Acasă→Depozitare→ Pedeapsa pentru nepredarea vehiculului pentru incarcare. Conceptul și tipurile contractului de transport

Pedeapsa pentru nepredarea vehiculului pentru incarcare. Conceptul și tipurile contractului de transport

Cod civil, N 14-FZ | Artă. 794 din Codul civil al Federației Ruse

Articolul 794 din Codul civil al Federației Ruse. Responsabilitatea transportatorului pentru nelivrarea vehiculelor și a expeditorului pentru neutilizarea vehiculelor prezentate (versiunea actuală)

1. Transportatorul pentru că nu a furnizat vehicule pentru transportul mărfurilor în conformitate cu cererea (comanda) sau alt acord acceptat și expeditorul pentru neprezentarea încărcăturii sau neutilizarea vehiculelor prezentate din alte motive, poartă responsabilitatea stabilită. prin charte și coduri de transport, precum și prin acordul părților.

(2) Transportatorul și expeditorul de mărfuri sunt eliberați de răspundere în cazul nelivrării vehiculelor sau al neutilizarii vehiculelor prezentate, dacă acest lucru s-a întâmplat ca urmare a:

forță majoră, precum și alte fenomene naturale (incendii, derivă, inundații) și ostilități;

încetarea sau restrângerea transportului mărfurilor în anumite direcții, stabilită în modul prevăzut de carta sau codul de transport relevant;

în alte cazuri prevăzute de charte și coduri de transport.

Cod BB
Text

Adresa URL a documentului [copiere]

Comentariu la art. 794 din Codul civil al Federației Ruse

Practica judiciară în conformitate cu articolul 794 din Codul civil al Federației Ruse:

Decizia Curții Supreme: Decizia N VAS-6319/14, Curtea Supremă de Arbitraj, supraveghere
Instanțele de judecată, după ce au apreciat probele prezentate de părți în totalitatea și interconexiunea lor, ținând seama de termenii convențiilor încheiate de părți, îndrumați de articolele 791, 794 C. civ. Federația Rusă, Articolele 30, 94, 117 din Carta Transportului Feroviar al Federației Ruse, a ajuns la concluzia că, întrucât societatea nu a efectuat plata pentru cererea în litigiu în termenul stabilit prin acordul părților, nu există motive pentru a colectat o amendă de la Căile Ferate Ruse și a respins cererea...
Decizia Curții Supreme: Hotărârea N 310-ES17-5261, Colegiul Judiciar pentru Contencios Economic, în casare
Tranzacția este supusă înregistrării de stat numai în cazurile stabilite de lege. O astfel de tranzacție este finalizată din momentul înregistrării sale de stat (articolul 210 din Codul civil al Ucrainei). În conformitate cu partea 1 a articolului 794 din Codul civil al Ucrainei, un contract de închiriere pentru o clădire sau o altă structură de capital (o parte separată a acesteia) încheiat pentru o perioadă de cel puțin trei ani este, de asemenea, supus înregistrării de stat (Partea 1 a Articolul 794 modificat prin Legea N 501-V din 20.12.2006). În conformitate cu partea 3 a articolului 640 din Codul civil al Ucrainei, un acord supus notarii sau înregistrării de stat este considerat încheiat din momentul notarii sau înregistrării de stat...
Decizia Curții Supreme: Hotărârea N 306-ES14-3986, Colegiul Judiciar pentru Contencios Economic, în casare
Instanțele, după ce au evaluat, în conformitate cu prevederile articolului 71 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse, probele prezentate de părți la dosarul cauzei, îndrumat de articolele 784, 785, 794 din Codul civil al Rusiei. Federația, prevederile Legii federale din 10.01.2003 nr., Reguli pentru exploatarea și întreținerea căilor ferate non-publice ...

+Mai mult...

Expeditorul dorește să recupereze daunele cauzate de deteriorarea încărcăturii

Expeditorul dorește să recupereze daunele în legătură cu pierderea încărcăturii

Expeditorul dorește să recupereze o amendă din cauza nelivrării mărfii

Expeditorul dorește să recupereze daune în legătură cu refuzul transportatorului de a efectua transportul

Expeditorul dorește să recupereze daune în cuantumul valorii încărcăturii lipsă

Vezi toate situațiile legate de art. 34

1. Pentru neexportul din vina transportatorului mărfurilor prevăzute de contractul de transport de mărfuri, cărăuşul plăteşte expeditorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru transportul mărfurilor. , cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin contractul de transport de mărfuri. Expeditorul are, de asemenea, dreptul de a cere despăgubiri de la transportator pentru pierderile cauzate de transportator în modul

2. Pentru lipsa furnizării unui vehicul prevăzut de contractul de navlosire, navlositorul plătește navlositorului o amendă în valoare de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru utilizarea vehiculului respectiv, dacă nu se prevede altfel prin contractul de navlosire. Navlositorul are, de asemenea, dreptul de a cere despăgubiri de la navlositor pentru pierderile cauzate acestuia, în modul prevăzut de legislația Federației Ruse.

3. Pentru furnizarea cu întârziere a unui vehicul, container, prevăzut de contractul de transport de mărfuri, transportatorul plătește expeditorului pentru fiecare oră întreagă de întârziere o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri și dacă cuantumul amenzii specificate nu este stabilit prin contractul de transport de mărfuri, în cuantum de:

1) cinci la sută din taxa de transport pentru transportul în trafic urban sau suburban;

2) un procent din taxa medie zilnică de transport, determinată în conformitate cu perioada de transport stabilită prin contractul de transport de mărfuri, atunci când sunt transportate în trafic interurban.

4. Expeditorul, navlositorul în cazul specificat în partea 3 a prezentului articol, are și dreptul de a cere transportatorului, navlositorului, despăgubiri pentru pierderile cauzate de acesta, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

5. Transportatorul este responsabil pentru siguranța încărcăturii din momentul în care aceasta este acceptată pentru transport și până în momentul în care aceasta este eliberată destinatarului sau unei persoane autorizate de acesta, cu excepția cazului în care dovedește că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) a încărcăturii s-a produs din cauza unor împrejurări pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de voința sa.

6. Transportatorul este responsabil pentru siguranța bagajelor din momentul în care este acceptat la transport și până în momentul în care acesta este eliberat persoanei autorizate să primească bagajele, cu excepția cazului în care dovedește că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) bagajele au apărut din cauza unor circumstanțe pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau înlăturat din motive independente de voința sa.

7. Transportatorul compensează prejudiciul cauzat în timpul transportului de mărfuri, bagaje, în cuantum de:

1) costul mărfurilor pierdute sau lipsă, al bagajelor în caz de pierdere sau lipsă de mărfuri, bagaje;

2) suma cu care valoarea încărcăturii, bagajelor a scăzut în caz de deteriorare (alterarea) încărcăturii, bagajelor sau a valorii încărcăturii, bagajelor în cazul în care este imposibilă refacerea încărcăturii, bagajelor avariate (stricate);

3) o parte din valoarea declarată a încărcăturii, a bagajelor, a părții corespunzătoare lipsă sau deteriorată (stricată) a încărcăturii, bagajelor, în caz de lipsă, deteriorarea (alterarea) încărcăturii, bagajele predate pentru transport cu un certificat declarat. valoare;

4) valoarea declarată în caz de pierdere a încărcăturii, bagajelor, precum și a imposibilității refacerii încărcăturii, bagajelor predate la transport cu valoare declarată și deteriorate sau deteriorate.

8. Costul mărfurilor, bagajelor se stabilește pe baza prețului mărfurilor, bagajelor, indicat în factura vânzătorului sau prevăzut în contractul de transport de mărfuri, contractul de transport de pasageri, iar în absența a unei facturi sau indicarea unui preț în contract, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, se percepe de obicei pentru bunuri similare.

9. Transportatorul, împreună cu despăgubirile pentru prejudiciul cauzat de pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) încărcăturii transportate, bagajelor, returnează expeditorului sau destinatarului, pasagerului taxa de transport primită pentru transportul mărfurilor pierdute, dispărute, deteriorate ( stricat) marfă, bagaj, dacă această taxă de transport nu este inclusă în costul de transport.

10. Transportatorul este eliberat de răspundere pentru defecțiunea bagajului de mână transportat de pasager, cu excepția cazului în care pasagerul dovedește că defecțiunea bagajului de mână a fost din vina transportatorului.

11. Transportatorul plătește destinatarului o penalitate pentru întârzierea livrării mărfurilor în valoare de nouă la sută din taxa de transport pentru fiecare zi de întârziere, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel. Valoarea totală a penalizării pentru întârzierea livrării mărfurilor nu poate depăși valoarea taxei de transport. Întârzierea în livrarea mărfii se calculează de la douăzeci și patru de ore din ziua în care mărfurile trebuie livrate, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel. Baza perceperii unei penalități pentru întârzierea livrării mărfurilor este o notă în scrisoarea de trăsură cu privire la ora sosirii vehiculului la punctul de descărcare.

12. Pentru întârzierea livrării bagajelor, transportatorul va plăti destinatarului bagajului o amendă în valoare de trei procente din taxa sa de transport pentru fiecare zi de întârziere (zile incomplete sunt considerate pline), dar nu mai mult decât în cuantumul taxei de transport. Întârzierea livrării bagajelor se calculează de la douăzeci și patru de ore din ziua în care bagajul trebuie să fie livrat. Penalizarea pentru livrarea cu întârziere a bagajelor se plătește pe baza unui act întocmit la cererea destinatarului bagajului, în cel mult zece zile de la data executării acestui act. Cursul termenului specificat se suspendă în cazul unei contestații la instanță.

13. Pentru o întârziere a plecării unui vehicul care efectuează transport regulat de pasageri în trafic interurban sau sosirea acestuia cu întârziere la destinație mai mare de o oră, transportatorul plătește pasagerului o amendă în valoare de trei procente. a tarifului pentru fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult decât în cantitatea călătoriei și nu mai târziu de zece zile de la data în care pasagerul depune cererea relevantă. Cursul termenului specificat se suspendă în cazul unei contestații la instanță. De asemenea, pasagerul are dreptul de a cere despăgubiri de la transportator pentru pierderile cauzate acestuia în legătură cu întârzierea la plecare sau sosirea întârziată a vehiculului la destinație, în modul prevăzut de legislația Federației Ruse.

14. Răspunderea transportatorului pentru daunele cauzate în timpul transportului unui pasager asupra vieții sau sănătății sale și (sau) bagajelor, bagajelor de mână, este determinată de tratatele internaționale ale Federației Ruse sau, dacă prezenta Carta sau contractul de transport a unui pasager nu prevede o sumă mai mare de despăgubire pentru prejudiciul specificat, în conformitate cu standardele civile stabilite de Guvernul Federației Ruse. Valoarea acestei compensații nu poate depăși două milioane de ruble.

17. În cazul în care suma despăgubirii pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății în timpul transportului unui pasager depășește cuantumul despăgubirii pentru daune, plata acestei despăgubiri nu scutește transportatorul de despăgubiri pentru astfel de prejudicii în partea care depășește suma de compensatie facuta.

18. Pentru a determina perioada de transport al unui pasager în care transportatorul este răspunzător pentru prejudiciile cauzate vieții sau sănătății unui pasager și (sau) bagajelor acestuia, bagajului de mână, transportul unui pasager include perioada în care pasagerul se află în vehicul, perioada de îmbarcare a pasagerului în vehicul și perioada de debarcare a pasagerului din vehicul.

Comentariu la articolul 794 1.

Articolul comentat conține prevederi generale privind răspunderea pentru încălcarea obligației de a furniza vehicule și prezenta marfă pentru transport. Prevederile acestui articol se aplică numai contractelor de transport de mărfuri și nu se aplică relațiilor de transport de pasageri și bagaje.

Pentru neîndeplinirea obligațiilor de a furniza vehicule și prezenta marfă pentru transport, UZhT și KVVT prevăd încasarea amenzilor calculate în salariul minim pentru fiecare tonă (container) de marfă. Aceste amenzi, de fapt, reprezintă o pedeapsă excepțională, adică. răspunderea transportatorului este limitată.

În transportul maritim și aerian, partea vinovată poate recupera integral pierderile cauzate contrapărții (articolul 128, alin. 3 al articolului 129 din KTM). Răspunderea poate apărea atât în cazul nedepunerii (depunerea cu întârziere) a vehiculului, cât și în cazul depunerii vehiculelor care nu sunt adecvate pentru transportul mărfurilor specificate în cerere. 2.

Expeditorul este responsabil pentru neutilizarea vehiculelor furnizate de transportator în conformitate cu cererea, precum și pentru alte încălcări, în special, depășirea capacității de transport a vehiculului, denaturarea informațiilor despre marfă din documentele de transport completate. de către el, încălcarea termenelor de încărcare. În cazul transportului feroviar și pe apă interioară, în astfel de cazuri se percepe o penalitate de la expeditor. Mai mult, această penalizare nu este întotdeauna excepțională. Deci, pentru indicarea incorectă a numelui încărcăturii, a mărcilor speciale și a măsurilor de precauție necesare în timpul transportului mărfii, pentru prezentarea mărfii interzise la transport sau indicarea incorectă a proprietăților încărcăturii, se percepe o amendă de la expeditor indiferent de compensare pentru pierderile transportatorului cauzate de aceasta (articolul 98 din UZhT, paragraful 1 articolul 120 KVVT). În transportul feroviar, este prevăzută o anumită procedură pentru emiterea și colectarea amenzilor (a se vedea Ordinul Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 18 iunie 2003 N 43 „La aprobare

Reguli de înregistrare și percepere a amenzilor pentru transportul de mărfuri pe calea ferată” (BNA RF. 2003. N 42. P. 129)).

În transportul maritim și aerian, expeditorul va despăgubi transportatorul pentru pierderile cauzate de acesta pentru încălcarea obligațiilor de prezentare a mărfii la transport și a altor obligații legate de transferul mărfii către transportator.

Aplicarea măsurilor de răspundere nu exonerează expeditorul de plata pentru utilizarea vehiculului. 3.

La paragraful 2 al art. 794 conține o listă a circumstanțelor în care transportatorul și expeditorul mărfurilor sunt eliberați de răspundere în cazul nelivrării sau neutilizarii vehiculelor prezentate. Această listă nu este exhaustivă. Poate fi completat cu charte și coduri de transport. Astfel, UZhT prevede scutirea de răspundere a expeditorului în împrejurări care exclud posibilitatea efectuării operațiunilor de încărcare, descărcare a mărfii, accident la expeditor, în urma căruia s-a încetat realizarea activității sale principale de producție; dacă nu s-au folosit vagoanele şi containerele livrate expeditorului fără acordul acestuia peste cele indicate în cerere. În cazul în care expeditorul, ca urmare a încărcării compacte a vagoanelor, containerelor, de comun acord cu transportatorul, folosește un număr mai mic de vagoane, containere decât cel prevăzut de cerere, o amendă pentru neutilizarea numărului corespunzător de vagoane, containere este nu se percepe (art.

116 UZHT).

Articolul 117 din UZhT prevede că transportatorul este scutit de la plata unei amenzi pentru nerespectarea unei cereri acceptate, dacă nerespectarea vagoanelor este cauzată de neachitarea de către expeditor a unei taxe pentru transportul mărfurilor și a altor plăți datorate transportator pentru transportul marfurilor.

În plus, transportatorul nu este răspunzător în cazul nedepunerii la încărcare a vagoanelor, a containerelor care nu îi aparțin din motive ce depind de expeditor sau de organizațiile cu care acesta din urmă este legat printr-un acord care reglementează furnizarea unor astfel de vagoane. , containere.

În caz de întârziere din partea expeditorului de vagoane, containere în legătură cu încărcarea, descărcarea mărfurilor, curățarea și spălarea vagoanelor, containerelor, transportatorul este scutit de plata unei amenzi pentru nefurnizarea unui astfel de expeditor cu numărul de vagoane, containere care sunt întârziate și nu pot fi depuse pentru încărcarea mărfurilor din motivul specificat.

Transportatorul, precum și expeditorul, sunt eliberați de răspundere pentru neîndeplinirea obligațiilor de furnizare și utilizare a vehiculelor, dacă acest lucru s-a întâmplat din cauza salvării vieții oamenilor sau a bunurilor pe apă (articolul 118 din KVVT). 4.

La aplicarea măsurilor de răspundere pentru încălcarea obligațiilor de furnizare a vehiculelor și de prezentare a mărfurilor pentru transport, trebuie avut în vedere faptul că, pe lângă penalități, se percepe o taxă pentru neîndeplinirea obligațiilor de prezentare a mărfurilor la transport. Taxa specificată nu este o măsură a răspunderii patrimoniale și nu poate fi redusă conform regulilor stabilite pentru reducerea amenzii, în special, în temeiul art. 333 din Codul civil al Federației Ruse (clauza 8 din Decretul Plenului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 6 octombrie 2005 N 30).

Articolul 795

Comentariu la articolul 795

1. La paragraful 1 al art. 795 stabilește răspunderea pentru plecarea prematură sau întârzierea la destinație a unui vehicul care transportă un pasager. Pentru aceste încălcări sunt prevăzute sancțiuni. Codul civil nu stabilește cuantumul amenzilor - acestea sunt determinate în carte și coduri de transport. În consecință, paragraful 5 al art. 28 din Legea protecției consumatorilor, deși amenzile stabilite

KVVT și UZhT sunt calculate în mod similar. În conformitate cu paragraful 2 al art. 116 KVVT și art. 110 UZhT pentru întârzierea plecării unei nave de pasageri sau a sosirii acesteia cu întârziere, cu excepția transportului pe rutele suburbane, intra-urbane de transport de pasageri și la treceri, transportatorul plătește pasagerului, la cererea acestuia, o amendă în cuantum de 3% din tarif pentru fiecare oră de întârziere sau întârziere, dar nu mai mult decât în valoarea tarifului, cu excepția cazului în care transportatorul dovedește că o astfel de întârziere sau sosire întârziată a survenit ca urmare a unui caz de forță majoră, eliminarea unui funcționarea defectuoasă a navei de pasageri care amenință viața și sănătatea pasagerilor sau alte circumstanțe în afara controlului transportatorului.

Mărimea amenzii pentru transportul maritim și aerian este determinată oarecum diferit. Potrivit art. 196 KTM pentru o întârziere a plecării unei nave care transportă un pasager sau o întârziere a sosirii unei nave la destinație, transportatorul plătește pasagerului o amendă în valoare de până la 50% din tariful pasagerului. și taxa pentru transportul bagajelor sale, cu excepția cazului în care face dovada că întârzierea plecării navei sau sosirea acesteia din întârziere a survenit din cauza unor circumstanțe independente de voința transportatorului. Astfel, KTM acordă efectiv transportatorilor înșiși dreptul de a stabili sume specifice ale penalității, indicând doar limita maximă a acesteia.

Pentru întârzierea livrării pasagerului și bagajelor la destinație, transportatorul aerian plătește o amendă în cuantum de 25% din valoarea stabilită. lege federala Salariul minim pentru fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult de 50% din taxa de transport (articolul 120 din VC). 2.

Referirea din articolul comentat și legislația privind transporturile de a elibera de răspundere transportatorul în prezența unor împrejurări independente de voința sa indică faptul că acesta este răspunzător numai pentru neîndeplinirea vinovată a îndatoririlor sale, iar prezența culpei transportatorului se prezumă (paragraful 2). al articolului 401 din Codul civil). 3.

Amenzile stabilite pentru întârzierea la plecarea și sosirea vehiculului nu exclud posibilitatea pasagerului, în cazul unei întârzieri la plecarea vehiculului, de a se retrage din contractul de transport și de a cere restituirea integrală a suma plătită de acesta pentru călătorie și bagaje. Prevederile paragrafului 2 al articolului comentat mărturisesc caracterul limitat al răspunderii transportatorului pentru încălcările în cauză. El nu poate fi tras la răspundere pentru daune în totalitate.

forță majoră, precum și alte fenomene naturale (incendii, derivă, inundații) și ostilități;
încetarea sau restrângerea transportului mărfurilor în anumite direcții, stabilită în modul prevăzut de carta sau codul de transport relevant;
în alte cazuri prevăzute de charte și coduri de transport.

Comentariu la articolul 794 din Codul civil al Federației Ruse

1. Prin chartele si codurile de transport in vigoare raspunderea transportatorului si a expeditorului pentru nelivrarea si neutilizarea vehiculelor se stabileste sub forma achitarii amenzilor si penalitatilor, care au natura unei penalitati exceptionale. (Articolele 100 - 102 din UZHT, articolul 115 din KVVT). UAT este o reglementare legală fundamental nouă, care prevede, odată cu plata de către transportator a unei penalități sub formă de amendă sau dobândă penală, este posibil și ca expeditorul (navlositorul) să recupereze de la transportator (navlositorul) pierderile. cauzat „în modul stabilit de legislația Federației Ruse” (partea 4 a articolului 34 UAT). KTM nu conține reglementări speciale (art. 128 din KTM vorbește doar despre posibilitatea, în cazul nelivrării navei în termenul prevăzut, a rezilierii contractului de către navlositor și a prezentării unei cereri de despăgubire). Codul aerian nu conține norme în acest sens, iar responsabilitatea părților ar trebui stabilită în contractele de organizare a transportului.

2. Alineatul 2 al art. 794 prevede cazurile generale de eliberare de răspundere a părților la contractul de transport în caz de nepredare sau neutilizare a vehiculelor. Detalierea unor astfel de cazuri este posibilă în legislația specială în domeniul transporturilor (a se vedea, de exemplu, articolele 116, 117 UZhT, 36 UAT, 115 KVVT).