Ford Crown Victoria. Ford Crown Victoria Ford Crown Victoria. Specificații Ford Crown Victoria Police Interceptor

Ford Crown Victoria

Prima generație, mașină fabricată în 1992

Mașină de lansare 1993-94

Lansarea mașinii 1995-1997

A doua generație, produsă din 1998 până în 2011

Ford Crown Victoria (rusă „Ford Crown Victoria”, „Crown Vika”)- Sedan american cu șase locuri, cu tracțiune spate, cu șasiu cadru, produs de la până la ani la St. Thomas Assembly din Talbotville, Ontario, Canada.

Ford Crown Victoria și construit pe aceeași platformă Panteră Mercury Grand Marquis și Lincoln Town Car au fost ultimele sedan-uri tradiționale americane de dimensiuni normale produse, care au înflorit în anii șaizeci și prima jumătate a anilor șaptezeci ai secolului XX. Mașinile de dimensiuni mari rămase din America de Nord astăzi, deși considerate oficial colegi de clasă cu modelele cu platformă Panther, sunt de fapt semnificativ inferioare lor în ceea ce privește dimensiunile exterioare și sunt foarte diferite de acestea din punct de vedere constructiv; în special, până de curând, aproape toate aveau tracțiune față, majoritatea sunt echipate cu motoare cu șase cilindri și niciunul dintre ele nu are un cadru separat de caroserie.

În anul model 2005, Ford a decis să înlocuiască treptat învechitul Crown Victoria cu modernul Ford Five Hundred (Ford 500) cu tracțiune față, care este considerat oficial un model de dimensiune completă și are aproximativ același volum interior cu mult mai compact. dimensiuni externe. Cu toate acestea, noul model nu s-a vândut bine: în ianuarie 2007, de exemplu, s-au vândut 5.424 de unități Crown Victoria, dar doar 3.526 din cele 500. Prin urmare, din anul model 2008, a fost redenumit Ford Taurus, așa cum au fost numiți predecesorii săi tehnici și, deși continuă să fie considerată o mașină de dimensiuni normale, a căzut cu un pas sub Crown Victoria.

Începând cu anul model 2008 în Statele Unite, datorită reducerii semnificative a vânzărilor, Crown Victoria a încetat să mai fie furnizată dealerilor Ford obișnuite care vând mașini cumpărătorilor „civili”. În același timp, vânzările de modele mai bine echipate, dar similare din punct de vedere tehnic oferite sub mărcile Mercury și Lincoln au rămas la un nivel destul de ridicat pentru clasa lor.

În plus, flotele unei părți semnificative a companiilor de taxi americane sunt echipate cu mașini de acest model; cu toate acestea, în anii precedenți, până la 95% din vânzări au reprezentat acestea.

Police Interceptor intr-o culoare caracteristica, cu "colti" pe bara de protectie (Push Bumper) si jante "police" cu capace de butuc cromate.

Cu o structură a cadrului care nu mai este utilizată de alți producători, ceea ce face mașina mai durabilă și mai ușor de reparat după coliziuni grave, marja de siguranță structurală, dimensiunea și nivelul de siguranță excelent al Ford Crown Victoria sunt foarte populare la departamentele de poliție din Statele Unite. și Canada. Modelul pentru poliție are o structură consolidată, un motor propulsat cu prețul unei oarecare reduceri a eficienței și a performanței de mediu, o serie de diferențe externe și o denumire independentă - Ford Police Interceptor.

În plus, modelul a fost vândut până la ultimul din Orientul Mijlociu (în principal Kuweit și Arabia Saudită), unde sedanurile de dimensiuni mari de fabricație americană sunt în mod tradițional foarte populare.

Ultima mașină a acestui model a fost lansată pe 14 septembrie 2011. Fabrica din Talbetville, care producea acest model, a fost închisă.

Nume

Ford Crown original modele victoria 1955.

Ford Crown Victoria își datorează numele unei opțiuni de echipare care a fost oferită pentru scurt timp la mijlocul anilor cincizeci (în anii și modelul) (Linia de decupare) mașini cu două uși ale mărcii Ford, de asemenea desemnate Coroana Victoriași se deosebesc de un acoperiș ușor coborât, cu o „coroană” - un model larg lucios în jurul jgheaburilor, precum și un ornament cromat masiv pe stâlpul B care înconjoară acoperișul.

Primul model independent cu acest nume - Ford LTD Crown Victoria din 1983 - avea un design similar al acoperișului, cu o mulă înconjurătoare.

Ulterior, acest design a fost desființat, dar numele a prins rădăcini și este încă folosit în desemnarea modelului.

Proiecta

Ford Crown Victoria

Informații totale

Caracteristici

Masa-dimensională

La magazin

Ford Crown Victoria a fost proiectat cu zeci de ani de experiență în dezvoltarea și producția în masă a mașinilor tradiționale americane de dimensiuni mari. El este moștenitorul a douăsprezece generații postbelice de mașini Ford din această clasă.

Baza de putere a mașinii este un cadru de susținere de tip periferic, cu o distanță crescută între barele din partea din mijloc. Este situat sub corp pe aproape toată lungimea sa, corpul este atașat de el în șaisprezece puncte cu șuruburi prin grosime. garnituri de cauciuc reducerea nivelului vibrațiilor din cabină. Unitățile de suspensie și direcție, un motor cu cutie de viteze sunt atașate la cadru. Din 2003, tehnologia de fabricare a ramei a fost schimbată, care a început să fie realizată prin ștanțare cu medii elastice („hidroformare”), ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății și creșterea rezistenței.

Motorul tuturor Crown Victoria este un „opt” în formă de V, cu o cilindree de 4,6 litri (4601 cm³, 280 inci cubi). Aceasta este o unitate de putere relativ simplă și de putere redusă, cu 16 supape (2 pe cilindru), mecanism de supapă OHC (un arbore cu came în fiecare chiulasă) și injecție distribuită de combustibil. Modificările timpurii au dezvoltat 193 CP, cea folosită astăzi are, conform producătorului, o putere de 220 CP. Modificarea poliției dezvoltă 250 CP.

Motorul este destul de sensibil la calitatea uleiului și la frecvența înlocuirii acestuia, dar cu întreținere regulată este foarte durabil. Producătorul recomandă utilizarea mărcii de combustibil „Regular” cu un octan de 87, în Rusia este cel mai potrivit pentru combustibilul AI-92. Consumul său este aproximativ comparabil cu modelele europene cu motoare cu cilindree similară, cu modificarea că acestea din urmă folosesc de obicei combustibil cu un octan de cel puțin 95. În 2003, la sistemul de control al echipamentului de combustibil a fost adăugat un senzor de detonare.

Alegerea transmisiilor este reprezentată de singura opțiune - o transmisie automată Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), cu patru trepte cu overdrive treapta a patra (overdrive) și control electronic. Această cutie de viteze a fost dezvoltată la sfârșitul anilor șaptezeci pe baza unui set de trepte de la o transmisie Ford FMX cu trei trepte și mai timpurie (în producție din 1968), care nu avea un overdrive (overdrive). La fel ca motorul, cutia de viteze este foarte rezistentă și durabilă, cu întreținere la timp. Selectorul de moduri este situat pe coloana de direcție, ca la majoritatea mașinilor americane produse înainte de anii nouăzeci.

Suspensia este o combinație clasică a unui față independent cu brațe transversale duble și arcuri elicoidale, având o geometrie „anti-dive”, cu un spate dependent de arc. Din 1998, suspensia spate cu patru brațe a fost reproiectată și a primit mecanismul Watt. Din 2003, suspensia spate a fost din nou modernizată, cu amortizoare verticale monotub în locul celor anterioare cu două tuburi cu prinderi pe interiorul cadrului. Anul acesta a fost schimbată și suspensia față, cu brațe inferioare din aluminiu.

Frâne cu disc pe toate roțile și un amplificator puternic de vid sunt oferite ca echipament standard. ABS și controlul tracțiunii sunt opționale.

Direcția până în 2003 a fost o unitate profund conservatoare de tip „piuliță cu bile cu șurub” cu un rapel hidraulic încorporat (ca la un camion ZIL-130). Din 2003, a fost introdusă o direcție cu cremalieră și pinion mai precisă, cu servomotor hidraulic progresiv.

Interiorul mașinii este decorat în stil tradițional american - are două canapele solide (cea din față este formată din două jumătăți reglabile independent, scaunele din față separate sunt oferite opțional) cu cotiere concepute pentru a încăpea până la șase persoane, un apartament tabloul de bord fără proces în mijloc ("barbă").

Chiar și în configurația de bază, mașina are un set destul de mare echipament adițional, inclusiv geamuri electrice pentru toate ușile, instalație de aer condiționat, geamuri fumurii, acționare de la distanță a capacului portbagajului și a trapei rezervorului de benzină, scaunul șoferului electric, sistem audio cu patru difuzoare și așa mai departe.

Prima generație (1992-1997)

1992-94

Pentru anul calendaristic 1992, care a început în toamna anului 1991, pe baza cadrului Ford LTD Crown Victoria, produs anterior, a fost creată o mașină de dimensiuni mari cu o caroserie complet nouă, bazată stilistic pe modelul de dimensiuni medii de succes Ford Taurus. , cu o formă rotunjită modernă pentru acea vreme și o aerodinamică bună. În plus, există un nou motor de 4,6 litri () 4,6 L Modular.

Din primăvara anului 1992, a fost oferit și un nou pachet TS („Touring Sedan”) cu o evacuare divorțată, cu care motorul dezvolta 210 CP. față de 193 obișnuit, anvelope mai largi, culoare în două tonuri, design original al jantelor și o suspensie reglată pentru conducere activă, structural aproape de modificările poliției.

1993-94

Datorită reacțiilor mixte ale clienților și presei la panoul frontal în stil Ford Taurus fără grilă, pentru anul model 1993, mașina a primit o grilă cromată și muluri decorative deasupra farurilor și între stopurile. Modelul TS a fost întrerupt, dar a devenit disponibil un pachet „Manevrabilitate și performanță”, cu diferențe tehnice similare cu TS de la modelul de bază.

1995-97

Restyling-ul a urmat în 1995. Există faruri și grilă noi, stopuri. Interiorul are un nou tablou de bord cu vitezometru digital în loc de unul analog.

Din 1996, au fost disponibile două niveluri de echipare: bază și LX. Două airbag-uri frontale și o singură cheie pentru uși și contact sunt standard, la fel ca o antenă radio încorporată în loc de una retractabilă, o lunetă încălzită și geamuri fumurii.

Opțiunile includ un pachet „Manipulare și performanță”, ABS și controlul tracțiunii. Pe LX, au devenit disponibile controlul automat al climatizării și un sistem audio JBL.

În 1997, modelul a suferit modificări minime, principala dintre acestea fiind o creștere a sensibilității direcției.

A doua generație (1998-2011)

Ford dezvăluie detalii oficiale ale noului vehicul Interceptor Police, care va fi folosit de poliția SUA, de la sfârșitul anului 2011, când se încheie producția Ford Crown Victoria. Compania a mai anunțat că sedanul va fi însoțit de toate serviciile.

Un sedan alb nemarcat care a trecut după colț nu lasă nicio îndoială cu privire la identitatea șoferului său. Politie! Am fost păcălit! Cu o mișcare discretă exersată, arunc o pungă de pulbere albă pe pământ și iau aspectul dezinvolt al unui turist care admiră peisajul unei fabrici abandonate într-o dimineață de duminică devreme.

Cu un motor mârâit, faruri orbitoare, hulk se oprește în fața mea. Așa s-a ajuns! Alergarea este o prostie - 1.840 kg de oțel american puternic, 5.385 mm lungime și aproape doi metri lățime, îmi vor lăsa cu ușurință o prăjitură însângerată pe trotuar. Faraonul nu va fi. Înlocuiți cu ușurință bara de protecție și aripa (depozitul poliției este plin de această bunătate) pe mastodontul său, spunând că a lovit câinele.

Da, stinge farurile! De ce nu iese? Ce este aceasta, o nouă metodă de influență psihologică? Obosit de stramb, intru din lateral, încercând să înțeleg cu cine mai am de-a face. O caroserie moale este un semn al celei de-a doua generații de sedanuri cadru apărute în 1998, dar este dificil de determinat rasa exactă. În profil, nu poți înțelege - Mercur, Lincoln sau Ford. Toate cele trei uși sunt interschimbabile. Un lucru este sigur: versiunea nu este simplă - doar modelele de top s-au bazat pe „interfonul” de pe ușă. Poate că șoferul Town Car tocmai s-a pierdut?

Speranța se stinge odată cu farurile stinse. Acesta este Crown Victoria LX. Lincoln nu are oglinzi laterale nevopsite. Totuși, poliția. În cele din urmă, un Latino înalt cu o pușcă la îngropare gata speră la un final fericit. Cu un rânjet răutăcios, mă aruncă pe capotă, cătușele clacă în spatele lui, iar bunurile aruncate se întorc la locul lor. Cu un mârâit V8, Fordul alb, cu vânătorul la volan și o pradă strâmbă pe bancheta din spate, pleacă cu viteză.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Interior

Și nu este o idee rea să evaluezi interiorul cu mâinile prinse la spate. Conceptul de spațiu pe bancheta din spate capătă imediat un alt sens. Datorită bazei de aproape trei metri, Crown Victoria are o comandă completă cu aceasta. Locurile sunt pline, de-a lungul și peste tot. Un taxi ideal sau un transportator de ticăloși, din care trei piese vor încăpea fără probleme aici. În portbagaj mai pot fi încărcate câteva cu un volum de aproape 600 de litri.

1 / 2

2 / 2

Privesc cu invidie canapeaua din față, unde ofițerul de pace bine hrănit stă tolănit impunător. Acolo puteți aranja cu ușurință o petrecere pentru trei gogoși - o cotieră dublă largă se transformă cu ușurință într-un loc suplimentar. Nu regal, ca pe scaunele largi principale cu o grămadă de reglaje electrice și nu există tetieră, dar a treia nu este de prisos. Crown Victoria a purtat pe bună dreptate titlul de sedan cu șase locuri, ultimul de acest gen.

Volumul portbagajului

Semne ale LX-ului de top sunt peste tot. Huse scaune din piele bej stejar. Nu veți găsi astfel de lux în mașinile de patrulare sau taxiuri - ce se întâmplă dacă pasagerul decide să-și verse ADN-ul pe tapițerie? Panoul frontal dreptunghiular design necunoscut. Este doar un refugiu pentru butoanele și afișajele mari care oferă confort și comoditate pasagerilor. Climatizarea suflă, acționările electrice bâzâie, cafeaua stropește în suportul pentru pahare, ordinea electronică opțională cu simboluri verzi mari de calculator pâlpâie. M-aș duce la poliție - să mă învețe!

În mișcare

Crown Victoria mă face să dau din cap cu respect când împing pokerul automat în Drive. La urma urmei, primul lucru pe care îl aud este clicul închiderii centralizate. Doamne, cât de ingenios și simplu. Nu cu o viteză de 5 sau 10 km/h, ca europenii (dacă este prevăzută deloc o astfel de opțiune), ci imediat, de îndată ce șoferul s-a pregătit să se miște. Nici un pui de om care se agita nu va cădea din mers.

Legănându-se lin pe o suspensie de cursă lungă, nava noastră cu un oval albastru pe prova plutește încet pe asfaltul spart. Calitatea drumului poate fi judecată doar după vederea de la fereastră. Zona uriașă de sticlă oferă o priveliște minunată. In primul rand, pe o capota grea (minim 10 kg) si nesfarsit, in spatele careia se afla inca zece centimetri de bara de protectie, invizibila ochiului, dar mereu gata de batere.

Crown Victoria are mai multe motive pentru a împiedica pasagerii să simtă defectele drumului. Anvelopele cu profil larg de 16 inci intră primele în joc. Apoi ține de suspensie: în față aici - independent pe brațe duble, în spate - o axă rigidă puternică pe arcuri, cu bare anti-ruliu. Arhaic, dar ieftin, de încredere și practic, așa cum ar trebui să fie pentru un dreadnought. Restul informațiilor rutiere sunt preluate de un cadru puternic, de care este atașată o caroserie cu ajutorul unor amortizoare speciale din cauciuc.

Sedanează și se înclină în viraje, sedanul se răspândește pe șosea nu mai rău decât limuzinele premium cu suspensie pneumatică completă. Tăcere înăuntru! Cetatea mea mă protejează și mă păzește cu izolație fonică de sunete străine. Nu veți aștepta ticăitul ceasului - afișajele electronice nu scot niciun sunet, dar se uită fără milă. Într-o zi însorită, în loc de îngrijit, vezi întuneric de nepătruns.

Marele V-8 de 4,6 litri nu se sfiește de un randament modest de 213 CP. Cu. Are dreptul de a. Motorul de viteză mică, având 386 Nm în atu, trage perfect de jos și vă permite să mergeți la ralanti în treapta superioară. Automatul cu patru trepte este politicos pe îndelete, dar accelerația se măsoară doar prin senzații: Ford ajunge la prima sută în aproximativ opt secunde. Nu-i rău pentru un gigant de cadru care cântărește 1840 kg, fără să mă gândesc la nicio cursă.

1 / 2

2 / 2

Sunt pe deplin de acord cu șoferii de taxi și polițiștii care au început să-și protejeze iubitul mastodont, de îndată ce Ford a făcut aluzie la scoaterea Crown Victoria din producție. Spațios, confortabil, fără pretenții și tenace, precum Terminator - oamenii au nevoie de astfel de mașini.

Ford Crown Victoria
Consum de combustibil revendicat la 100 km

Și nu este mentalitatea americană. Big Ford a fost venerat nu numai acasă, ci și în Orientul Mijlociu, unde Crown Victoria, spre deosebire de Statele Unite, a fost disponibil oficial pentru clienții cu amănuntul până când a fost întrerupt. Dar oamenii au nevoie de ei, dar industria auto globală - vai, nu... Ultimul dinozaur cadru supraviețuitor, obosit de lupta cu ecologistii, reducerea personalului și tendințele globale, tocmai a plecat. Învins? Formal, da. Dar el a rămas eroul nenumăratelor filme și seriale. Niciun hibrid cu mașini electrice nu o va înlocui vreodată.

Istoricul cumparaturilor

Pentru un iubitor de accesorii poliției americane, alegerea unei mașini de vis se limitează la mai multe modele: Ford, Chevrolet și Dodge. Vitaly a visat întotdeauna la Crown Victoria. Dar nu există mai mult de 10 astfel de mașini, în special într-o caroserie restilizată, în Rusia, în ciuda faptului că vânzările în State s-au ridicat la sute de mii. Trecând la căutarea Chevrolet Caprice, care este mai frecventă la latitudinile noastre, Vitaliy și-a făcut cunoștințe utile în cluburile auto Yankee.

Acolo, la unul dintre mitingurile adepților religiei Fuck Fuel Economy, a cunoscut o fată, Natalia, care, după cum s-a dovedit, deținea două Ford Crown Victoria de generații diferite simultan de câțiva ani. Vitaly i-a plăcut în special sedanul restilizat din 1998, care a servit drept mașină pentru detectivii de poliție americani în tinerețe. Ambele mașini au fost îngrijite și prețuite, iar vânzarea era exclusă. Pe măsură ce timpul a trecut, relațiile de prietenie s-au transformat în prietenie. Odată, Vitaly, pasionată de airsoft, a convins-o pe Natalya să participe la o ședință foto tematică care imită viața dură de zi cu zi a poliției din Los Angeles. Pe forumul în limba engleză, polițiștii americani duri de mult timp nu le-a venit să creadă că aceste fotografii au fost făcute în Rusia - toate detaliile de îmbrăcăminte și echipament au fost transferate atât de plauzibil. Crown Victoria albă a jucat un rol important în acea performanță.

Nu este de mirare că, atunci când Natalia avea nevoie de un SUV cu tracțiune integrală, prima persoană pe care s-a oferit să-și cumpere preferatul a fost Vitaly. Și-a dat de ziua lui o Crown Victoria albă cu un kilometraj de 343.000 km, plătind 350.000 de ruble pentru cadou.

Reparație

Faptul că mașina trebuia pusă în ordine, nimeni nu s-a ascuns. Primul articol de pe lista lucrărilor necesare a fost peretele etanș al „mașinii” - convertorul de cuplu era un gunoaie, cutia lovită cu piciorul la comutare. Au fost o grămadă de lucruri mărunte, inclusiv repararea geamurilor electrice și înlocuirea becurilor din ordonat. Gunoiul de pornire, încercând din când în când să-și înlocuiască proprietarul, dar după câteva luni problema a fost remediată prin înlocuirea cu un analog de la precedenta Crown Victoria. Vitaly a reparat și generatorul și a montat un nou calorifer. Ultimul pe toate externe și semne interne nu s-a schimbat din fabrică și a renunțat abia după optsprezece ani de funcționare. Investiția totală s-a ridicat la aproximativ 100.000 de ruble.

Caroseria a fost sudata si revopsita de catre proprietarii anteriori, deci este intr-o stare satisfacatoare. Urme abia sesizabile de rugină pe praguri și aripi au apărut abia acum. Vitalia da peste cap culoarea. Nuanța a fost aleasă corect, Crown Victoria a ieșit de pe linia de asamblare într-o schemă de culori albă, dar sideful alb nu se potrivește absolut Ford-ului proletar.

Exploatare

„Gestionează visul!” - pentru Vitaly, această expresie înseamnă „Conduce Crown Victoria”. Pentru anul acesta a parcurs deja 21.000 km. Mașina este ideală pentru călătorii lungi. Nu există probleme cu întreținerea: unele piese - cum ar fi o varietate de senzori și alte lucruri mici - sunt unificate cu alte modele Ford de pe piața noastră.

Articolele făcute la comandă din SUA ajung în decurs de o săptămână. Ca de obicei, prețul este puternic afectat de greutate - de aceea Vitaly încă nu are râvnitele jante de 16 inci ștampilate care vin în baza pentru Crown Victoria reamenajată. Aceeași „rulă pentru transport” echivalează prețul discurilor de bază ieftine cu costul roților turnate bune de același diametru. Ford Fairlane cu un acoperiș din plexiglas. Aproape 30 de ani mai târziu, Ford LTD Crown Victoria a intrat pe piață. Succesorul său a primit un nou design exterior aerodinamic, iar caroseria necontestată a sedanului era acum pur și simplu numită Crown Victoria. Prima generație a modelului, împreună cu rudele sale cele mai apropiate sub mărcile Mercury și Lincoln, a durat în producție până în 1997.

În 1998, a fost lansată a doua generație Crown Victoria, construită pe fosta platformă Panther. Tehnologia familiară a fost ascunsă sub un corp complet actualizat. Au ramas cadrul, schema de suspensie (fata independenta pe brate duble, dependenta de spate cu fascicul continuu pe puntea spate) si motorul (serie V 8 4.6 Modular - 215 CP, 366 Nm) asociat cu un "automat" cu 4 trepte. fara modificari.

Crown Victoria a fost modernizată în mod regulat, mărind puterea motorului și îmbunătățind echipamentele. Deci, 2003 a adus o actualizare majoră. Acestea au fost un cadru cu un design nou, o direcție modificată, o bară anti-ruliu a suspensiei spate, respingerea selectorului de viteze, dar... în ciuda gravității modificărilor, sedan-ul cadru a fost condamnat.

Vânzările către persoane fizice s-au încheiat în 2007. Ulterior, un sedan full-size a fost realizat exclusiv pentru nevoile companiilor de taxi, birourilor de închiriere și polițiștilor, care au primit o versiune specială cu motor propulsat și suspensie întărită.

În urmă cu șase ani, pe 15 septembrie 2011, a fost realizată ultima Crown Victoria, a cărei caroserie a fost autografată din interior de muncitorii liniei de asamblare, punând astfel un glonț în istoria sedanurilor americane de serie full-size.

„Despăgubiri” cu Arnold Schwarzenegger

Chiar și cei care nu au văzut niciodată Ford Crown Victoria în direct probabil îl cunosc filme de la Hollywood: a apărut pe ecran de mii de ori și a participat la sute de urmăriri - într-un cuvânt, a devenit familiar.

Dar pentru ofițerii de poliție americani obișnuiți, Crown Victoria a devenit o legendă nu pentru cariera sa cinematografică de mare profil, ci pentru fiabilitate, comoditate și adecvare profesională: un motor V 8 de 4,6 litri (pe versiunile P 71 Police Interceptor pe care îl produce aproximativ. 250 CP) vă permite să conduceți cu încredere urmărirea, iar un corp puternic pe cadru poate împinge chiar și un camion greu de pe șosea. În plus, sedanurile de poliție P 71 diferă de civili prin suspensia și frânele întărite, deoarece sunt încărcate cu echipamente destul de grele și sunt operate aproape tot timpul cu sarcină completă. Plasa dintre scaunele din față și din spate a fost ușor integrată în caroseria spațioasă, până la patru încălcatori ai legii și ordinii bine hrăniți pot fi împinși pe canapeaua pasagerului.

La un moment dat, doar proiectarea nereușită a rezervorului de combustibil a provocat plângeri, care s-ar putea aprinde într-un accident, mai ales dacă era lovit, dar producătorul, după o serie de reclamații, a început să instaleze protecție suplimentară pe rezervoare.

De anul trecut, Crown Victoria au fost înlocuite în mod activ în departamentele de poliție americane de mașini mai moderne, deoarece ultimul P 71 a ieșit de pe linia de asamblare în 2011. Poliția de stat din Nevada este una dintre ultimele care s-au despărțit de legendarele Ford, după cum a raportat KSNV NBC Las Vegas. Ele sunt de obicei înlocuite cu sedanuri și crossover-uri Ford Police Interceptor Utility, dar nu și-au câștigat încă statutul de cult precum Crown Victoria P 71.

Consultați galeria noastră. Acestea sunt doar câteva dintre filmele populare în care a fost Ford Crown Victoria. În total, rolurile sale de film ajung la sute...

În Rusia, mulți oameni cunosc și își amintesc sedanurile Ford Crown Victoria: aceste mașini au servit cândva în poliția rutieră, dar în SUA sunt mult mai multe și unele exemplare sunt încă în paza legii! Din păcate, nu au avut mult să călătorească cu semnale speciale.

• În primăvară, Ford a introdus o altă mașină de poliție numită - se bazează pe o versiune hibridă a modelului Fusion.
• Poți afla de unde conduc cele mai formidabile planete polițienești.

Fotografie : commons.wikimedia.org, picssr.com, imcdb.org

În aproape fiecare film american, puteți vedea un sedan mare care îndeplinește funcțiile unei mașini de poliție sau unui taxi într-un oraș mare. Desigur, există și excepții de la regulă, dar în cea mai mare parte este Ford Crown Victoria. Nu foarte popular în rândul clienților privați, a fost incredibil de solicitat în rândul companiilor mari de taxi și agențiilor guvernamentale. Motivul pentru aceasta a fost un design destul de simplu, mentenabilitatea, precum și rezistența și fiabilitatea.

Istoria numelui modelului, dar nu a mașinii în sine, a început în 1955. Timp de doi ani, a fost produsă o versiune specială a Ford Fairlane, care a fost numită Crown Victoria. În exterior, era un coupe cu două uși și șase locuri. Această versiune specială a avut propria sa modificare specială cu numele lung Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner, care prezenta un acoperiș cu un segment frontal din plexiglas transparent. Producția a continuat timp de doi ani, după care mașina a fost retrasă din gama Ford în 1956, iar numele Crown Victoria a fost temporar uitat.

S-a hotărât să-l reînvie deja în 1980, dar nu a primit independență. Acum acesta a fost numele configurației maxime a sedanului de dimensiuni mari Ford LTD. Numele a venit să înlocuiască numele Landau, care nu reflecta deloc esența vehicul- a avut întotdeauna un acoperiș metalic rigid. semn distinctiv Ford LTD Crown Victoria avea o bandă cromată largă care urca pe stâlpii ușii din spate de la nivelul ferestrelor și împărțea acoperișul în două. A fost proiectat pentru a imita structura de putere a caroseriei targa, deși, așa cum am menționat deja, mașina era un sedan clasic. Opțional, a fost oferită o acoperire de vinil a acoperișului - se putea comanda finisare cu un material similar pentru alte modele ale concernului, produse sub mărcile Ford, Lincoln și Mercury.

În 1983, mașina a obținut în sfârșit independența. Acum, Ford LTD a fost construit pe platforma Fox de dimensiuni medii, în timp ce modelul de pe platforma anterioară Panther de dimensiuni normale a fost numit Ford LTD Crown Victoria. În ciuda faptului că conducerea companiei se aștepta să crească vânzările sedanului mai mic, Crown Victoria a devenit cel mai bine vândut model. Acest lucru s-a datorat scăderii prețului petrolului, precum și revenirii modei pentru sedanurile americane clasice. Succesul a adus unele modificări tehnice mașinii. Vechiul motor de 4,2 litri moștenit de la LTD a fost întrerupt și înlocuit cu o unitate actualizată de 5 litri din familia Windsor. Acest motor a fost instalat anterior pe Crown Victoria, dar acum a primit un sistem central de injecție CFI. Motorul a dezvoltat 210 cai putere față de 122 pentru carburator, dar s-a remarcat prin fiabilitatea excepțional de scăzută - s-a întâmplat să se blocheze atunci când mașina se mișca rapid sau când face manevre ascuțite. O alternativă la acesta a fost carburatorul V8 5.6, care a dezvoltat 250 de cai putere. Interesant este că sedanul emblematic al lui Ford nu a cedat tendințele modeiși nu a achiziționat o caroserie portantă și un motor de volum mic după mulți concurenți mari. Crown Victoria a rămas un sedan american clasic, construit pe baza unui cadru de tip scară și echipat cu un motor V8 puternic.

În același 1983, a fost lansată producția vagonului Ford Country Squire, care se baza pe o platformă similară și avea părți comune de caroserie cu Crown Victoria, dar nu a devenit niciodată popular.

În 1986, sistemul de injecție nefiabil a fost înlocuit cu un dispozitiv controlat de computer. Acest sistem de admisie a fost numit Sequential Fire. Numărul problemelor a scăzut semnificativ, dar rapoartele despre motoare blocate au continuat să vină de la șoferi. Un timp mai târziu, problema a fost rezolvată o dată pentru totdeauna - o garnitură specială a fost instalată în tractul de admisie, care a împiedicat pătrunderea prafului, murdăriei și apei în interior. În cabină, s-a făcut și o schimbare - butonul de semnal a fost mutat pe butucul volanului de pe maneta stângă. Am făcut asta la numeroasele solicitări ale clienților care, din obișnuință, au apăsat pe butuc, fără a obține niciun rezultat. Suspensia mașinii a fost construită după canoanele clasice. În spate era un fascicul dependent, completat de un stabilizator transversal, care a îmbunătățit comportamentul Crown Victoria la viteză mare. În față, s-au folosit brațe duble - o astfel de schemă era ideală pentru un sedan mare atât din punct de vedere al fiabilității, cât și al caracteristicilor elasto-cinematice.

În 1988, sedanul mare era programat să iasă de pe piață, deoarece Ford plănuia să dezvolte în continuare linia LTD bazată pe platforma Fox. Cu toate acestea, cererea în creștere a forțat administrația companiei să decidă asupra restyling-ului. Schimbările față de modelul din 1980 au fost minime - o grilă cu plasă mai mică, bare de protecție integrate și faruri diferite. Dar multe opțiuni ca sistem automat comenzile luminii sunt acum echipament standard pentru sedan. Coupe-ul la scară mică a fost exclus din gama, care acum este destul de valoros pentru colecționari.

În 1990, sedanurile au fost modificate pentru a îndeplini noile cerințe de siguranță - acum erau echipate cu airbag-uri pentru șofer, o coloană de direcție telescopică și centuri de siguranță pentru pasagerii din spate. Pentru a susține cererea în scădere, au fost oferite geamuri electrice pentru Crown Victoria, dar acest detaliu nu a avut un impact semnificativ asupra cererii. 1991 a fost ultimul an pentru Ford LTD Crown Victoria. Sedanurile și vagoanele din seria finală diferă într-un detaliu minor - capace transparente și lămpi portocalii au fost folosite în semnalizatoarele de direcție față, în timp ce lămpi albe și căptușeală portocalie au fost folosite anterior.

În 1992 a intrat pe piață primul Ford Crown Victoria adevărat, care a pierdut în cele din urmă prefixul LTD. Corpul a fost reproiectat cu atenție - nu semăna cu contururile unghiulare ale predecesorului său. În plus, designerilor Ford li sa dat o sarcină destul de dificilă - să facă Crown Victoria diferită de Mercury Grand Marquis, cu care a împărțit platforma. A fost finalizat complet - mașinile aveau doar uși și parbrize identice, ceea ce era imperceptibil chiar și la o examinare atentă. Stilul general a fost împrumutat de la recentul succes Taur. Mașina s-a dovedit a fi rotundă și oarecum grea ca aspect, dar coeficientul de rezistență a scăzut de la 0,42 la 0,34.

Vechile motoare din seria Windsor fac parte din trecut - unitățile de putere cu carburator nu mai erau oferite pentru Ford Crown Victoria. Ambele motoare au fost înlocuite cu un V8 Modular Series de 4,6 litri care a dezvoltat 190 de cai putere. Greutatea sa redusă, combinată cu utilizarea unei capote din aluminiu și a unui aspect fundamental al caroseriei, a redus semnificativ greutatea totală a mașinii, îmbunătățind dinamica acesteia și reducând consumul de combustibil. În plus, platforma Panther, care și-a păstrat designul neschimbat, a fost îmbunătățită semnificativ. Ea a primit frâne cu disc întărite cu ABS pe toate cele patru roți, precum și alte componente de suspensie și direcție. Cu toate acestea, Ford nu avea de gând să abandoneze aspectul cadrului - această caracteristică făcea mașina ideală pentru poliție și serviciile speciale, unde puterea și rezistența erau apreciate mai presus de orice altceva și, de asemenea, a atras atenția unui cumpărător american conservator.

Odată cu modelul de bază, a fost pusă în producție o modificare de poliție, care a fost numită Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI). S-a remarcat prin puterea motorului crescută de până la 250 de cai putere, precum și prin prezența unui răcitor special de ulei. Acest detaliu a permis perioadă lungă de timp deplasați-vă la viteze mari fără riscul de deteriorare a motorului. În plus, oamenii legii au primit anvelope mai largi, suspensii întărite și plăcuțe de frână mai puternice. Transmisia a primit alte unități de control, care au presupus comutarea la viteze mai mari și au contribuit, de asemenea, la un stil de condus agresiv. În interiorul mașinii de patrulare a poliției a fost folosit un singur detaliu care o deosebește de varianta civilă - în față, în locul unei canapele cu trei locuri, au fost instalate două scaune separate, între care a fost instalat un walkie-talkie.

O modificare intermediară între Ford Crown Victoria standard și CVPI a fost Touring Sedan. Datorită sistemului dublu de evacuare, puterea motorului ei a fost mărită la 210 cai putere. A folosit suspensii și frâne întărite din versiunea poliției, iar limitatorul electronic de viteză a fost scos. În plus, ca opțiune pentru configurația maximă, a fost oferită direcția adaptivă, care a modificat sensibilitatea în funcție de viteză. Touring Sedan a oferit o lucrare unică de vopsea în două nuanțe, precum și tapițerie din piele și un stil personalizat. La sfârșitul anului 1992, această modificare a fost întreruptă, după care a fost înlocuită cu pachetul Handling and Performance, lipsit de unele elemente stilistice.

Prima restyling a fost efectuată deja în 1993. Cumpărătorilor nu le-a plăcut partea frontală fără grilă împrumutată de la Taurus, așa că designerii au trebuit să-l pună înapoi la locul potrivit. În același timp, între luminile din spate au apărut reflectoare. În 1995, aspectul Crown Victoria a fost din nou schimbat - actualizarea a inclus o grilă diferită, iluminare față și spate și un tablou de bord. Plăcuța de înmatriculare din spate a fost mutată de pe bara de protecție la capacul portbagajului prin reproiectarea radicală a spatelui mașinii.

Actualizarea din 1996 a fost pur tehnică. Opțiuni precum airbag pentru pasager, lunetă încălzită, antenă audio ascunsă, geamuri fumurii și altele sunt acum standard. Acum mașina era echipată „la comandă” cu un sistem electronic de stabilizare. 1995 a văzut, de asemenea, lansarea echipamentului premium LX, care oferea control automat al climei și un sistem audio digital JBL ca opțiuni. În 1997, inginerii Ford au finalizat doar direcția sedanului de dimensiuni normale, sporind stabilitatea acestuia și îmbunătățind feedback-ul.

În 1998, a doua generație Ford Crown Victoria a fost prezentată comunității mondiale. În ceea ce privește designul, s-a îndepărtat de ideea originală, deoarece nu tuturor le-a plăcut comparația cu micul sedan Taurus. Acum mașina a fost unificată maxim cu Mercury Grand Marquis. Singurele diferențe au fost farurile extinse, alte stopuri, precum și barele de protecție modificate. În plus, anul acesta Crown Victoria a primit pentru prima dată un grilaj dreptunghiular mare, care era atât de lipsit pentru clienții conservatori. Cu toate acestea, interiorul este aproape neschimbat față de modelul de anul trecut, cu excepția unui alt volan.

Principala inovație tehnică a fost utilizarea bobinelor de aprindere individuale pentru fiecare lumânare - acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității motorului și creșterea puterii acestuia cu 5 cai putere. Suspensia spate a primit un mecanism Watt, care a făcut posibilă scăparea de pierderea stabilității direcționale pe nereguli mari. Toate mașinile au primit frâne cu disc întărite cu ABS, precum și roți de 16 inchi. Este de remarcat faptul că modificarea poliției a fost furnizată cu roți mai durabile de la SUV-ul Ford Explorer.

În 1999, mașina a primit trei tipuri suplimentare de vopsea pentru caroserie, iar în 2000 - o serie de inovații în domeniul siguranței, inclusiv un sistem de avertizare pentru centurile de siguranță și zăvoarele scaunelor pentru copii. În 2001, motorul a primit încă 5 cai putere, iar în cabină a apărut un set de pedale reglabile. Până în 2002, mașinile erau deja echipate cu oglinzi retrovizoare încălzite și tapițerie îmbunătățită din material textil.

În 2003 a avut loc o actualizare tehnică la scară largă. Toate mașinile, cu excepția modificării poliției, erau acum echipate cu un motor de 239 de cai putere cu un sistem de evacuare dublu. Caracteristicile suspensiei au fost complet schimbate prin înlocuirea amortizoarelor învechite cu două tuburi cu amortizoare moderne cu un singur tub, precum și prin mutarea amortizoarelor din spate din cadru. Din păcate, upgrade-ul suspensiei nu a îmbunătățit doar manevrabilitatea mașinii pe șosea. Acum carterul nu mai era la fel de bine protejat de daune, iar Ford a primit o mulțime de plângeri legate de necesitatea înlocuirii motorului deja la o autonomie de 1000 de kilometri - motivul a fost o scurgere de ulei. Interesant este că avariile au fost considerate consecințele unei coliziuni și nu erau acoperite de garanția companiei. Cu toate acestea, cea mai importantă inovație a fost instalarea unui mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, care a înlocuit designul „piuliță cu bile cu șurub”, care a necesitat mult efort pentru rotirea volanului. Fusetele de direcție au devenit din aluminiu, iar punctele de montare ale amortizoarelor din spate s-au mutat în lateral, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității mașinii. Cutia de viteze a primit o funcție „Kick-down”, care asigură o accelerație rapidă atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc. În cabină au devenit disponibile airbag-urile laterale situate în scaune.

2004 a adus doar modificări minore - în special, a fost instalat un nou convertor de cuplu pentru a îmbunătăți parametrii dinamici. În plus, geamurile laterale laminate rezistente la deteriorare și căldură au fost instalate opțional pe mașini. În 2005 au fost produse ultimele mașini cu antenă externă, după care a fost mutată complet la sistemul de încălzire a lunetei. În plus, aceste mașini au fost echipate cu cele mai recente contoare de kilometraj analogice fabricate de Ford. Un schimbător de CD-uri cu 6 discuri ar putea fi comandat acum ca opțiune. În plus, toate mașinile au primit un nou volan, iar Police Interceptors s-au lăudat cu articulații de direcție inferioare din oțel, care au apărut pe ele în mai 2005.

Următoarea actualizare semnificativă a fost efectuată în 2006. Acum mașinile au fost echipate cu un nou panou de instrumente cu un vitezometru și un tahometru modern - o premieră pentru Ford Crown Victoria. În plus, modificările de lux au primit un computer de bord, iar o alarmă din fabrică a început să fie oferită ca opțiune. Modificările tehnice au afectat răcitorul de ulei de transmisie, care acum a fost integrat în evaporatorul de aer condiționat. Ultima actualizare majoră aștepta mașina în 2007 - acum pentru toate modificările există un sistem audio de bază cu un CD player și un sistem de intrare fără cheie în salon.

Începând cu 2008, vânzările Ford Crown Victoria către clienți privați au fost complet întrerupte. Cererea pentru sedanul full-size a scăzut până la un punct de rupere odată cu introducerea noului flagship Ford Five Hundred. Cu toate acestea, era irațional să întrerupem un astfel de model de încredere, deoarece a fost achiziționat de flotele corporative și agențiile guvernamentale. Prin urmare, până în 2011, mașinile au fost produse în modificări pentru poliția și serviciile de taxi. Ford a promis că va investi 200 de milioane de dolari pentru a renova mașina și a reechipa fabricile implicate în producția sa, dar acest lucru nu a fost făcut. În ultimii patru ani de producție, modelul Crown Victoria a suferit doar modificări minore și a fost scos de pe linia de asamblare din cauza uzurii totale. Ultimul exemplar, realizat în 2011, a fost exportat în Arabia Saudită.

Din punct de vedere tehnic, mașina era „ultimul dintre mohicani”. Deja la începutul anilor 2000, sedanurile mari americane au început să-și piardă pozițiile - de exemplu, clasicul Chevrolet Caprice a fost întrerupt în 1996. Nu merită să vorbim despre mașinile cu cadru - acum un astfel de aranjament poate fi văzut doar în SUV-uri și camioane, dar nu și în mașini.

În ciuda faptului că mașina nu a fost niciodată deosebit de populară în rândul clienților privați, a fost amintită de americani multă vreme și a intrat în cultura populară a SUA. Puteți vedea Ford Crown Victoria în fiecare film din anii 90 și începutul anilor 2000. În plus, este suficient să vii la New York pentru a vedea că aceste sedanuri de dimensiuni mari bine meritate alcătuiesc majoritatea flotelor sale de taxiuri. Le puteți găsi în acele secții de poliție care nu au fost afectate de reutilare și nu au primit Dodge-uri noi-nouțe. Prin urmare, pentru Statele Unite, Ford Crown Victoria a devenit un adevărat simbol al epocii și nu va fi niciodată uitat.

Interesant, mașinile au fost folosite destul de activ de poliția rutieră din Moscova. Aproximativ 600 de interceptoare de poliție Ford Crown Victoria au fost achiziționate în perioada 1993-1995. Au intrat în serviciu în poliția rutieră, precum și în cadrul cadrelor didactice. Personalului cadrelor didactice nu i-a plăcut prea mult mașina - nu era foarte manevrabilă și, de asemenea, avea nevoie de bune abilități de conducere pentru a circula pe străzile înguste ale metropolei. Prin urmare, toate mașinile au trecut treptat în service în poliția rutieră. Din păcate, și aici, mașinile au avut mult de suferit din cauza lipsei de obișnuință a șoferilor cu transportul greu. Cei mai mulți dintre ei au suferit accidente grave, în urma cărora interceptoarele Ford au fost anulate ca nereparabile. Cu toate acestea, aproximativ 20-30 de copii au supraviețuit până astăzi, iar unele dintre ele sunt încă folosite de diferite structuri ale organelor interne.

Există, de asemenea, dovezi că Crown Victoria folosită a ajuns la Moscova, care avea inițial culoarea adoptată de agenții de aplicare a legii din SUA. Potrivit informațiilor primite din diverse surse, au fost achiziționate în total 50-140 de astfel de vehicule. Din păcate, au supraviețuit doar în exemplare unice. Echipamentul folosit anterior de poliția americană era deja destul de uzat și și-a epuizat rapid resursele reziduale.

La sfârșitul poveștii, vă aducem în atenție câteva videoclipuri despre Ford Crown Victoria în limba rusă:

Ford Crown Victoria este tipul de mașină la care se face referire în Statele Unite ca full-size sau „full-size”. Acestea sunt de obicei mașini cu cadru cu un portbagaj mare și un interior spațios. Ei bine, Ford Crown Victoria este una dintre acele mașini. Și merită să vorbim despre asta mai detaliat.

Începutul poveștii

Deci, acest model a început să apară în 1979, dar apoi a avut un alt nume. Odinioară se numea LTD Crown Victoria. Această abreviere a fost inserată în nume în onoarea celei mai scumpe mașini produse de Ford timp de 15 ani (din 1965 până în 1979). Dar apoi mașina și-a căpătat numele modern. Ford Crown Victoria a fost numit pentru că în anii 55-56 a existat o modificare foarte populară cu o secțiune de acoperiș situată deasupra scaunelor din față. Era realizat dintr-un material special, plexigil întunecat. Apropo, părea foarte neobișnuit, deoarece culoarea era originală, asemănătoare sticlei sticlei. Și așa a apărut numele noii mașini „Ford”.

Caracteristicile modelului

Deci, în primul rând, aș dori să spun câteva cuvinte despre caracteristicile tehnice ale Ford Crown Victoria. Ei bine, modelul din 1991 a fost recunoscut, în primul rând, datorită corpului său aerodinamic, parcă „lins”, și a dimensiunilor destul de impresionante. La urma urmei, are peste cinci metri lungime și aproape doi lățime. Într-adevăr, cifre solide. De asemenea, merită remarcat și volumul destul de mare al portbagajului - 580 de litri.

Cu câțiva ani înainte de începerea producției, a fost produsă o altă mașină. Apoi modelul era cu șase locuri. Atât în ​​față cât și în spate ar putea găzdui trei persoane. Dar în anii 90, producătorii au decis să scape de legendarele canapele frontale americane și le-au înlocuit cu două scaune cu cotiere. Dacă le pliați, obțineți trei locuri. Dar trebuie să recunoaștem că doar un copil se va simți confortabil în ele. Și este mai bine să stați împreună în rândul din spate. Canapea în sine a fost creată pentru două persoane, iar în mijlocul ei a fost așezat un tunel de transmisie destul de mare.

Motor

Ford Crown Victoria este o mașină care deține Ford G8. Volumul său este de până la 4,6 litri! Aproximativ 200 km/h viteză maximă, accelerație la sute în 10 secunde, injecție distribuită, sistem de aprindere electronică și fără distribuitor. Suspensia diferă, s-ar putea spune, într-un design clasic. Există brațe duble în față, precum și o bară anti-ruliu. Există și izvoare. Iar în spate se află o grindă continuă a podului, echipată cu tije cu jet, care sunt tot pe arcuri.

Trebuie să spun că în fiecare an modelul a fost îmbunătățit atât tehnic, cât și estetic. Prin urmare, merită să vorbim despre modul în care s-a schimbat acest model.

Proces de îmbunătățire

Modelul a suferit diverse modificări. Deci, de exemplu, tehnologia de iluminat s-a schimbat: producătorii săi au plasat-o într-o secțiune suplimentară, care este situată în blocul cu semnalizare. Se pare că lampa strălucește în lateral simultan cu lumina principală. Acest lucru ușurează manevrarea pe timp de noapte. Pe modelele europene, astfel de faruri au început să apară abia recent. Ele pot fi văzute, de exemplu, pe „Audi” (A8).

De-a lungul timpului, designul s-a schimbat și el. Grila falsă a radiatorului, precum și stâlpii din spate, au devenit și ele mai bune. Și în 2002, a apărut un nou model, mai convenabil, mai confortabil și mai încăpător. În plus, ea a devenit mai puternică. Producătorii înșiși au susținut că au creat mașina pentru afacerea cu taxiuri. Noutățile se remarcă printr-un ampatament extins, un interior spațios, ferestre și uși mari. Motoarele au devenit mai puternice - 215 CP, V8, iar accelerația a devenit mai rapidă. În plus, modelul de bază includea următoarele actualizări: ABS, airbag-uri (și nu convenționale, ci aer și duble), un CD player, aer condiționat și un sistem electronic de stabilizare. Practic, tot ce ai putea avea nevoie.

model de poliție

Deci, merită remarcat faptul că Ford LTD Crown Victoria există nu numai pentru cetățenii obișnuiți. Îngrijorarea a produs și mașini pentru poliție. Așa că au început să fie numiți - Ford Crown Victoria Police. Aceasta este într-adevăr o mașină diferită, non-civilă, chiar și experiența de conducere este diferită. Diferența este colosală, doar aspectul poate fi distins de general. Și apoi versiunile ulterioare (după mijlocul anilor 2000) au început să iasă în evidență față de restul și ca aspect. Ford Crown Victoria Interceptor este o mașină care se potrivește perfect în orice, chiar și în cele mai bruște viraj, accelerează rapid și nu-i place să încetinească. În plus, testele rutiere (oricare ar fi ele) pentru această mașină sunt o prostie. El este capabil să depășească orice obstacol.

Specificații Ford Crown Victoria Police Interceptor

Ce se poate spune despre această mașină? Faptul că este puternic, rapid, îndrăzneț - într-un cuvânt, un interceptor al poliției. Aceasta este cea mai populară mașină folosită de agențiile de aplicare a legii din America și Canada ca mașină obișnuită. De asemenea, merită remarcată natura fiabilă și robustă a acestui vehicul. Inutil să spun, V8! Apropo, această mașină are și un schimbător de căldură extern pentru lichid de răcire, datorită căruia mașina funcționează chiar și la ralanti pentru o lungă perioadă de timp, fără a se supraîncălzi. În plus, producătorii au instalat un radiator suplimentar atât pe servodirecția, cât și pe transmisiile automate. În plus, toate versiunile „modelului de poliție” au un cadru întărit și suporturi puternice pentru caroserie. Ca să nu mai vorbim de arborele de antrenare din aluminiu și diferenţialul spate autoblocant opţional.

În general, această mașină este rapidă și puternică. Și cetățenilor obișnuiți le place să-l cumpere în Rusia, deoarece caracteristicile sale tehnice și operaționale sunt dincolo de laudă, chiar dacă este un model din anii '90. Acest model chiar merită atenția oricărui șofer.