Apeduct în Franța. Apeductul Pont du Gard este o moștenire antică romană. Caracteristicile de proiectare ale apeductului

Pont du Gard este un vechi apeduct roman situat în departamentul francez Gard. Numele se traduce literal prin „pod peste Gar”.

Pont du Gard este cel mai înalt apeduct roman antic care a supraviețuit, având 275 de metri lungime și 49 de metri înălțime. Astfel, podul are aproximativ aceeași înălțime ca o clădire modernă cu 16 etaje.

Pont du Gard este făcut din șase tone de pietre, fără utilizarea varului. Se crede că Pont du Gard a fost construit din ordinul marelui comandant Marcus Agrippa, un prieten al împăratului Octavian Augustus, în anul 19 î.Hr. Totuși, conform cercetărilor moderne, construcția podului a fost finalizată abia la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care lega două orașe romane antice din sudul Franței - Nimes și Uzès.

Pont du Gard este un apeduct cu trei niveluri, cu un număr diferit de arcade pe fiecare nivel: treizeci și cinci de arcade în nivelul superior, în care circula apa. Există unsprezece arcade în nivelul mijlociu și doar șase în nivelul inferior, în timp ce doar unul dintre aceste șase arcade este partea de sprijin a podului. Lățimea arcurilor scade pe măsură ce te apropii de țărm.

Potrivit estimărilor moderne, datorită acestui apeduct, locuitorii din Nîmes, dintre care erau aproximativ 50 de mii de oameni, puteau folosi zilnic 400 de litri de apă pentru fiecare.

Pont du Gard a servit drept apeduct până la căderea Imperiului Roman de Vest, apoi a fost folosit ocazional ca pod. Dar deja în secolul al VIII-lea, apeductul antic a fost practic scos din funcțiune: vânturile și timpul au distrus multe dintre secțiunile sale, iar localnicii au spart piatra pentru construcție. În plus, pentru ca vagoanele mai mari să treacă peste pod, o parte din suporturile apeductului a trebuit să fie scobite, ceea ce ar putea duce la prăbușirea întregii structuri. Cu toate acestea, Pont du Gard a rezistat mai bine de o mie de ani, iar traficul pe Pont du Gard sa oprit în cele din urmă abia în 1747, când a fost construit un pod modern în apropiere. Și în 1855, apeductul antic a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Din 1985 Pont du Gard este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Se crede că acest pod este reprezentat pe reversul bancnote în cupii de 5 euro.

1

„O mărturie elocventă a îndrăznelii planurilor și a priceperii romanilor”, scriu ghidurile despre apeduct, la 28 de kilometri de Avignon. Aș dori să adaug, da, au fost construite de încredere în acele vremuri când instrumentum vocalis (un sclav, un instrument vorbitor) fără nicio mijlocire a sindicatelor ar fi fost bătut fără milă pentru cea mai mică manifestare de lene. Și mai departe. A încetat să mai lucrez atât de impresionant structura inginerească prin neglijenţă numai când foştii barbari au măturat Roma.

2

Pod peste râul Garde în departamentul francez Gard lângă Remulan.

Pont-du-Gard.În august, caiacele alunecă prin umezeala limpede și proaspătă, iar localnicii și turiștii se bucură de stropire pe plajele minuscule stâncoase cu aceeași nonșalanță pe care o fac locuitorii noștri de vară de-a lungul Istriei în weekendurile frumoase de vară. nici eu nu m-am putut abtine...

Și fusta mea elegantă de pantaloni, cumpărată în luna mai într-un magazin conceptual italian, cu o ușoară mișcare a mâinii și ideea străbunicilor îndepărtate de-a lungul liniei tatălui meu, care au vârât tivurile în recolta din iulie pe corvee în Provincia Ryazan, transformată în pantaloni scurți nu mai puțin eleganti. Mătușile ruse din apropiere erau invidioase. Și cine, dragilor, v-a împiedicat să vă aruncați complexele mic-burgheze când ați plecat în vacanță, înapoi la Domodedovo?

1

Dacă am ști că ghidul nostru mediocru de cerșetori Olga Revenko, după ce i-a înșelat pe naiv pentru 15 euro, și-ar limita „excursia” la o alergare de mare viteză de-a lungul nivelului inferior al podului, apoi i-ar lăsa pe toți să facă plajă pentru încă o oră la la piciorul apeductului, probabil ne-am salva costumele de baie. Dar, vai... Privind un ciobanesc german cu o poreclă franțuzească stropind într-o apă liniștită, am încercat să umplu găuri în serviciul de informații pentru însoțitorii mei.

1

Dar mai întâi, un avertisment! O hartă a zonei arheologice poate fi obținută de la Biroul de Turism din apropierea stației de autobuz. Nu trebuie să cumpărați bilete! Pentru toată lumea, fără excepție, intrarea este liberă. Se pare că situl UNESCO (din 1985), înfățișat pe o bancnotă nou-nouță de 5 euro, trăiește plătind drepturi de autor pentru a-și reproduce aspectul.

Glumesc, desigur. Există mai multe chioșcuri, cafenele și toalete scumpe deodată, atât de vaste încât practic nu există cozi nici măcar în timpul sosirilor în masă a turiștilor chinezi curioși din mijlocul autobuzului.

Ei bine, acum - informațiile necesare. Măslinii plantați lângă drum, așa cum am tradus inscripția sculptată pe piatră, nu sunt deloc din vremurile grecești antice. Au fost mutați și transplantați aici în timpul „dezvoltării culturale” a zonei din secolul trecut. Dar trunchiurile înnodate sunt atât de pitorești încât puteți minți în siguranță - acesta este chiar copacul datorită căruia Atena de pe Acropole a câștigat cearta cu Poseidon. Apropo, pe piatră, se presupune că în numele măslinului însuși, sunt cioplite cuvintele că, spun ei, este fericit să se afle într-un loc atât de remarcabil. Pe vremea lui Napoleon al III-lea, când monumentul a fost pus în ordine, se mai păstrau fragmente de romantism în manierele restauratorilor.

2

Îți amintești cum spunem, admirând Kizhi și alte capodopere ale arhitecturii din lemn? „Fără un singur cui”. Același apeduct roman antic, lung de 275 de metri și înălțime de 47 de metri, a fost construit de sclavii triburilor lui Spartacus tracic după proiectul sclavilor inginerilor greci... fără folosirea varului. Cu alte cuvinte, nu e concret! Aceștia sunt bolovani uriași potriviți în mod clar unul cu celălalt. Desigur, în Egipt, tehnologia de construire a piramidelor s-a dovedit a fi mai dificilă din cauza depărtării carierelor de șantierul din deșert. Există destul material de construcție chiar sub nasul tău. Dintre cei care au supraviețuit până în prezent, această structură hidraulică a marii Rome este cea mai înaltă. Sclavii și-au rupt gleznele cu pietre și și-au umplut umflături pe falangele degetelor nu doar de dragul esteticii imperiale. Același Marc Agrippa, al cărui merit pentru inițiativa de a construi Panteonul din Roma în 29 î.Hr. se reflectă în inscripția corespunzătoare de sub dom, a dat ordin de a construi un sistem de alimentare cu apă care să alimenteze orașul Nimes, la cincizeci de mile distanță. Apropo, am cumpărat o monedă de aur Nimes la Nisa de la Muzeul Matisse.

Potrivit unei alte versiuni, autoritatea ordinului de a construi un apeduct la marele oraș Nimes din micul nord Ucetia nu aparține deloc ginerelui primului împărat Octavian Augustus, ci unuia dintre urmașii săi de mai târziu ca șef al utilităților publice din întreg statul. Cei îndrăgostiți care, după nuntă, „rup” despărțirea de pe pietrele podului, vor fi cu siguranță încântați să afle că construcția principală ar fi putut fi realizată în secolul I d.Hr. de acei sclavi care schimbau în secret „peștele” semnează unul cu altul, adică erau deja creștini.

Și acum să memorăm numerele și să încercăm să jucăm numerologie... Trei niveluri. Șase arcade de jos, 11 - în mijloc, în partea de sus, unde ajung doar profesorii locali cu grupuri școlare pentru a conduce o lecție fără interferențe - 35. Dacă doriți să le ascultați, trebuie să urcați ca imediat ce intrați în zona arheologică și lăsați măslini în dreapta, în timp ce parapetul cu râul va fi în stânga. Cele mai largi arcade, va ghici orice școlar, stau în râu. Și nava va trece și va fi mai puțin rău din cauza inundațiilor și... Ei bine, viitorii fizicieni matematici, adăugați motive?

1

Sistemul de alimentare cu apă și-a pierdut scopul funcțional la scurt timp după căderea Romei. Lombardii și alți sălbatici, desigur, nici nu-și puteau imagina că apeductul trebuie îngrijit. La fel cum au făcut vărsătorii în tot imperiul. S-au asigurat ca gunoiul să nu se acumuleze în conductă, au smuls rădăcinile plantelor târâtoare, petice acolo unde era necesar. Apropo, așa a descoperit inginerul Pompei semne ale unei viitoare erupții pe versantul Vezuviului, astfel încât locuitorii cei mai hotărâți (nu mâzgăliți cu bagajele și nu săracii, pe care nu s-au obosit să-i anunțe urgent) au putut să fugă. prin poarta îndepărtată. Dar acum nu e vorba de asta...

1

Dar doar un avertisment pentru o generație de manageri și avocați, care apucă gadgeturi, pentru a clarifica cât de mult va fi de 56 de ori patru, sau unde se află orașul Blagoveșcensk ... Dragă incompetent! Suprastructura nu poate fi mai groasă decât baza! Fără ingineri, veți muri cu toții. Nu va fi apă și nici mâncare. Un exemplu este aici.

O vreme, alimentarea cu apă care ducea la Nimes de la Users prin Pont du Garde încă picura. Dar o duzină de ani mai târziu, deoarece barbarii nu s-au deranjat cu examinarea medicală obișnuită și inspecția tehnică a structurii, nu știau că calcarul tinde să dea depuneri ... Da, pur și simplu nu s-au spălat, de ce au nevoie de toate acest? Un obiect de inginerie remarcabil transformat într-un pod obișnuit pentru transportul tras de cai pentru lungi secole medievale. Măgari, legume, șoferi. Ocazional - o doamnă frumoasă, respingând cu parfum mirosul unui corp necurat, cu un băț special pentru zgâriere. Ocazional - un domn cu o pălărie cu boruri largi. Cu astfel de câmpuri, pentru că, spre deosebire de canalizarea structurii urbane romane, în orașele creștine ale Europei, vasele de slop și de cameră erau turnate direct în străzi de la ferestre. Nepoata unuia dintre papi a murit de scabie. Isabella de Castilia s-a lăudat că s-a scăldat doar de două ori în viață - la naștere și înainte de nunta cu Ferdinand de Aragon. Și noi, rușii, mergeam sâmbăta la banya. Și cum îndrăznește Europa să ne numească barbari?

3

Aici este o peșteră foarte pitorească, iar săritul pe pietre șlefuite de-a lungul secolelor este o plăcere. Deci, dacă ai ghinion cu un ghid (precum eu și Olga Revenko), nu ezitați să treceți pe partea cealaltă, să urcați pe potecile forestiere și să căutați continuarea conductei. Acolo arcuri și peșteri merită să fie privite.

Și eu, dacă se poate, v-am spus pentru ce plătește fiecare turist organizat, dar nu întotdeauna primește din punct de vedere al informației calitatea serviciului. Și intră doar pentru a te relaxa - stai pe plajă și bucură-te de razele blânde ale soarelui, de stropi de lumină și de aerul uimitor, cristalin al văii râului Gard. Acest loc antic a văzut multe. Dar este bun cu noi.

Pont du Gard înseamnă „pod peste (râul) Gard” în franceză. Acest apeduct roman antic a rezistat de mai bine de două milenii și este cel mai înalt dintre apeductele romane antice care au supraviețuit până în vremea noastră, precum și cea mai mare structură de acest fel ridicată vreodată de romani. Râul se numește Gardon, dar mai devreme se numea Gar. Pont du Gard a fost ridicat în anul 19 î.Hr. sub Marcus Agrippa, prieten și ginere al împăratului Augustus.

Acest pod uriaș făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care furnizează apă potabilă orașului roman antic Nimes, în ceea ce este acum teritoriul francez. Podul a funcționat fiabil timp de aproape patru secole și a fost una dintre principalele verigi ale apeductului din Nîmes.

Datorită apeductului, fiecare dintre cei 50.000 de locuitori din Nimes putea consuma 400 de litri de apă zilnic. Apa era distribuită în tot orașul prin conducte din plumb. Faptul că acest metal este periculos pentru sănătate era deja cunoscut, dar au suportat realitatea, deoarece din cauza durității crescute a apei, pereții conductelor au fost oricum acoperiți în scurt timp cu un strat protector de calciu. Dar pereții și fundul canalului erau ecologici - erau construite din piatră și căptușite cu maltă roz (un amestec neted, rezistent la apă de tei, untură și zeama lăptoasă de fructe de smochine necoapte).

Pont du Gard este format din arcade dispuse pe trei niveluri. Șase arcuri formează nivelul inferior, unsprezece - cel din mijloc, iar treizeci și cinci alcătuiesc nivelul superior, direct de-a lungul căruia trece alimentarea cu apă.

Înălțimea apeductului este de 48,77 (mărimea unei clădiri cu 16 etaje) și lungimea este de 275 de metri. Valea adâncă în care se află apeductul este cunoscută pentru vânturile sale cu forță de uragan, iar primăvara râul întunecat și calm se transformă în fluxuri turbulente de apă care inundă împrejurimile.

Cercetătorii au descoperit că partea portantă a podului este doar una dintre cele șase arcade inferioare. Pont du Gard este făcut din pietre de șase tone, atât de strâns între ele încât constructorii săi nu au avut nevoie de mortar de var. Desigur, viteza vântului local ar putea crea mici crăpături în cusăturile zidăriei, iar apoi ar începe distrugerea treptată a podului, dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece Pont du Gard are o marjă de siguranță dublă.

Diferența de înălțime dintre sursa care alimenta alimentarea cu apă și bazinul de la Nimes a fost de numai 17 metri, astfel că la proiectarea tunelurilor și podurilor care urmau să devină parte a apeductului, constructorii romani au fost nevoiți să aibă grijă de o pantă medie neglijabilă de-a lungul traseu canal de apă, care nu depășește 34 cm.pentru 1 km! O astfel de pantă este insesizabilă ochiului, așa că chiar și o mică greșeală a constructorilor ar putea duce la stagnarea apei curgătoare, dar constructorii romani au prevăzut nu numai acest lucru, ci au ținut cont de pericolul de revărsare a canalului, de modul în care a fost curățat. , și multe alte subtilități care erau invizibile pentru cei neinițiați. Apropo, rămâne încă un mister cum au reușit romanii să calculeze totul atât de precis - la urma urmei, formulele matematice care sunt folosite și astăzi la construcția conductelor de apă cu alimentare cu apă gravitațională au fost derivate abia în secolul al XIX-lea!

După căderea Imperiului Roman, apeductul a căzut în paragină, iar pereții lui au fost acoperiți cu depozite groase de calciu. Până în secolul al VIII-lea, Pont du Gard era practic în afara acțiunii. De-a lungul timpului, războaiele și cutremurele au distrus multe secțiuni ale apeductului, iar oamenii au izbucnit părți din acesta pentru propriile nevoi.

Pont du Gard a fost lovit în mod deosebit în Evul Mediu, când un tip inteligent a venit cu ideea de a îngusta suporturile de al doilea nivel pentru a face loc mișcării oamenilor și vehiculelor mari. Această cale a fost folosită până când a fost construit un pod modern în apropiere, în 1747.

Pont du Gard a fost reconstruit abia în 1855, când Napoleon al III-lea a ordonat în cele din urmă o renovare temeinică.

Pont du Gard este pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO din 1985.

Apeductul Pont du Gard este prezentat pe bancnota de 5 euro:

A fost construită de romani pentru nevoi casnice: pentru a transfera un sistem de alimentare cu apă peste râul Gar pentru a furniza apă potabilă orașului Nimes.
Înălțimea podului este de 49 de metri, lungime - 275 de metri, a fost doar o parte dintr-un întreg sistem de poduri și apeducte, întinzându-se pe o distanță de 48 km de la izvorul Oyr, lângă orașul Uzès până la Nîmes.
Inscripția de pe apeduct mărturisește că acesta a fost construit în anul 19 î.Hr. sub comandantul și proconsulul Agripa, prieten și ginere al împăratului Augustus. Cu toate acestea, cele mai recente cercetări indică faptul că construcția a fost realizată la mijlocul secolului I î.Hr. n. e. Pe pietrele podului, încă mai puteți vedea semne făcute de mâinile unor constructori antici, de exemplu, pe partea din față a podului din stânga sub nr. 3 - "FR S III - front stânga".
este format din arcade dispuse pe trei niveluri. Blocurile de piatră au fost așezate în zidărie simplă fără parament sau mortar, iar pietrele brute care ieșeau pe laterale erau folosite ca suport pentru schele de lemn și pentru întreținerea apeductului. Deoarece apa din aceste locuri este foarte saturată cu săruri minerale, depozitele acestora s-au acumulat în cele din urmă pe fundul sistemului de alimentare cu apă și trebuie îndepărtate.

Apeductul a fost folosit până în secolul al IX-lea, iar apoi, din lipsă de întreținere, pereții podului au fost acoperiți cu depozite groase de calciu, iar acesta a eșuat.
Iar în secolul al XVII-lea, arcada inferioară a podului a fost adaptată pentru pod și pe aici trecea un drum cu motor. Suporturile celui de-al doilea nivel au fost îngustate pentru a face loc oamenilor să se deplaseze de-a lungul podului.
Acum traficul auto pe pod este interzis.
Podul apeduct este inclus în Lista de Istoric și mostenire culturala UNESCO din 1985

In apropierea podului Garda sunt plaje, trasee de trekking. De la stația de autobuz și parcare până la pod există un drum de-a lungul căruia se află cafenele și zone de recreere. ( www.pontdugard.fr)

Indicații către Pont du Gard:
- din autobuzele Nimes - www.edgard-transport.fr/ftp/FR_lignes/B21_Pont.St.Esprit-N%EEmes.pdf
- din autobuzele Avignon - www.edgard-transport.fr/ftp/FR_lignes/B22_Pont.St.Esprit-Avignon.pdf
http://www.edgard-transport.fr

Cu mașina:
- din Nimes: D6086, D19.
- din Avignon: N100, D6100, D19.

Abordare: Franța, Râul Gardon (fost Gard), departamentul Gard, lângă orașul Remulan
Finalizarea constructiei: 19 î.Hr
Lungime: 275 m
Înălţime: 47 m
Coordonate: 43°56′49″ N, 4°32′9″ E
Este pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO

Unde poti vedea maiestuoasele monumente de arhitectura si istorie, construite in timpul prosperitatii marelui Imperiu Roman? Un turist ignorant va răspunde cel mai probabil la această întrebare: „Desigur, la Roma!”.

Fără îndoială, acest lucru este parțial adevărat: obiectivele turistice romane atrag anual atenția a milioane de turiști din întreaga lume. Cu toate acestea, există structuri construite de vechii romani care nu se află în Italia. Unul dintre ele este un imens apeduct numit Pont du Gard, pe care constructorii de alte 2 milenii (și poate mult mai devreme) l-au „aruncat” peste râul Gardon, care curge lângă Remulan.

Apropo, în antichitate acest râu era numit oarecum mai simplu, Gar, de unde și numele celui mai înalt apeduct din lume, enumerat de specialiști în listă. Patrimoniul mondial UNESCO - Pont du Gard.

Apeductul francez construit de romani are 275 de metri lungime și puțin peste 47 de metri înălțime. Pentru comparație, înălțimea Pont du Gard este exact aceeași cu înălțimea unei clădiri moderne cu șaisprezece etaje. În plus, în ciuda cursului inexorabil al timpului, a celor mai puternice rafale de vânt și a inundațiilor constante de primăvară ale râului Gard, apeductul a supraviețuit până astăzi în stare excelentă, ceea ce nu poate decât să atragă un număr mare de călători în acest departament al Franței. care doresc să vadă cea mai veche atracție și să se bucure de împrejurimile pitorești.peisaje. Apropo, apeductul Pont du Gard este considerat de istorici, arheologi și arhitecți ca fiind cea mai înaltă structură de acest gen ridicată vreodată de romani. Și au construit o mulțime de apeducte: dorința întregii populații mare imperiu la curăţenia trupului a rămas în istorie.

Apeductul Pont du Gard: caracteristici ale arhitecturii și scopul acesteia

Înainte de a începe să vorbiți despre construcția apeductului Pont du Gard, trebuie clarificat faptul că data exactă a construcției acestuia este necunoscută. Mulți istorici se referă la faptul că a fost menționat pentru prima dată în cronicile romane antice datând din secolul I d.Hr. Cu toate acestea, există experți care, după o serie de studii pe care le-au efectuat, susțin că apeductul de peste râul Gar a apărut cel târziu cu al 19-lea an înainte (!) apariției erei noastre din ordinul lui Marcus Agrippa. Oricum ar fi, în orice caz, arhitecții moderni nu reușesc să explice exact cum a apărut acest miracol pe teritoriul Franței moderne. Chestia este că, dacă te uiți la Pont du Gard, poți trage o concluzie certă: un apeduct cu trei niveluri stă în locul lui de mai bine de 2.000 de ani cu ajutorul a șase stâlpi. Totuși, calculele specialiștilor au arătat că doar unul (!) Din aceste șase suporturi este un purtător, iar stabilitatea structurii construite de vechii romani depinde doar de aceasta.

Desigur, bogăția marelui Imperiu Roman a permis conducătorilor săi să construiască palate uriașe, foruri și statui. Construcția apeductului ar fi rămas una dintre multele, dacă nu pentru câteva „dar”... Chiar și cu ajutorul tehnologiilor și computerelor de ultimă oră, nu este posibil să explicăm cum a fost construită această structură gigantică și cine. a fost acel arhitect genial care a reușit să-și facă toate calculele fără calculatoare ținând cont de cele mai mici detalii.

În plus, ar trebui să țineți cont de faptul că toate pietrele (greutatea fiecăreia dintre ele este de aproximativ 6 tone) nu sunt lipite cu mortar: ele sunt potrivite ideal între ele, astfel încât și acum, după 20 de secole. , este imposibil să se introducă între ele lama de cuțit. „Cum a durat atât de mult un pod construit fără utilizarea cimentului?”, O persoană care nu este familiarizată cu arhitectura poate pune o întrebare. Răspunsul la această întrebare constă în faptul că, în antichitate, romanii nu puteau calcula cu exactitate fiabilitatea și durabilitatea clădirii pe care au construit-o și, prin urmare, au ridicat Pont du Gard cu o marjă dublă de siguranță.

După cum am menționat mai sus, Pont du Gard este format din trei niveluri și face parte dintr-un sistem de alimentare cu apă de 50 de kilometri care a furnizat orașului Nimes cu cea mai pură apă. Este demn de remarcat faptul că apa poate să fi fost cea mai pură, dar departe de a fi sigură pentru sănătatea umană. Se dovedește că țeava, prin care umiditatea dătătoare de viață ajungea la orășeni, a fost turnată ... din plumb. Deja în acele vremuri îndepărtate, Imperiul Roman știa că acest metal se acumulează în organism în timp și duce la otrăviri severe. Cu toate acestea, acest fapt a fost luat în considerare de către arhitect, care știa de proprietățile apei care curge prin apeduct. A fost extrem de greu, iar într-o perioadă scurtă de timp toate țevile au fost acoperite cu calcar: contactul cu plumbul a fost minim. Datorită acestui străvechi sistem de canalizareși partea sa din Pont du Gard, fiecare locuitor din Nimes putea folosi mai mult de 400 de litri de apă pe zi în scopuri personale! Apropo, populația acestui oraș la începutul erei noastre era de 50.000 de oameni. Ne putem imagina câți metri cubi de apă treceau zilnic prin conducte de plumb acoperite cu calcar.

Pont du Gard: o nouă poveste

Nu se poate spune că istoria unei părți din apeductul lung a fost întotdeauna fără nori: la 800 de ani de la construcția sa, acesta a încetat să-și îndeplinească funcțiile, iar localnicii au decis să folosească unele părți din Pont du Gard pentru a-și construi casele. Din fericire, această stare de lucruri nu a durat mult. Romanii și francii au traversat adesea această structură de la o parte la alta a râului Gar.

Distrugerea acestei traversări maiestuoase nu făcea parte din planurile lor, prin urmare, au fost prevăzute diverse pedepse pentru o astfel de atitudine față de structura antică. Acest lucru a jucat un rol decisiv în faptul că Pont du Gard a supraviețuit până în epoca noastră aproape în forma sa originală. Un alt fapt important: trecerea pe pod în Evul Mediu a devenit plătită: prețul pentru trecere a fost destul de mare: țăranii obișnuiți nu își puteau permite să călătorească de-a lungul celei mai interesante părți a apeductului.

Desigur, nu se poate să nu menționăm numele lui Napoleon al III-lea, care a ordonat să construiască un alt pod nu departe de trecerea de 275 de metri, care este una dintre principalele atracții ale departamentului Gard. După construirea unui nou pod în 1747, traficul de-a lungul Pont du Gard a fost închis și o parte din faimosul apeduct roman antic a fost restaurată.

Pont du Gard: informații utile pentru turiști

Pentru a ajunge la maiestuosul Pont du Gard, ar trebui să vă înscrieți în avans pentru o excursie. Cel mai adesea, grupurile se adună în orașul Nimes. Apropo, în el și acum se vede un colector de apă cu un diametru de puțin peste 6 metri, de unde venea toată apa din apeductul de 50 de kilometri. Acest „bazin” are chiar și un nume latin – „castellum divisorium”. Majoritatea rutelor turistice populare trec departe de capodopera arhitecturală construită în timpul Imperiului Roman. Prin urmare, numai ca parte a unui grup organizat te poți bucura de măreția acestui reper și de talentul arhitectului și constructorilor, datorită cărora s-a născut.

De asemenea, este interesant că există un hotel la modă foarte aproape de podul Pont du Gard. Nu poate fi numită la modă decât din cauza prețurilor exorbitant de mari. Are doar 10 camere: o noapte într-una dintre ele va costa un turist cel puțin 80 de euro. Trebuie amintit că hotelul numit Le Vieux Moulin nu are nici televiziune, nici acces la World Wide Web. Proprietarii acestui hotel cred că călătorii vin în zonă pentru a vedea apeductul și a se bucura de frumusețea naturii neatinse, și nu pentru a se uita la televizor sau a naviga pe internet.