devenit o povară: să privești cu indiferență cât de repede vor începe să moară de foame marinarii ruși ar fi cumva „incomod”, dar nici nu avea niciun motiv să-i ajute. De aceea, rușii ar fi decis să dea drumul în pace, deși de la cea mai apropiată navă au informat imediat nava amiral că se puneau pânzele pe Diana. Dar chiar dacă este așa, acest lucru nu slăbește deloc curajul și determinarea lui Golovnin - el nu putea ști cu siguranță despre intențiile britanicilor, oricare ar fi ele. Și de aceea a scris în jurnalul său, având tot dreptul să facă acest lucru: „Astăzi, din multe motive, este unul dintre cele mai critice și remarcabile din viața mea”.

După cum se spune în astfel de cazuri, au existat două știri pentru marinarii ruși. Bine - vântul și vremea au favorizat din nou ritmul rapid al Dianei. Vestea proastă a fost că au fost nevoiți să mănânce biscuiți mucegați și corned beef și nu era suficientă apă proaspătă. A fost posibil să se realimenteze proviziile pe insula Tanna din arhipelagul Noilor Hebride (acum deținut de statul Vanuatu), unde Diana a sosit la 25 mai 1809. Golovnin, care a respectat orice popor, indiferent de gradul lor " sălbăticie”, a reușit rapid și cu succes să stabilească contactul cu localnicii.

După o săptămână de parcare, „Diana” a pornit din nou la drum. Pe 13 august a trecut ecuatorul, pe 23 septembrie a ajuns pe țărmurile Kamchatka, iar pe 25 a intrat în golful Petropavlovsk. Călătoria, care a durat 794 de zile (dintre care 326 nava era pe pânză, 468 era ancorată), a fost pusă capăt.

Cu toate acestea, acest punct trebuia continuat. Aproape imediat după ce „Diana” a venit la Petropavlovsk, Vasily Mihailovici a început să pregătească nava pentru navigația de primăvară. Nu voia să petreacă iarna inactiv - multe luni de „șezut” într-un singur loc era prea obositor. A echipat săniile și la mijlocul lui ianuarie 1810 a pornit, luându-l ca partener pe tânărul aspirant Nikandr Filatov. Trecând de la o așezare a Kamchadals la alta, făcând tranziții de patruzeci și cincizeci de mile, au călătorit în jurul peninsulei în două luni. Călătoria s-a dovedit a fi instructivă și utilă - Golovnin, care la început „nu s-a uitat la Kamchatka”, la o cunoaștere mai apropiată, a văzut potențialul uriaș și resursele acestui ținut îndepărtat.

* * *

La sfârșitul lunii aprilie 1811, Diana a plecat din nou pe mare. Golovnin a fost instruit să descrie și să determine poziția astronomică a insulelor Kurile și Shantar și a țărmurilor strâmtorii Tătar. Vasily Mihailovici, deja promovat locotenent-comandant și a primit mai multe ordine, intenționează să înceapă un inventar din Strâmtoarea Speranței, să plece la sud de insulă Hokkaido și apoi urcă de-a lungul coastei de est a Sakhalin până la Insulele Shantar.

După ce a finalizat studiul Insulelor Kurile, ai căror locuitori se considerau supuși ruși, Golovnin a condus-o pe Diana mai departe. Vasily Mihailovici, apropiindu-se de posesiunile japoneze, a acționat cu prudență, dar, deoarece expediția a fost pașnică, nu a evitat contactul cu japonezii. Din cauza vântului puternic și a ceții, Diana a fost nevoită să manevreze în largul coastei insulelor Kunashir, Iturup și Shikotan timp de două săptămâni. Nava rămânea fără provizii și apă, iar căpitanul a decis să meargă la Kunashir, unde, conform informațiilor disponibile, exista un port convenabil. 4 iulie „Diana” ancorată. Golovnin, împreună cu aspirantul Fiodor Mur, asistentul de navigație Andrei Hlebnikov și marinarii Simonov, Makarov, Shkaev și Vasiliev au coborât la țărm...

Vasily Mihailovici a povestit despre ceea ce s-a întâmplat în continuare, despre captivitatea japoneză, care a durat mai bine de doi ani, în cartea pe care o anticipează acest articol. La întrebarea „cum a fost?” Golovnin a răspuns mai mult decât detaliat, dar ne vom opri asupra de ce s-a întâmplat acest lucru.

Va trebui să începeți de departe, de la mijlocul secolului al XVI-lea, când pe țărmurile japoneze au debarcat primii europeni – mai întâi portughezii, apoi spaniolii. La început, totul a mers bine și în beneficiul reciproc - comerțul se dezvolta activ, misionarii, în principal iezuiți, au apărut curând în spatele negustorilor. Lordii feudali locali nu numai că le-au permis să predice liber, dar ei înșiși au adoptat activ creștinismul și și-au forțat vasalii să facă acest lucru.