ATV-uri CF MOTO: prezentare generală a modelelor și prețurilor. ATV-uri CF MOTO: prezentare generală a modelelor și prețurilor Întreținere cf moto x8

Autovehiculele cu patru roți au apărut în larg răspândire relativ recent în țara noastră. În același timp, chiar și pentru a-l conduce, aveți nevoie de un permis de conducere cu o categorie nou introdusă. Recunoașterea meritată în rândul vehiculelor similare a fost primită de CF Moto ATV.

Principala producție a celei mai mari companii chineze CFMoto este situată în China. Cu toate acestea, există reprezentanți oficiali în alte țări. În Rusia, funcțiile de service și vânzare au fost preluate de TC AVM-TRADE cu subdiviziuni în regiuni și la Moscova. Un număr mare de showroom-uri care oferă o nouă gamă de ATV-uri de diferite dimensiuni, precum și introducerea pe scară largă a unei rețele de service face ca ATV-urile CFMoto să fie solicitate în rândul cumpărătorilor.

Apariția mărcii

Producția de vehicule cu roți de la marca acum populară a început încă din anii 50 ai secolului XIX. De atunci, întreaga gamă de tehnologie propusă a primit îmbunătățiri. La începutul secolului al XX-lea, tracțiunea musculară era folosită în principal pentru echipamente. După răspândirea motoarelor cu ardere internă, au început să apară modele consumatoare de benzină.

O reorganizare majoră a conducerii a avut loc la sfârșitul anilor 1980. Motocicletele moderne cu două roți au fost în producție încă din anii 90. În forma sa modernă, producătorul industrial asiatic prezintă noi ATV-uri din 2003. Datorită cererii mari și a calității decente, volumul anual de export de produse ajunge la 13 milioane de unități pe an.

În saloanele rusești, aceste produse au devenit disponibile din 2007 pe cheltuiala AVM-TRADE. Acest lucru este confirmat de site-ul companiei înregistrate în Sankt Petersburg.

ATV-urile SF Moto sunt de mare încredere datorită diverșilor factori:

  • produsele au multe certificate de calitate și fiabilitate;
  • La fabricație se utilizează echipamente de înaltă tehnologie pentru diagnosticare și asamblare;
  • piesele de schimb pentru ATV sunt atent selectate datorită sistemului de inspecție în mai multe etape al departamentului de testare;
  • Compania are 3.000 de angajați cu înaltă calificare.

Îmbunătățind caracteristicile tehnice ale produselor, compania crește semnificativ volumele de producție. De asemenea, recent, s-a pus accent pe producția următoarelor tipuri de mașini:

  • ATV-uri CF cu motoare cu injecție;
  • aparate sportive ultra-sigure;
  • modele stradale;
  • vehicule cu motor cu patru roți multitasking.

Copii turistice și cu mai multe locuri sunt oferite și utilizatorilor.

Cele mai bune modele de ATV-uri CF MOTO

CF MOTO X5 Classic

Disponibil în mai multe versiuni: Basic, Classic, H.O. EPS. Într-o astfel de situație, prețul fluctuează în funcție de configurație între 419-538 mii de ruble. Aceste sume includ valoarea taxei de eliminare. Versiunea de bază este cea mai accesibilă din această linie.

Principala diferență între „bază” și „clasică” este absența unui troliu și prezența jantelor din aliaj. În mașină este instalat unul dintre tipurile de motoare 493/495 cm3, CF188 / CF191R, 32/38 CP. Motoare în patru timpi cu un cilindru și patru supape. Răcire lichidă instalată. Injecție de benzină X 5 dezvoltat de BOSCH.

Pentru a porni motorul, se folosește un demaror manual sau electric. Motorul cu carburator trimite cuplul variatorului folosit sub forma unei transmisii automate. Este posibilă blocarea manuală a diferențialului. Greutatea uscată variază de la 326/377 kg. Raza de viraj are un ATV X5 de 4m.

VIDEO: Recenzie CFMoto X5

CF Moto X6

Este furnizat pe piață în două variante principale CF625-X6 EFI și CF625-X6 ELKA&PROLIGHT. Prețurile lor vor fi de 465, respectiv 510 mii de ruble. Modelul și varianta sunt echipate cu un motor CF196S-B de 38 de cai putere cu o capacitate de 594 cmc. cm si un injector de la BOSCH. Motorul în patru timpi cu un cilindru și 4 supape este echipat nu numai cu răcire cu lichid, ci are și un sistem de răcire cu ulei.

Versiunea mai scumpă este echipată cu un set de amortizoare de la marca canadiană ELKA Suspension. În același timp, există optică de lumină PROLIGHT de la un brand american. Există 400CF în față și UF32CF în spate.

În configurația de bază, unitatea este echipată cu protecție pentru mâinile șoferului. Bateria CF Moto ATV furnizează 12 V. Greutatea uscată este de 358 kg. Distanța liberă la nivelul de 287 mm asigură o depășire rapidă a oricăror obstacole.

Șasiul este format dintr-o parte frontală independentă pe bare transversale duble în formă de A cu amortizoare hidraulice. În spate, de asemenea, independent pe bare transversale duble. Avantajul modelului este un sistem de frânare hidraulic cu dublu circuit. Două frâne cu disc în față și frâne cu un singur disc în spate. Roțile de pe X6 sunt realizate din metale din aliaje ușor de 12 inci. Viteza maximă atinge 90 km/h.

VIDEO: Recenzie CF Moto X6

CF Moto X8

Acest soi poate fi cumpărat de la reprezentanții oficiali la un preț de 569-624 mii de ruble. Costul final depinde de modelul oferit, care poate fi X8 EPS, X8 EFI sau X8 Basic. În toate variantele, este instalat un motor de 2V91W. Volumul său ajunge la 800 cmc. Modelul în patru timpi cu doi cilindri V-Twin este răcit printr-un sistem lichid. Acest lucru vă permite să produceți 63 CP. la 6700 rpm.

Avantajul modelului este prezența injectoarelor de la DELPHI, care sunt controlate de electronică. De asemenea, controlul computerizat este pus în tranzit cu control electronic în avans. Cutia de viteze CVT este combinată cu un reductor. Garda de drum - 275 mm. Greutatea modelului este de 386 kg.

Rezervorul de combustibil X8 de 23 de litri vă permite să nu vă gândiți mult timp la realimentare. În același timp, viteza maximă atinge 108 km/h. Raza mică de viraj este limitată la 4 m.

Opțiuni incluse în kit:

  • brațe superioare de suspensie din aluminiu;
  • scaunul șoferului este echipat cu un spătar confortabil;
  • jante din aliaj;
  • scuturi de protectie pentru maini;
  • bilă metalică de remorcare.

Două portbagaj X 8 sunt instalate în față și în spate. Pentru protecție, este montat un blocare a volanului. Utilizatorii notează că modelul ține drumul perfect, depășind obstacolele.

VIDEO: Recenzie CF Moto X8

CF MOTO U8W EPS

ATV-ul va costa cumpărătorii la un preț de 919 mii de ruble. Acest model este echipat cu o servodirecție electrică confortabilă EPS. Un model scump este echipat cu un motor 2V91W de 63 de cai putere. Un astfel de vehicul de teren dezvoltă 105 km/h. Capacitatea maximă de încărcare este de 230 kg.

Configurația de bază a modelului include:

  • servodirecție electrică;
  • troliu electric cu telecomandă și o putere de 3500 lbs;
  • jante din aliaj;
  • există un parbriz în față;
  • confortul este asigurat de un acoperiș demontabil;
  • coloana de direcție are capacitatea de a se regla pentru șofer;
  • un corp de ridicare, este echipat cu o placă pliabilă.

Ușile laterale sunt instalate pentru a proteja împotriva murdăriei. Masa modelului dublu ajunge la 617 kg.

VIDEO: Revizuire și testare a CFMOTO U8W EPS

CF Moto 500A

Această versiune este solicitată pentru călătorii și activități în aer liber. După testarea de către publicațiile auto specializate, CF500 a primit multe evaluări pozitive. Motor puternic dezvolta 32 CP. cu un volum de 493 cmc. Unitatea de putere cu un singur cilindru este echipată cu un carburator Mikuni BSR 36-89.

Rezervorul de combustibil este de 19 litri, iar transmisia este automată. Până la 35 kg pot fi depozitate în portbagajul din față și 70 kg în spate. Greutate uscată fără echipament suplimentar - 340 kg. Există o bară de remorcare, oglinzi spate, urechi și un scaun confortabil cu spătar.

VIDEO: Recenzie CF Moto 500A

  • Pagina 1 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA SI CILINDRU 07-4...
    • Page 2 9. Când lucrează mai mult de două persoane, continuați să vă amintiți unul altuia din motive de siguranță. Precauții pentru demontare și instalare 1. Utilizați piese, lubrifianți și produse de service originale CFMOTO. 2. Curăţaţi noroiul, praful înainte de întreţinere. 3. Depozitați componentele demontate separat pentru o instalare corectă.
  • Page 3 01 INFORMAȚII GENERALE 15. Instalați rulmentul antipraf pe o singură parte în direcția corectă. La asamblarea rulmentului de tip deschis sau cu două părți rezistente la praf, instalați cu marca producătorului spre exterior. 16. Păstrați blocul de rulmenți nemișcat atunci când uscați lagărul după spălare. Aplicați ulei sau lubrifiant înainte de instalare.
    • Pagina 4 01 INFORMAȚII GENERALE LOCAȚIA VIN/EIN Număr de model CF800 1. Numărul de identificare a vehiculului (VIN): LCELVYZ4 ~ 2. Numărul de identificare a motorului (EIN): 2V91W ~ 01-3...
  • Page 5 01 INFORMAȚII GENERALE Articol Specificații Tipul de model CF800 Lungime totală 2870mm Lățime totală 1510mm Înălțime totală 1830mm Ampatament 2040mm Tip motor 2V91W Cilindrată 800ml Tip de combustibil și Nr. RQ-93 sau mai mare benzină fără plumb Greutate uscată 552 kg ± 15 kg Pasageri...
    • Page 6 01 INFORMAȚII GENERALE I t e m Specificații A i rfi l t e r t e p e P a p e rfi l t e r e l e m e n t A i r i n tak e Tip 0800-173000...

  • Pagina 7: Sistem de lubrifiere

    01 INFORMAȚII GENERALE Sistem de lubrifiere Articol Standarde Limită de service Schimbarea uleiului 2800 ml (fără înlocuirea filtrului de ulei) Schimbarea uleiului 2900 ml (cu înlocuirea filtrului de ulei) Capacitate ulei motor Capacitate ulei 3000 ml Ulei în interiorul radiatorului de ulei Adăugați 500 ml după prima pornire, adăugați și furtunuri după 450 ml mentenanta.
    • Page 8 01 INFORMAȚII GENERALE Sistemul de răcire S e r v i c e I t e m S e r v i c e I t e m S a rd s l im i t F u l l c a p a c i t i 3 0 0 0 m l C a p a c i t i a lui 38 0 ~ 6 0 0 m l C o o l a n t c a p a c i t y...

  • Pagina 9: Roata din față

    01 INFORMAȚII GENERALE Elementul roții din față S e r v i c e l im i t i L o n g i t u d e 1 . 0 m m 2.0mm R i m j u m p Tr a n s v e rs e 1 .
    • Pagina 10 01 INFORMAȚII GENERALE Standarde IT Tip Magneto 3 - f a s e AC g e n e r a t o r P u t u t 3 - f a s e AC o u t p u t 0,2Ω...
  • Page 11 01 INFORMAȚII GENERALE Articol Valoare standard Limită de service Observații Supapă de admisie Φ33 -- Dia. A gâtului supapei Supapă de evacuare Φ29 -- Grosimea gâtului supapei Admisie/Eșapament Admisie 0,06-0,14 -- Joc supape (motor rece) Evacuare 0,11-0,19 -- Diametru interior. De ghidaj supape Admisie/Eșapament 5.000-5.012 5.045...
    • Cilindru, piston, inel de piston și arbore cotit Articol Standarde Limită de service Observații Compresia cilindrului 1000kPa Jocul piston/cilindr 0,03-0,05 0,10 Planeitatea superioară și inferioară cilindrului 0,03 0,05 suprafață primul inel 0,25-0,40 32 25-0,40 distanță inel toric 0,25-0,40 -0,7 primul inel...

  • Pagina 13: Cuplul de strângere

    01 INFORMAȚII GENERALE Ambreiaj + CVT + Cutie de viteze Articol Valoare standard Limită de service Observații Diametru interior. a discului de frecare a ambreiajului 140,00-140,15 140,5 Angajarea ambreiajului RPM 1800-2400r/min Blocarea ambreiajului RPM 3300-3900r/min Lățimea curelei 33,5 34,5 (Strat cablu) Lungime liberă a scripetei antrenate Hole 238.5
    • Page 14 01 INFORMAȚII GENERALE Elementele de fixare care nu sunt incluse în tabelul de mai jos trebuie, de asemenea, strânse conform specificațiilor. Notă: Firele și zona de contact trebuie aplicate cu ulei de motor. Ref. Nu. Articole Număr piesă Cuplu Șurub de montare față, motor GB5789 M12× 1,25× 190 50~60 Șurub de montare, spate și partea stângă a motorului GB5789 M10×...
  • Page 15 01 INFORMAȚII GENERALE Articol Dia. De filet(mm) Cuplu (N.m) Observații Șurub M14X1,5 M14× 1,5 Șurub dop, trecerea uleiului din carterul stâng ZM14 Aplicați adezivi Șurub de scurgere ulei M12× 1,5 M12× 1,5 Șurub flanșă M8×12,5 (carter stânga) M8× șurub R2.5 1/8 (trecerea uleiului) Aplicați lipici Piuliță M6 (carter dreapta) știft AM6×35-8,8 (carter dreapta)
    • Page 16 01 INFORMAȚII GENERALE De continuat Cuplu Element Diametru filet. (mm) Observații (N.m) Piuliță, arbore de antrenare（Fulie de antrenare CVT） M20× 1,5 Piuliță de blocare, arbore principal（Fulie de antrenare CVT） M20× 1,5 Piuliță de blocare de blocare, angrenaj conic M22× 1 șurub M8x28 roată teșită, ) M8×...
  • Page 17 01 INFORMAȚII GENERALE Instrumente de service motor Articol Nume instrument Specificații Scopuri Etrier Vernier 0-150mm Măsurați lungimea și grosimea Micrometrul 0-25mm Măsurați diametrul exterior al arborelui culbutorului, tija supapei, arborelui cu came Diametrul 25-50mm Măsurare Max. cursa arborelui cu came Comparator 75-100mm Măsurați dimensiunea manșonului pistonului Diametru interior.
    • Page 18 01 INFORMAȚII GENERALE Instrumente de service Număr piesă Nume instrument Scopuri 0800-000000-871-001 Îmbinare, furtun de ulei Măsurați presiunea uleiului Demontare, rulment 60/28 din stânga 0800-014001-922-003 Demontați rulment 60/2800-01 carter 014001-922-001 -921-002 Instrument de presare, rulment al carterului din stânga Rulment de presare 0800-041000-922-001 Șurub, blocare arbore cotit Blocare arbore cotit 0800-031000-922-001 Demontare, rotor magneto...
  • Page 19 01 INFORMAȚII GENERALE 0800-062301-923-001 Instalator, arbore de ieșire față Montați arbore de ieșire față 0800-062206-922-001 Manșon piuliță, rulmentul angrenajului conic antrenat Montați/demontați piulița angrenajului conic antrenat Montați etanșarea angrenajului conic condus 0800-062204-923-001 Sculă de presare, etanșare de ulei al angrenajului conic condus 34×50×7 Măsurați jocul între antrenare 0800-062000-922-001...
    • Page 20 01 INFORMAȚII GENERALE Lubrifianți și produse de service Articol Tip Puncte de lubrifiere Observații SAE15W-40 Cilindru, carter, cilindru Ulei de motor API: SG sau cap mai mare, vezi pagina (10-3) (Alternativă, consultați pagina 1-6) Bolt piston din molibden , tija de supapă, garnitură de ulei cu unsoare disulfură de supapă, etanșare de ulei a arborelui cu came, inel O și alte garnituri de cauciuc.
  • Page 21 01 INFORMATII GENERALE MIL este situat la pozitia nr. 1. Când lumina clipește, va indica că este ceva în neregulă în vehicul. Codul flash este format din 4 cifre. Exemplul 0650 „0” înseamnă clipirea de 10 ori. „6” înseamnă clipirea de 6 ori. ...
    • Page 22 02 CAROSIERĂ ŞI TOPA DE EŞAPĂ Informaţii privind întreţinerea………..2-1 Scaun, maneta schimbătorului de viteze, capacul schimbătorului de viteze....2-8 Filtru de aer şi capac baterie, Capota barei de protecţie LH&RH, Panoul faţă stânga şi dreapta, Aripa faţă . .2-2 el..............Fața LH&RH Fascia, față LH&RH Aripa spate Panoul inferior și superior, LH&RH Cargo Box Flare, LH&RH Protector bară față..
  • Page 23 02 CAROSIERĂ ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea capotei Apăsați pârghia de deblocare nr. 1. Scoateți capota nr. 2. Demontarea panoului stânga, aripa frontală Scoateți nitul de plastic nr. 3. 1. Pârghia de eliberare 2. Capota Scoateți aripa roții din stânga din față 4. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare.
    • Page 24 02 CAROSIERĂ ȘI TOPA DE EȘTIE Fascia față, LH Demontare Scoateți panoul din stânga, aripa față. (→2-2) Scoateți nitul de plastic Nr. 1. Scoateți fascia din față, LH. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Fascia Fascia, RH Consultați FASCIA FAȚĂ, LH Demontarea și Instalarea- 1.
  • Page 25 02 CAROSIERĂ ȘI TOFĂ Panoul inferior, Demontarea față Scoateți nitul de plastic. Scoateți șurubul M6X14. Scoateți panoul inferior, față nr.3. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Panoul central, față 1. Șurub M6X14 2. Nit de plastic Scoatere protector frontal, LH&RH.(→2-3) Scoateți (→2-4) Scoateți panoul inferior, față.
    • Page 26 02 CAROSIERĂ ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea torpedoului din față Scoateți capota (→2-2). Scoateți șurubul autofiletant 1. Scoateți șurubul 3. Scoateți torpedoul din față. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. 1. Pârghia schimbătorului de viteze 2. Piuliță de blocare Demontarea ruloului frontal Scoateți șurubul cu capac hexagonal.
  • Pagina 27 02 CAROSIERĂ ȘI TOFĂ 1. Nit din plastic 2. Fascia din spate, LH 3. Nit din plastic 4. Șurub 5. Panoul din stânga 6. Nit din plastic 7. Grila față 02-7...
    • Page 28 02 CAROSERA ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea scaunului șoferului Trageți mânerul de deblocare a scaunului 1. Trageți scaunul șoferului în față pentru a-l scoate. Scaunul pasagerului Consultați Demontarea scaunului șoferului. 1. Mânerul de eliberare a scaunului 2. Demontarea manetei de schimbare a scaunului Slăbiți piulița de blocare nr.4 a manetei de schimbare a vitezelor.
  • Page 29 02 CAROSERA ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea capacului filtrului de aer Scoateți șurubul M6X14. Scoateți capacul filtrului de aer. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Demontarea capacului bateriei Scoateți șurubul M6X14. Scoateți capacul bateriei. 1. Șurub M6X14 2. Capac filtru de aer Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare.
    • Page 30 02 CAROSIERĂ ȘI TOPA DE EȘTIE Panoul inferior, demontarea spate Scoateți protectorul din dreapta spate (→2-9). Scoateți șurubul M6 ᵡ 14. Îndepărtați panoul inferior, spate 2. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Fascia cutie de marfă dreapta Scoateți șurubul 3. Scoateți fascia cutie de marfă dreapta. 1.
  • Page 31 02 CAROSIERĂ ȘI TOBA DE EȘTIE Demontarea capacului de service Scoateți șurubul M6 ᵡ 14. Scoateți capacul de service. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Panoul de conectare stânga Demontare Scoateți panoul stânga, aripa spate. Scoateți fascia din spate, LH. 1. Acoperire de service 2.
    • Page 32 02 CAROSERA ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea cutiei de bagaje din spate Scoateți panoul LH&RH, aripa spate. (→2-5) Scoateți fascia spate LH&RH. (→2-7) Scoateți grila din față. .(→2-8) Scoateți protectorul din spate LH&RH.(→2-9) Scoateți fascia cutiei de marfă LH&RH.(→2-10) Scoateți panoul din spate.(→2-10) Scoateți panoul superior din spate(→ 2-10) Scoateți panoul de conectare LH&RH.(→2-10) Scoateți capacul de service.(→2-11)
  • Page 33 02 CAROSIERĂ ȘI TOBA DE EȘTIE Demontarea cutiei de documente Scoateți capota.(→2-2) Scoateți torpedoul din față.(→2-6) Scoateți aripa față.(→2-6) Scoateți șurubul 1. Scoateți documentul cutie. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. Capacul rezervorului de combustibil 1. Șurubul 2. Demontarea cutiei de documente Scoateți panoul din stânga, aripa spate.(→2-5) Scoateți fascia din spate, stânga.(→2-7)

    • Pagina 34: Îndepărtarea piciorului

    02 CAROSIERĂ ȘI TOFĂ De eșapament Demontarea piciorului de eșapament Îndepărtați panoul LH&RH, aripa față.(→2-2) Scoateți fascia față LH&RH.(→2-3) Scoateți panoul LH&RH, aripa spate.(→2-5) Scoateți partea stângă și dreapta spate. fascia.(→2-7) Scoateți panoul LH&RH.(→2-7) Scoateți grila din față.(→2-7) Scoateți scaunul.(→2-8) Scoateți capacul schimbătorului de viteze.(→2- 8) Scoateți maneta schimbătorului.(→2-8) 1.
  • Page 35 02 CAROSIERĂ ȘI TOPA DE EȘTIE Demontarea panoului consolei frontale Scoateți panoul LH&RH, aripa față. evază pentru aripa.(→2-3) Scoateți tabloul de bord.(→2-4) Scoateți aripa față.(→2-6) Scoateți panoul LH&RH.(→2-7) Scoateți capacul consolei centrale.(→2 -10) Scoateți pedala de frână.(→2-10) Scoateți cutia pentru documente.(→2-13) Scoateți tăblia.(→2-14)
    • Page 36 02 CAROSIERĂ ȘI TOBA DE EȘTIE Demontarea panoului consolei frontale Scoateți panoul LH&RH, aripa față.(→2-2) Scoateți capota.(→2-2) Scoateți fascia față LH&RH.(→2-3) Scoateți partea din față LH&RH. evază pentru aripa.(→2-3) Scoateți tabloul de bord.(→2-4) Scoateți aripa față.(→2-6) Scoateți panoul LH&RH.(→2-7) Scoateți capacul consolei centrale.(→2 -10) Scoateți pedala de frână.(→2-10) Scoateți cutia pentru documente.(→2-13) Scoateți tăblia.(→2-14)
  • Page 37 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Informații privind întreținerea………….3-1 Sistemul de suspensie………….……....3- 9 Interval de întreținere…………....3- 2 Legatura schimbătorului de viteze, sistemul de alimentare………….3-10 Procedura de întreținere…………..3-3 Maneta de accelerație……………….……3-11 Coloana de direcție, sistemul de frânare………………..…..3-5 Sistemul de răcire……………..….3-12 Roata…………………………………….. ..3-7 Sistemul de iluminat……………....3-14 INFORMAȚII DE ÎNTREȚINERE Atenții privind funcționarea AVERTISMENT: ● Evacuarea motorului conține dioxid de carbon otrăvitor și poate provoca pierderea conștienței, ducând la răniri grave sau deces.
    • Page 38 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Intervalele de întreținere Întreținerea periodică atentă va asigura vehiculului dumneavoastră performanțe bune, fiabilitate, economie și durabilitate. Inspecția, reglarea, lubrifierea și alte detalii sunt explicate în tabelul de întreținere periodică de mai jos. ATENȚIE Intervalele de întreținere din următorul grafic se bazează pe condițiile medii de mers. Vehiculele supuse utilizării severe trebuie inspectate și întreținute mai frecvent.

  • Pagina 39: Inspecție și reglare

    03 INSPECȚIA ȘI REGLARE Articol de inspecție Interval de întreținere Fiecare criteriu Sarcina de lucru Zilnic Anual Luni Agilitate ghidon ○ Deteriorări ○ Direcție Direcție Stare de instalare ○ Sistem de sistem Joc liber al articulației sferice ○ Joc liber ○ ○ Levier de frână Performanță de frânare ○...
    • Pagina 40 03 INSPECȚIA ȘI REGLARE Scurgeri și lubrifiere ○ ○ Transmisie Scurgeri și lubrifiere ○ ○ Sistem Scurgeri și nivel de ulei de transmisie ○ ○ Slăbirea ○ ○ Conexiune transmisie Sistem arbore cardanic Joc liber bujie ○ Joc liber bujie ○
  • Page 41 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA COLONA DE DIRECȚIE Poziționați vehiculul pe un teren plan. Prindeți volanul și scuturați volanul și scuturați volanul în direcția ilustrată în figura din dreapta pentru a verifica jocul liber. Dacă există un joc gratuit, determinați sursa acestuia.
    • Page 42 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA CILINDRU MAESTRO Verificați nivelul lichidului de frână. Dacă nivelul lichidului de frână este sub marcajul „jos”, verificați cilindrul principal, conductele de frână și conexiunile pentru scurgeri. Deschideți capacul rezervorului. Adăugați doar lichid de frână DOT 3 sau DOT 4. Nu depășiți niciodată marca nr.
  • Page 43 03 ROATA DE INSPECȚIE ȘI REGLARE Poziționați vehiculul pe un teren plan. Ridicați partea corespunzătoare a vehiculului punând un suport adecvat sau o altă unealtă sub cadrul suportului pentru picioare. Împingeți și trageți roata pentru a verifica jocul liber sau slăbirea.
    • Page 44 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA PRESIUNII ANVELOPELOR Utilizați manometrul de presiune în anvelope pentru a măsura presiunea în anvelope. ATENȚIE: Măsurați presiunea în anvelope când anvelopa este rece. Mențineți presiunea adecvată în anvelope. Umflarea necorespunzătoare poate afecta manevrabilitatea ATV-ului, confortul sau uzura neuniformă a anvelopelor.
  • Page 45 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA PIULȚII ȘI AXEI Verificați piulița roții Nr. 1 și piulițele axei nr. 2 pentru slăbiciune. Dacă piulițele osiilor sunt slăbite, strângeți-le la valorile specificate. Specificații cuplului: Piuliță roată: 130 -150 Nm (13,2 kgf m- 13,3 kgf m) Piuliță ax: 70-80 Nm...
    • Page 46 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Reglarea amortizorului Rotiți camera de reglare nr. 2 în sensul acelor de ceasornic cu un instrument special pentru a reduce tensiunea arcului sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește tensiunea arcului. 1. Dispozitiv de reglare a amortizarii de recuperare 2. Dispozitiv de reglare a preîncărcării arcului 3. Dispozitiv de reglare a amortizarii compresiei BIBLIOGRAFIE SHIFT Schimbați pentru a verifica schimbarea netedei.
  • Page 47 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Inspecția pedalei de accelerație Verificați dacă pedala de accelerație poate reveni liber în poziția de repaus atunci când este eliberată. Inspectați cablul de accelerație pentru joc liber. Joc liber: 3 - 5 mm Reglați cablul de accelerație dacă jocul liber este în afara specificației 1.
    • Page 48 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA SISTEMUL DE RĂCIRE ​​ATENȚIE: ● Pentru siguranță, verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de rezervă, nu din radiator. Nu deschideți niciodată capacul de presiune când motorul este fierbinte (mai mult de 100 Aburul care scapă poate provoca arsuri grave. Motorul trebuie să fie rece înainte de a scoate capacul de presiune.
  • Pagina 49 Când nivelul lichidului de răcire este sub marcajul nr. 1- „Coborâți”, scoateți capacul rezervorului și adăugați lichid de răcire până la marcajul nr. 2-”SUS”. Lichid de răcire recomandat: lichid de răcire CFMOTO. Raport standard de amestec: 50% (temperatura de îngheț variază în funcție de raportul de amestec.
    • Page 50 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Inspecția manometrului lichidului de răcire Indicatorul trebuie să indice 0 atunci când motorul nu funcționează. Porniți motorul pentru a verifica răspunsul manometrului lichidului de răcire. Dacă indicatorul nu funcționează, determinați cauza și efectuați o reparație. ILUMINARE Reglarea fasciculului farurilor 1.
  • Page 51 03 INSPECȚIA ȘI REGLAREA Toba de eșapament Dispozitiv de oprire a scânteii Scoateți 3 șuruburi nr. 1. Scoateți dispozitivul de oprire a scânteilor nr. 2. ANUNȚ: Curățați în mod regulat depozitele de carbon. 1. Șurub 2. Dispozitiv de oprire a scânteilor 03-15...
    • Pagina 52 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​SISTEMUL DE RĂCIRE ​​INSTRUMENTE DE SERVICE Descriere Pagina Capac de testare 9010-180100-922-001 Extractor special 0800-014001-922-002 Extractor de rulmenți 0800-014001-92201-92201-001-01-001 Instrument de presare, rulment 0800-014001-921-003 Instrument de presare, garnitură de apă 152MI-081004-921-001 PRODUSE DE SERVICE Pagina de descriere Lichid de răcire Ulei de motor Loctite 5699 04-1...
  • Pagina 53 04 SISTEM DE RĂCIRE ​​Radiator 04-2...
    • Pagina 54 04 SISTEM DE RĂCIRE ​​Pompă de apă 04-3...
  • Page 55 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​AVERTISMENT GENERAL Nu porniţi niciodată motorul fără lichid de răcire. Unele piese ale motorului, cum ar fi garnitura rotativă de pe arborele pompei de apă, pot fi deteriorate. În timpul instalării, utilizați valorile cuplului și produsele de service ca în vederile explodate. Curățați firele înainte de a aplica un dispozitiv de blocare a firelor.

    • Pagina 56: Înlocuirea lichidului de răcire

    Pentru a evita potențialele arsuri, nu scoateți capacul radiatorului și nu slăbiți dopul de scurgere de răcire dacă motorul este fierbinte. Utilizați lichid de răcire premixat CFMOTO sau un amestec de 50% antigel cu 50% apă. Pentru a evita deteriorarea antigelului, folosiți întotdeauna aceeași marcă. Nu amestecați niciodată diferite mărci decât dacă sistemul de răcire este complet spălat și reumplut.
  • Page 57 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Deșurubați parțial dopul de scurgere de răcire situat sub carcasa pompei de apă. Când sistemul de răcire este golit complet, scoateți complet dopul de scurgere de răcire și instalați o nouă mașină de spălat. Înșurubați dopul de scurgere de răcire și strângeți-l la 10 N·m (89 Ibf.in) sub suportul pentru picioare din stânga 1.
    • Page 58 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Cu vehiculul pe o suprafață plană, motorul rece, umpleți radiatorul. Când lichidul de răcire iese prin orificiul carcasei termostatului, instalați șurubul de aerisire cu șaiba acestuia și strângeți la 5 N.m (44 Ibf.in). Umpleți radiatorul și instalați capacul radiatorului. Umpleți rezervorul și mențineți nivelul lichidului de răcire chiar și la „JOC”...
  • Page 59 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Testarea termostatului Pentru a verifica termostatul, puneți-l în apă și încălziți apa. Termostatul ar trebui să se deschidă când temperatura apei atinge 65 (149). Verificați dacă inelul de etanșare este fragil, dur sau deteriorat. Dacă da, înlocuiți inelul de etanșare. Instalarea termostatului În timpul instalării, inversați procedura de demontare, acordați atenție următoarelor detalii.
    • Page 60 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Instalarea radiatorului Inversați procedura de demontare pentru instalare. Acordați atenție următoarelor detalii. REZERVOR Lichidul de răcire se extinde pe măsură ce temperatura (până la 110 C (212 până la 230 F)) și presiunea cresc în sistem. Dacă capacul de presiune de lucru al sistemului de limitare este atins 110kPa (16PSI), supapa de limitare a presiunii din capacul de temperatură este ridicată din locașul său și...
  • Page 61 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​RELEUL VENTILATORULUI RADIATORULUI Instalare NOTĂ: Releul poate fi inversat cu 180 la instalare și va funcționa corect. Asigurați-vă că aliniați urechile releului cu bornele suportului siguranței la instalare. Test de funcționare a releului Cel mai simplu mod de a verifica releul este să-l scoateți și să îl ocoliți cu un jumper.
    • Page 62 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Conectaţi bateria după cum urmează. Rezistență terminale 0,5Ω max. (continuu) Dacă releul eșuează vreun test, înlocuiți-l. Funcționarea ventilatorului radiatorului Întrerupătorul termic controlează funcționarea radiatorului. Ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească când temperatura lichidului de răcire atinge 88 C (190,4 F) și ar trebui să se oprească când lichidul de răcire se răcește la 84...
  • Page 63 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Demontarea Îndepărtaţi carcasa radiatorului. Scoateți șuruburile. Scoateți ventilatorul radiatorului. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare. CARCASA POMPA DE APA Este situata pe partea MAG a motorului. 04-12...
    • Page 64 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Demontarea AVERTISMENT Pentru a evita potențialele arsuri, nu scoateți capacul radiatorului și nu slăbiți dopul de golire de răcire dacă motorul este fierbinte. Goliți sistemul de răcire. Scoateți furtunul de evacuare din carcasa pompei de apă. Scoateți șuruburile care rețin carcasa pompei de apă. Trageți pompa de apă pentru a o scoate.
  • Page 65 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Folosind un clește corespunzător, scoateți și aruncați inelul de reținere care fixează angrenajul pompei de apă pe arborele pompei de apă. Scoateți angrenajul pompei de apă. Scoateți știftul acului și garnitura arborelui pompei de apă. 1. Ansamblul rotorului pompei de apă Pentru a îndepărta ansamblul rotorului pompei de apă din 2.
    • Page 66 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Folosind un extractor, îndepărtați partea exterioară a etanșării rotative. Instalați extractorul perfect pe partea exterioară și trageți etanșarea rotativă afară. Folosind un extractor de rulmenți (P/N: 0800-014001-922-001), îndepărtați rulmentul pompei de apă (dacă este necesar să înlocuiți rulmentul pompei de apă). 1.
  • Page 67 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de etanșare rotativă. Inspecție Verificați rotorul pentru fisuri sau alte deteriorări. Înlocuiți rotorul dacă este deteriorat. Inspectați angrenajul intermediar al pompei de apă și angrenajul pompei de apă pentru fisuri, uzură și alte daune (în special pe mecanismul de fixare la știftul acului). Înlocuiți-l dacă este necesar.
    • Page 68 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Așezați blocuri de perne adecvate sub capacul carterului pentru a-l menține la nivel. Folosind împingătorul rulmentului pentru a împinge rulmentul în zona de fixare prin presare a carterului din stânga. NOTĂ: Capacul din stânga al carterului poate fi deteriorat dacă nu sunt plasate șuruburi de pernă adecvate sub. Aplicați loctite (etanșant siliconic) pe suprafața de etanșare staționară.
  • Page 69 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Instalaţi ansamblul rotorului pompei de apă cu etanşare rotativă în capacul din stânga al carterului. NOTĂ: Înainte de instalarea rotorului pompei de apă, curățați etanșarea rotativă și suprafața staționară a etanșării, altfel apa poate pătrunde în carter. Instalați șaiba de presiune pe arborele pompei de apă. Împingeți rotorul cu mâna pentru a expune complet orificiul arborelui care poate fi instalat.
    • Page 70 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Instalaţi arborele intermediar al pompei de apă şi asiguraţi-i capătul cu punctele de teşire în exterior. Montați angrenajul intermediar al pompei de apă pe arbore. Pentru părțile rămase ale instalării, inversați procedura de demontare. Asamblați celelalte părți de bază în ordine inversă de îndepărtare.
  • Pagina 71 04 SISTEM DE RĂCIRE ​​T1: 4N·m(36lbf in) 04-20...
    • Page 72 04 SISTEMUL DE RĂCIRE ​​Ventilatorul este unul dintre sistemele de răcire. Notă Piesele care trebuie strânse cu cheia dinamometrică trebuie să respecte cuplul. Mecanismul de blocare, cum ar fi piesa de blocare, știftul, inelul elastic de amortizare etc., este necesară instalarea sau chiar înlocuirea.
  • Pagina 73 05 DEMONTAREA ŞI INSTALAREA MOTORULUI Informaţii privind întreţinerea…………..5-1 Suport cataramă........Diferenţial faţă şi re- Demontarea şi instalarea motorului ..5-2 Deplasarea şi instalarea... ...Toba de eșapament..........5-5 Demontarea și instalarea timoneriei schimbătorului de viteze.. 5-9 INFORMAȚII DE ÎNTREȚINERE Atenții privind funcționarea: Când efectuați demontarea și instalarea motorului, utilizați cricul sau alte instrumente adecvate pentru a sprijini în siguranță vehiculul .
    • Page 74 05 DEMONTAREA ȘI INSTALAREA MOTORULUI DEMONTAREA MOTORULUI Îndepărtați materialele plastice (COSTAREA VEHICULULUI ȘI TOPA DE EȘTIE, Capitolul 2). Scoateți filtrul de aer (sistem de ADMISIE AER). Scoateți corpul clapetei (SISTEMUL ELECTRIC). Scurgeți lichidul de răcire. Goliți uleiul de motor. Scoateți clema furtunului de admisie a radiatorului. 1. Buşon de golire a lichidului de răcire 2. Buşon de golire a uleiului Scoateţi furtunul de admisie a radiatorului.
  • Page 75 05 DEMONTAREA ŞI INSTALAREA MOTORULUI Scoateţi capacul bujiilor nr. 1 din cilindrul nr. 1 (față). Scoateți bujia nr. 2 din cilindrul nr. 2 (spate). 1. Capac bujie, cilindru frontal Scoateți manșonul terminalului pozitiv al motorului de pornire. Scoateți piulița și cablul pozitiv nr.
    • Page 76 05 DEMONTAREA ŞI MONTAREA MOTORULUI Scoateţi cele 4 şuruburi nr. 1 pentru a deconecta arborele cardanic din față de la motor. 1. Șuruburi Scoateți cele 4 șuruburi nr. 1 pentru a deconecta arborele cardanic din spate de la motor. Scoateți clema furtunului de admisie CVT nr. 2. Scoateți furtunul de admisie și de evacuare CVT. Scoateți clema furtunului de evacuare a ventilatorului de tiraj nr.
  • Page 77 05 DEMONTAREA ŞI INSTALAREA MOTORULUI Toba de eşapament Demontarea tobei de eşapament Demontaţi 3 arcuri nr. 1. Scoateți șurubul nr. 2. Scoateți toba de eșapament nr. 3. 1. Arcuri 2. Şurub 3. Demontare ţeavă de eşapament centrală tobe de eşapament Scoateţi toba de eşapament (→5-5). Scoateți 3 arcuri nr. 5. Scoateți 2 șuruburi nr. 6. Scoateți țeava de evacuare. Demontarea țevii de evacuare față Scoateți toba de eșapament (→5-5).
    • Page 78 05 DEMONTAREA ŞI INSTALAREA MOTORULUI Demontarea motorului Scoateţi şurubul tijei schimbătorului nr. 1. Deconectați tija de schimbare de la motor. 1. Şurubul tijei schimbătorului Scoateţi şurubul de fixare a motorului din faţă nr. 2. Scoateți motorul. 2. Șuruburi de fixare a motorului față 3. Șuruburi de fixare a motorului din spate 05-6...

  • Pagina 79: Instalarea motorului

    05 DEMONTAREA ȘI INSTALAREA MOTORULUI INSTALAREA MOTORULUI După așezarea motorului pe vehicul, instalați mai întâi șuruburile și piulițele de fixare a motorului (față stânga), apoi (față dreapta) și (spate). Instalați furtunurile de admisie/ieșire a motorului pentru lichid de răcire/țevi de ulei cu ajutorul clemelor pe motor. Conectați cablurile pozitive/negative ale motorului de pornire. Conectați toți conectorii. Instalați conducta de aerisire CVT, scânteia plus capacul. Instalați placa de schimbare, filtrul de aer, corpul clapetei și alte piese demontate.
    • Page 80 05 DEMONTAREA ŞI INSTALAREA MOTORULUI Scoateţi şuruburile şi piuliţele de montare a diferenţialului faţă. Scoateți șuruburile și piulițele de fixare a cutiei de viteze din spate. 1. Șurub 2. Șurub Scoateți cele 8 șuruburi care conectează arborele cardanic și cutia de viteze (vezi Capitolul 5-6, șurubul 5). Scoateți arborii de transmisie, cutiile de viteze și discurile de frână. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare.
  • Page 81 05 DEMONTAREA ȘI INSTALAREA MOTORULUI BIBLIOGRAFIE DE SCHIMBĂ Demontare Scoateți capacul schimbătorului de viteze (→2-8). Scoateți capacul filtrului de aer (→2-8). Scoateți capacul lateral central (→2-12). Scoateți brațul schimbătorului de viteze. Scoateți cele 3 șuruburi ale suportului schimbătorului și apoi scoateți legătura. 1. Maneta schimbătorului de viteze 2. Şurubul 3. Montarea şurubului tijei de schimbare a vitezei Inversaţi procedura de demontare pentru instalare. După instalare, verificați schimbarea pentru a verifica netezimea și agilitatea.
    • Pagina 82 06 SISTEM DE ADMISIE AER SISTEM DE ADMISIE A AER PRODUSE DE SERVICE Descriere Număr piesă Pagina Soluție de curățare a filtrului de aer 06-1...
  • Page 83 06 SISTEMUL DE ADMITERE AER CARCASA FILTRULUI DE AER 6 N.m (53 lbf.in) 6 N.m (53 lbf.in) 2.5 N.m (22 lbf.in) 2.5 N.m (22 lbf.in) 6 N.m (53 lbf.in) 0. -2...
    • Page 84 06 SISTEMUL DE ADMISIE A AER GENERALITĂȚI În timpul asamblarii/instalării, utilizați valorile cuplului și produsele de service ca în vederile explzate. Curățați firele înainte de a aplica un dispozitiv de blocare a firelor. Consultați LUBRIFICANTI ȘI PRODUSE DE SERVICE de la începutul acestui manual pentru procedura completă. AVERTISMENT La strângere trebuie folosită cheia dinamometrică.
  • Page 85 06 SISTEM DE ADMISIE A AER Clătiți filtrul de spumă cu apă caldă și lăsați-l să se usuce complet. Suflați aer comprimat de joasă presiune pe elementul de filtru pentru a-l curăța. Instalarea filtrului de aer Reinstalați corect piesele demontate în ordinea inversă a demontării lor. CARCASA FILTRULUI DE AER Demontarea carcasei filtrului de aer Scoateți scaunul, panourile laterale;...
    • Pagina 86 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULĂ ȘI CILINDRU COLECTOR DE ADMISIE, CHIULAȚĂ ȘI INSTRUMENTE DE SERVICE DE CILINDRU Descriere Pagina Distanțiere bujii 0800-022800-922-001 Instrument de blocare a arborelui cu came 0800-024001-0800-024001-1 blocare arbore cotit-9202802 001 001 Clemă compresor arc supapă 0180-022006-922-001 Demontator ghidaj supapă 0800-022102-922-001 Instalator ghidaj supapă 0800-022102-922-002 Compresor cu inel piston 080003-904
  • 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULAȚĂ ȘI CILINDRU COLECTOR DE ADMISIE 6 N.m (53 lbf.in) Blocator de filet 6 N.m (53 lbf.in) 0,5 N.m (5 lbf.in) Blocator de filet 6 N.m (53 lbf.in) Filet de blocare 6 N.m (53 lbf.in) .in) 0,5 N.m (5 lbf.in) 20 N.m (15 lbf.ft) 07-2...
    • Page 88 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULĂ ȘI CHIULĂ I Blocător de filet Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor T1Consultați Procedura Dispozitiv de blocare a filetului Dispozitiv de blocare a filetului Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor Blocator de filet Ulei de motor 60 N.m (44 lbf.m.)536 N.m. inchi) 30 N.m (22 lbf.ft) 4,5 N.m (40 lbf.in) 20 N.m (15 lbf.ft) 0,1 N.m (0,89 lbf.in)
  • Page 89 CHULA II Motor T 1 A se vedea Procedură În interiorul Uleiului de motor Ulei de motor Ulei de motor Dispozitiv de blocare Filet Blocator de filet Blocator de filet Ulei de motor T1 60N.m (44 lbf.ft) 6N.m (53 lbf.in) 30N.m (22 lbf. ft) 4,5 N.m (40 lbf.in) T3 20N.m (15 lbf.ft) 0.1N.m (0.89 lbf.in) 12N.m (106 lbf.in) T10 16N.m (141 lbf.in)
    • Pagina 90 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRI CILINDRI ȘI PISTONI Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor 07-5...
  • Page 91 GENERALITATE Componentele care sunt identice pentru ambii cilindri/chiulase sunt identificate în cele două vederi explzate cu același număr. Componentele care sunt diferite sau care sunt, de exemplu, prezente într-unul dintre cilindri/chiulasă, dar nu pe celălalt, au numere diferite.
    • Page 92 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULA cilindrului ȘI CILINDRU ÎNTREȚINERE REGLAREA SUPAPĂ NOTĂ: Verificați și reglați jocul supapelor numai când motorul este rece. Scoateți capacul supapei. Înainte de a verifica sau regla jocul supapelor, rotiți arborele cotit la aprinderea PMS a cilindrului respectiv, vezi ARBORE cu came.
  • Page 93 AVERTISMENT Pentru a preveni arsurile, scoateți doar capacul radiatorului purtând echipamentul de siguranță corespunzător. Scoateți orice piesă pentru a avea acces la chiulasele motorului. Deconectați cablul bujiei. Curățați zona bujiilor și scoateți bujia din chiulasă. 1. Cablu bujie 2. Bujie Scoateți capacul supapei.
    • Page 94 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULĂ ȘI CILINDRU NOTĂ: Dacă nu este disponibil un comparator, utilizați o șurubelniță sau un alt instrument adecvat similar. ATENȚIE: Nu zgâriați și nu deteriorați suprafața pistonului/cilindrului. NOTĂ: La aprinderea PMS, semnele de pe angrenajul de distribuție a arborelui cu came trebuie să fie paralele cu baza chiulasei, conform ilustrației următoare.
  • Page 95 TEST DE SCUGERE Conectați la o sursă de aer adecvată. Setați acul manometrului la zero. NOTĂ: Toate testele au instrucțiuni specifice privind funcționarea manometrului și presiunea necesară. Instalați adaptorul pentru manometru în orificiul bujiei curățat anterior. Alimentați camera de ardere cu aer presiune. Notați cantitatea sau procentul de scurgere (în funcție de tester).
    • Page 96 07 PROCEDURI COLECTOR DE ADMISIE, CHIULĂ ȘI CILINDRU COLECTOR DE ADMISIE Demontarea galeriei de admisie Deconectați ștecherul de comandă a pompei de combustibil. Eliberați presiunea combustibilului pornind motorul până când acesta rămâne fără benzină. Scoateți scaunul, ambele panouri laterale și aripa. Consultați CAROSERA VEHICULULUI ȘI TAPA DE EȘTIE. AVERTISMENT Furtunul de combustibil poate fi sub presiune.
  • Page 97 CAPAC VALVĂ Îndepărtarea capacului Scoateţi şuruburile de distanţă ale capacului supapei. 1.Șuruburi de distanță 2.Capacul supapei Scoateți capacul supapei și garnitura. Repetați procedura pentru celălalt capac al supapei, dacă este necesar. Verificarea capacului Verificați garnitura de pe capacul supapei dacă este fragilă, crăpată sau tare.
    • Page 98 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI ÎNTINCĂTORUL LANȚULUI DE DISTRIBUȚARE A cilindrului NOTĂ: Înainte de demontare și instalare, asigurați-vă că cilindrul respectiv este setat la aprinderea PMS. Consultați ARBORE cu came. Îndepărtarea întinzătorului AVERTISMENT Întinzătorul lanțului de distribuție este încărcat cu arc. Nu efectuați niciodată această operațiune imediat după ce motorul a fost pornit, deoarece sistemul de evacuare poate fi foarte fierbinte.
  • Page 99 Instalarea întinzătorului Pentru instalare, inversați procedura de demontare. Cu toate acestea, acordați atenție la următoarele. NOTĂ: Înainte de a instala întinzătorul lanțului, asigurați-vă că angrenajul de distribuție al arborelui cu came poate fi mișcat înainte și înapoi. Aplicați ulei de motor pe piston înainte de instalare. NOTĂ: Înșurubați ușor pistonul până când lanțul de distribuție nu mai permite mișcarea înainte și înapoi a...
    • Page 100 07 COLECTOR DE ADMISION, CHIULA cilindrului ȘI CILINDRU CILINDRU VELOZ DE DISTRIBUȚIE Demontarea angrenajului Scoateți capacul supapei. Rotiți arborele cotit la aprinderea PMS a cilindrului respectiv, vezi ARBORE CU CAME. Deșurubați întinzătorul lanțului de distribuție. Scoateți șurubul angrenajului de distribuție a arborelui cu came. Pentru a preveni îndepărtarea întinderii lanțului de distribuție în timpul șurubului angrenajului de distribuție a arborelui cu came, utilizați instrumentul de blocare a arborelui cu came (0800-024001-922-001).
  • Pagina 101 Instalarea angrenajului Pentru instalare, inversați procedura de demontare. Acordați atenție următoarelor detalii. Curățați suprafața de îmbinare și filetele arborelui cu came înainte de a asambla angrenajul de distribuție al arborelui cu came. 1.Suprafața de îmbinare pe arborele cu came 2.Filete pentru șurubul arborelui cu came 07-16...
    • Page 102 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Angrenajul de distribuție al arborelui cu came și arborele cotit trebuie să fie la aprinderea PMS înainte de a instala lanțul de distribuție. ATENȚIE: Arborele cotit și arborele cu came trebuie să fie blocate în poziția de aprindere TDC pentru a plasa angrenajul de distribuție al arborelui cu came și lanțul de distribuție în poziția corectă.

  • Pagina 103: Demontarea culbutorului

    CULBUTITOR Demontarea culbutorului Scoateți capacul supapei. Scoateți întinzătorul lanțului și angrenajul de distribuție al arborelui cu came. Scoateți șurubul și placa de reținere a arborelui cu came. 1.Chiulasa 2.Șurub 3.Placă de reținere a arborelui cu came Scoateți arborii culbutorului. Scoateți ansamblul culbutorului (partea de evacuare și partea de admisie) cu șuruburi și piulițe de reglare. 1. Arborele culbutorului 2. Culbutorul, evacuarea 3. Culbutorul, admisia...

    • Pagina 104: Inspecția culbutorului

    07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Scoateți șaibe de presiune. ATENȚIE: Acordați atenție să nu pierdeți șaibe de presiune și să nu le aruncați în compartimentul lanțului de distribuție. 1.2 Șaibe de tracțiune 2. Culbutor, evacuare 3. Chiulasă Bujie 4. Conic mare la Bujie Inspecție braț culbutor Inspectați fiecare culbutor pentru fisuri și suprafețe de frecare marcate.
  • Pagina 105 Arborele culbutorului Verificați suprafețele de frecare înțepate; dacă există, înlocuiți piesele. Măsurați diametrul arborelui culbutorului. Diametrul arborelui culbutorului Nou 11. 973-11,984 mm (0,4714-0,4718 inchi) Limită de service 11,960 mm (0,4709 inchi) Orice zonă uzată excesiv va necesita înlocuirea pieselor. A. Măsurați diametrul arborelui culbutorului aici Instalarea brațului culbutorului NOTĂ: Utilizați aceeași procedură pentru evacuare și...
    • Page 106 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CHIULASA cilindrului Demontarea chiulasei Procedura de demontare este aceeași pentru ambele chiulase. Goliți lichidul de răcire (consultați SISTEMUL DE RĂCIRE). NOTĂ: Înainte de a scoate chiulasa, suflați lichidul de răcire rămas prin presiunea aerului. În timpul demontării chiulasei, lichidul de răcire rămas din chiulasă se poate revarsă în motor și o cantitate mică de lichid de răcire poate cădea în motor.

  • Pagina 107: Inspecția chiulasei

    Inspecția chiulasei Inspectați ghidajul lanțului de distribuție pentru uzură, crăpături sau alte daune, înlocuiți-l dacă este cazul. Verificați dacă există fisuri între scaunele supapelor, dacă există, înlocuiți chiulasa. Verificați suprafața de îmbinare dintre cilindru și chiulasa pentru contaminare, dacă există, curățați ambele suprafețe. Curățați suportul de ulei prin chiulasă de contaminare.
    • Page 108 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Montați o garnitură NOUĂ a chiulasei. Mai întâi, strângeți șuruburile cu chiulasa M10 în secvență încrucișată la 20 N.m (15 lbf.ft), apoi terminați prin strângerea la 60 N.m (44 lbf.ft). Montați șuruburile chiulasei M6. Verificați ghidajul lanțului pentru mișcare. 1.Șuruburi cu chiulasa M10 2.Șuruburi cu chiulasa M6 ARBORE cu came...
  • Pagina 109 Distribuirea arborelui cu came NOTĂ: Dacă un piston (al cilindrului 1 sau 2) este setat pe TDCignition, angrenajul de sincronizare a arborelui cu came al cilindrului opus trebuie să fie în următoarea poziţie. 1. Marcaje pe angrenajul de distribuție al cilindrului opus 2. Baza chiulasei Cilindru de distribuție a arborelui cu came 2 Rotiți arborele cotit până când pistonul este la aprinderea PMS după cum urmează Scoateți bujia ambilor cilindri.
    • Page 110 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (CPS). 1.Senzorul de poziție a arborelui cotit (CPS) 2.Șurub Utilizați o mufă de 18 mm pentru a roti arborele cotit până când pistonul 2 (spate) este la aprinderea PMS. Soclu de 1,18 mm 07-25...
  • Page 111 Când pistonul din spate este la aprinderea PMS, semnele de pe volantul magneto” 2 „și de pe capacul din stânga al carterului (centrul găurii) sunt aliniate. 1. Marcaj „2” pe volantul MAG 2. Crestătură pe capacul MAG 3. Locația CPS La aprinderea TDC, semnele imprimate pe angrenajul de distribuție al arborelui cu came trebuie să fie paralele cu baza chiulasei.
    • Page 112 07 COLECTOR DE ADMISION, CHIULASA ȘI CILINDRU Pentru a bloca arborele cotit la aprinderea PMS, procedați după cum urmează. Scoateți șurubul dopului de carter cu inelul de etanșare. 1.Șurub dop 2.Inel de etanșare 3.Carterul PTO Partea, Partea față Blocați arborele cotit cu șurubul de blocare a arborelui cotit (0800-041000-922-001).
  • Page 113 Cilindru de distribuţie a arborelui cu came 1 Rotiţi cilindrul 2 la aprinderea PMS, consultaţi Distribuţia arborelui cu came, cilindru 2. NOTĂ: Nu blocaţi arborele cotit. Soclu de 1,18 mm 2. Rotiți arborele cotit 280 în sens invers acelor de ceasornic Utilizați o mufă de 18 mm, rotiți arborele cotit cu 280 în sens invers acelor de ceasornic, până când semnele de pe volantul magneto și de pe capacul din stânga al carterului sunt aliniate. 1.Marcați „1”...
    • Page 114 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULĂ ȘI CILINDRU NOTĂ: La aprinderea PMS, marcajele imprimate pe angrenajul de distribuție a arborelui cu came trebuie să fie paralele cu baza chiulasei, conform ilustrației următoare. ATENȚIE: Arborele cotit nu poate fi blocat la aprinderea cilindrului 1 PMS. Demontarea arborelui cu came Procedura este aceeași pentru ambii arbori cu came.
  • Pagina 115 Inspecţia arborelui cu came Înlocuiţi piesele care nu se încadrează în specificaţii. Verificați fiecare lob și jurnal de lagăr al arborelui cu came pentru zgârieturi, zgârieturi, fisuri sau alte semne de uzură. Măsurați diametrul arborelui cu came și înălțimea lobului folosind un micrometru. Cilindru arbore cu came1 Lobul arborelui cu came (esapament) Nou 3 1,98-32,1 mm (1,2591-1,2638in)
    • Page 116 07 INSTALARE COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI ARBORE CILINDRU Pentru instalare, inversați procedura de demontare. Acordați atenție următoarelor detalii. ATENȚIE: Arborele cu came nu sunt identici ca design. Nu inversați arborii cu came în timpul asamblarii. Orice defectare a componentelor va duce la deteriorarea motorului.
  • Pagina 117 ARC SUPAPĂ Demontarea arcului supapei Scoateţi culbutorul (vezi CULBĂTORUL de mai sus). Scoateţi chiulasa (vezi CHIULASA de mai sus). Utilizați clema compresorului arcului supapei (0180-022 006-922-001) pentru a comprima arcul supapei. AVERTISMENT Purtați întotdeauna ochelari de protecție când dezasamblați arcurile supapelor. Aveți grijă când deblocați supapele. Componentele ar putea zbura din cauza preîncărcării puternice a arcului.
    • Page 118 07 COLECTORUL DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Scoateți jaluzele supapelor. Retrageți compresorul arcului supapei, elementul de reținere al arcului supapei și arcul supapei. 1. Clemă pentru compresor arc supapă 2. Cupă compresor cu arc supapă 3. Inspecție arc supapă cu arc supapă Verificați arcul supapei pentru daune vizibile. Dacă există, înlocuiți arcul supapei.
  • Pagina 119 SUPAPĂ Demontarea supapei Scoateţi arcul supapei, consultaţi ARCUL SUPPAPEI de mai sus. Împingeți tija supapei, apoi trageți supapele (admisie și evacuare) din ghidajul supapei. 1. Supapa de admisie 33 mm 2. Supapa de evacuare 29 mm Scoateți etanșarea tijei supapei cu un clește Snap-on și aruncați-o. Clește 1. Clește 2. Garnitură tijă supapă 07-34...
    • Page 120 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULA cilindrului ȘI CILINDRU Inspecția supapelor Garnitura tijei supapei Instalați întotdeauna garnituri noi ori de câte ori supapele sunt îndepărtate. Supapă Inspectați suprafața supapei, verificați uzura anormală a tijei și îndoire. Dacă nu este specificat, înlocuiți-l cu unul nou. Supapă din rotund (Supape de admisie și de evacuare) Nou 0...

  • Pagina 121: Instalarea supapei

    Fața și scaunul supapei Verificați fața și scaunul supapei pentru arsuri sau spărturi și înlocuiți supapa sau chiulasa dacă există semne de deteriorare. Asigurați-vă că poziționați corect supapele. Aplicați un compus de leuit pe suprafața supapei și lucrați supapa pe locașul acesteia cu un instrument de lepare (vezi Procedura de ghidare a supapei de mai jos).
    • Page 122 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULA cilindrului ȘI GHID SUPAPEI cilindrului Demontarea ghidajului supapei Scoateți chiulasa (vezi CHULASA de mai sus). Scoateți supapele (vezi VALVE de mai sus) NOTĂ: Curățați zona de ghidare a supapei de contaminare înainte de îndepărtare. Utilizați dispozitivul de îndepărtare a ghidajului supapei (0800-022102-922-001) și un ciocan, scoateți ghidajul supapei din chiulasă. Demontator ghidaj supape 1.Demontator ghidaj supape 2.Ghid supapă...
  • Pagina 123 Inspecţia ghidajului supapei Înlocuiţi întotdeauna garniturile tijei supapelor ori de câte ori sunt îndepărtate ghidajele supapelor. Curăţaţi orificiul ghidajului supapei înainte de a reinstala ghidajul supapei în chiulasa. Verificarea ghidajului supapei Inversați procedura de demontare pentru instalare Acordați atenție următoarelor detalii. Utilizați instalatorul de ghidaj de supapă (0800-022102-922-002) pentru a instala ghidajul de supapă.
    • Page 124 07 COLECTOR DE ADMISION, CHIULASA ȘI CILINDRU Ghidul supapei se reglează în diametru cu ajutorul unui alez. Diametrul ghidajului supapei (supape de admisie și evacuare) Nou 5,000-5,012 mm (0,1969-0,1973in) NOTĂ: Asigurați-vă că rotiți alezul în direcția corectă. Folosiți ulei de tăiere și faceți frâne pentru a curăța alezul/ghidajul supapei de așchii de metal.

  • Pagina 125: Inspecția cilindrului

    Verificarea cilindrului Verificați cilindrul pentru fisuri, înțepături și urme de uzură pe partea superioară și inferioară a cilindrului. Dacă da, înlocuiți cilindrul. Conicitatea cilindrului Măsurați alezajul cilindrului și, dacă acesta este în afara specificațiilor, înlocuiți cilindrul și segmentele pistonului. Măsurați alezajul cilindrului în 3 poziții recomandate. Vedeți următoarea ilustrație.
    • Page 126 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Instalarea cilindrului Inversați procedura de demontare pentru instalare. Acordați atenție următoarelor detalii. ATENȚIE: Înlocuiți întotdeauna garnitura bazei cilindrului înainte de a instala cilindrul. Mai întâi montați cilindrul 2. Apoi scoateți șurubul de blocare a arborelui cotit (P/N 529 035 617). Rotiți motorul la pistonul 1 la PMS, montați cilindrul 1. Cilindru nu poate fi împins complet peste piston decât dacă pistonul este situat la PMS.
  • Page 127 Împingeți știftul pistonului din piston. Detașați pistonul de biela. 1.Piston 2.Piston Știft Inspecția pistonului Inspectați pistonul pentru zgârieturi, fisuri sau alte daune. Înlocuiți pistonul și segmentele pistonului dacă este necesar. Folosind un micrometru, măsurați pistonul la 8 mm (0,315 in) perpendicular (90) pe știftul pistonului. Dimensiunea de măsurare trebuie să fie cea descrisă în tabelele următoare.
    • Page 128 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Jocul piston/cilindru Reglați și blocați micrometrul la dimensiunea pistonului. Cu micrometrul setat la dimensiune, reglați un calibre al alezării cilindrului la dimensiunea micrometrului și setați indicatorul la 0 (zero). Poziționați diametrul cu cadran la 20 mm (0,787 in) deasupra bazei cilindrului, măsurând perpendicular (90) pe axa bolțului pistonului.

  • Pagina 129: Instalarea pistonului

    Jocul tijei/pistonului Folosind materiale sintetice abrazive, curățați știftul pistonului de depuneri. Inspectați știftul pistonului pentru a depista urme, fisuri sau alte daune. Măsurarea bolțului pistonului. Consultați următoarea ilustrație pentru pozițiile de măsurare adecvate. Diametrul știftului pistonului Nou 21,995-22,000 mm (0,8659-0,8661 inchi) Limită de service 21,980 mm (0,7866 inchi) Înlocuiți bolțul pistonului dacă diametrul este în afara specificațiilor.
    • Page 130 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULASA ȘI CILINDRU Utilizați instalatorul de inele de siguranță adecvat pentru piston (0800-040005-922-001) pentru a asambla NOUL inel de siguranță al pistonului conform următoarei proceduri: ATENȚIE: Înlocuiți întotdeauna inelele de siguranță demontate ale pistonului cu altele noi. Puneți o cârpă pe baza cilindrului pentru a evita căderea inelului de siguranță în interiorul motorului.
  • NOTĂ: Folosind un calibrator, verificați distanța la capătul inelului Înlocuiți inelul Aveți grijă ca cârligul inelului de siguranță al pistonului dacă distanța depășește toleranța specificată mai sus. este pozitionat corect. INGELE PISTONULUI Scoaterea inelului Scoateți pistonul (vezi mai sus). Inelul de inspecție al pistonului/Grupul pentru canelura pistonului Folosind un senzor, măsurați jocul fiecărui inel/canelură piston.
    • Page 132 07 COLECTOR DE ADMISIE, CHIULA cilindrului ȘI INELUL cilindrului Instalarea Inversați procedura de demontare pentru instalare. NOTĂ: Mai întâi instalați arcul și apoi inelele inelului de răzuire a uleiului. Instalați mai întâi inelul de raclere a uleiului, apoi inelul pistonului (2) cu cuvântul „N și TOP” în sus, apoi inelul pistonului (1) cu cuvântul „N și TOP”...
  • 08 CARTER MOT,ARB COT,CUTIE DE VITESE CARTER MOT,ARB MOT,TRANMISIE INSTRUMENTE DE SERVICE Pagina de descriere Instalator sigiliu ulei Breather 0800-011201-923-001 Dispozitiv de instalare,Arbore angrenaj Breather 0800-011201-01-902 Instrument de presare1,Breather-901 -001 Manșon de susținere a manivelei din stânga 0800-011101-922-001 0800-012101-922-001 Manșon de susținere a manivelei din dreapta 0800-011102-922-001 Demontator/instalator de rulmenți simpli 0800-011102-922-001 Demontator/instalator 0940-00922-001 Cheie, inel pentru arbore de iesire fata 0800-060000-923-001...
    • Pagina 134 ARBOR COTIT 10 N.m (89 lbf.in) Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetului Ulei de motor Vezi procedura din interior Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetelor Ulei de motor Ulei de motor Vezi procedura din interior Ulei de motor Ulei de motor 10 N.m (89 lbf.in) 08-2...
  • 08 CARTER MOT,ARBOR MOT,CUTIE CARTER 25 N.m (18 lbf.ft) Ulei de motor 10 N.m (89 lbf.in) Ulei de motor 10 N.m (89 lbf.in) 25N.m (18 lbf.ft) 10 N.m (89 lbf.in) in) Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor 20 N.m 10 N.m (15 lbf.ft) (89 lbf.in) 08-3...
    • 25 N.m (18 lbf.ft) 110 N.m (81 lbf.ft) Dispozitiv de blocare a filetului Ulei de motor 145 N.m (107 lbf.ft) 32 N.m (24 lbf.ft) 15 N.m (11 lbf.ft) 10 N.m (89 lbf.ft) ) 80 N.m (59 lbf.ft) Dispozitiv de blocare a filetului Ulei de motor Ulei de motor 08-4...
  • Page 137 08 CARTER MOT,ARBOR COT,CUTIE GENERALITĂȚI În timpul asamblării/instalării, utilizați valoarea cuplului și produsele de întreținere, așa cum se arată în imaginea(e) explodată. AVERTISMENT Specificațiile de strângere ale cheii dinamometrice trebuie respectate cu strictețe. Dispozitivele de blocare (de exemplu: urechi de blocare, piulițe elastice de oprire, elemente de fixare cu autoblocare, știft, etc.) trebuie înlocuite cu altele noi acolo unde este specificat.
    • Page 138 1. Înlocuiţi simeringul angrenajului de aerisire. 2. Ungeți în mod adecvat rulmentul cu bile al angrenajului de aerisire. Inspecția este aceeași pentru ambele lanțuri de distribuție. 3.Toate treptele de transmisie pe același plan. Verificați lanțul de distribuție de pe angrenajul de distribuție al arborelui cu came pentru ex- 4. Înlocuiți inelul de reținere nr.10.
  • Page 139 08 CARTER MOT, ARBORE COT, CUTIA DE VITEZE Instalarea, în esență, este inversă procedurii de demontare, dar acordați atenție următoarelor detalii: Notă: Asigurați-vă că ați efectuat sincronizarea corectă a supapelor. Blocați arborele cotit (vezi arborele cotit) și arborele cu came la aprinderea PMS (vezi la galeria de admisie, chiulasa și secțiunea cilindrului). Instalați lanțul de distribuție cu angrenajul de distribuție al arborelui cu came, apoi reglați tensiunea lanțului (consultați galeria de admisie, chiulasa și secțiunea cilindrului). Slăbiți arborele cotit...
    • - Chiulasă și cilindru (vezi COLECTOR DE ADMISIE, CHIULA ȘI CILINDRU) - Lanț de distribuție, întinzător și ghidaj. Scoateți toate șuruburile carterului. 1,11 șuruburi M6X45 2,4 șuruburi M8X60 3,4 șuruburi M8X50 4,2 șuruburi M6X50 5,1 șuruburi M6X80 Împărțiți cu grijă jumătățile carterului folosind un ciocan moale.
  • Page 141 08 CARTER MOT, ARBOR MOT, CUTIE Inspecţie carter Verificaţi jumătăţile carterului pentru fisuri sau alte deteriorări. înlocuiți dacă este necesar. Verificați rulmentul alunecării pentru a vedea dacă nu există urme sau alte daune. NOTĂ: Măsurați diametrul interior al rulmentului aluat și comparați cu magneto și diametrul lateral CVT al arborelui cotit (consultați ARBORE COTIT). Înlocuiți dacă măsurătorile sunt în afara specificațiilor.
    • Pagina 142 NOTĂ: Așezați manșonul de suport adecvat al carterului sub jumătățile carterului înainte de a instala lagărele lipite (consultați procedura de demontare a rulmentului). Apăsați cu grijă lagărele de alunecare în aceeași direcție ca la demontare, de apoi carter în interior spre exterior. În timpul dezasamblarii, asigurați-vă că nu deteriorați suprafața de etanșare a jumătăților carterului.
  • Page 143 08 CARTER MOT, ARBOR MOT, CUTIE Asamblare carter Procedura de asamblare a carterului este inversă procedurii de dezasamblare. Cu toate acestea, acordați atenție următoarelor detalii. 1. Curățați canalele de ulei și asigurați-vă că nu sunt înfundate. 2. Curățați toate componentele metalice. 3. Curăţaţi cu atenţie suprafaţa de contact dintre carterul stâng şi dreapta.
    • Pagina 144 Procedura de blocare a arborelui cotit NOTĂ: Când arborele cotit este blocat, cilindrul din spate (cilindrul nr. 2) este la aprindere PMS, arborele cotit nu poate blocat la PMS al cilindrului din față (cilindrul nr. 1) Demontați: cablul bujiilor și bujiile ambilor cilindri Capacele supapelor ambilor cilindri Capacul dopului și garnitura capacului dopului 1. Garnitură 2. Capac dop...
  • Page 145 08 CARTER MOT,ARBOR COT, CUTIE Șurub și șaibă de garnitură 1.Șurub 2.Șaibă 3.Carterul din stânga Folosiți o mufă de 18 mm pentru a roti arborele cotit până când pistonul cilindrului nr. 2 este la aprindere PMS. Soclu de 1,18 mm 08-13...
    • Pagina 146 Când pistonul cilindrului din spate este la PMS, marcajele de pe volantul magneto și capacul magneto sunt aliniate. 1. Marcați „2” pe volantul magneto 2. Crestătură pe capacul magnetului 3. Locația CPS Utilizați șurubelnița pentru a verifica dacă canelura de tip V a echilibrului arborelui cotit este aliniată cu orificiul. 1.Șurubelniță Blocare arbore cotit cu șurub de blocare a arborelui cotit (P/N:0800-041000-922-001).
  • Page 147 08 CARTER MOT,ARBOR COT,CUTIE Demontare arbore cotit Consultaţi CARTER. Inspecția arborelui cotit NOTĂ: Verificați fiecare rulment al arborelui cotit pentru a detecta urme, zgârieturi, fisuri și alte semne de uzură. NOTĂ: Înlocuiți arborele cotit dacă angrenajele sunt uzate sau deteriorate în alt mod. ATENȚIE: Componentele cu mai puțin decât limita de service trebuie întotdeauna înlocuite.
    • Pagina 148 Măsurați diametrul tijei și comparați cu diametrul interior al capătului mare al bielei. Instalați șuruburile bielei și măsurați în interiorul 1. Diametrul arborelui cotit al capătului mare al bielei. A.Diametrul tijei de manivelă Instalați rulmentul bielei în stare originală. Utilizați metodele menționate mai jos și cuplul de strângere.

  • Pagina 149:

    NOTĂ: Uleiați suprafața interioară a lagărului simplu al bielei și a suprafeței știftului arborelui cotit înainte de instalare. Există un dop de trecere a uleiului pe partea cu logo-ul CFMOTO a cilindrului 1 și a bielei cilindrului 2. 1.Sigla CFMOTO Șurubul bielei trebuie strâns prin următoarele 2.Bupul de trecere a uleiului...

    • Pagina 150: Instalarea arborelui cotit

    Instalarea necorespunzătoare va cauza ATENȚIE: slăbirea șuruburilor și deteriorarea motorului. ATENȚIE: Rulmentul capătului mare al bielei și rotația bolțului pistonului nu pot fi schimbate. Instalarea arborelui cotit Procedura de instalare a arborelui cotit este inversă cu cea a demontării, dar următoarele detalii ar trebui să fie îngrijite. Nu amestecați biela cilindrului nr.
  • Page 151 08 CARTER MOT,ARBOR MOT,CUTIE Demontarea angrenajului inel Scoateți șuruburile suportului rulmentului angrenajului inel; Scoateți angrenajul inel și arborele de reglare; Scoateți gulerul arborelui de ieșire, inelul O și simeringul de ulei; 1.Gulerul arborelui 2.Inelul O 3.Simeringul de ulei 4.Șuruburi 5.Rotul dinţat Comp. 6. Adjustare Shim Utilizați protector pentru a evita deteriorarea angrenajului inel, fixați suportul rulmentului și apăsați roata dințată;...
    • Pagina 152 Utilizați menghina pentru a fixa suportul rulmentului, apoi scoateți rulmentul și folosiți cheia specială (0800-062206-922-001) pentru a scoate piulița de împingere, apoi scoateți rulmentul. Inspecția angrenajului inel Inspectați angrenajul pentru orice deteriorare a suprafeței, uzură. răspunde dacă este necesar. Inspectați rulmentul pentru starea de funcționare. Instalarea angrenajului inel Procedura de instalare este inversă procedurii de demontare. Acordați atenție detaliilor Utilizați instalatorul de etanșare de ulei (0800-062204-923-001) pentru a instala...
  • Page 153 08 CARTER MOT,ARBOR COT,CUTIE Inspecţia angrenajului pinionului de antrenare Inspectaţi angrenajul pinionului de antrenare şi dinţii angrenajului condus de ieşire pentru ruginire, zgârieturi, uzură. Înlocuiţi-l dacă este necesar. Verificați dacă rulmentul se rotește liber și fără probleme, înlocuiți dacă este necesar. Când înlocuiți oricare dintre carter, angrenajul pinionului de antrenare și suportul angrenajului pinionului de antrenare, lamele de reglare trebuie reajustate. Consultați conținutul în continuare.
    • Page 154 Contactul dinților După reglarea jocului, trebuie verificat contactul cu dinții Acordați atenție următoarelor proceduri: Scoateți inelul din carter; Curățați și degresați pinionul de antrenare și dinții angrenajului inel; Aplicați un strat de colorant sau pastă pentru aranjamentul mașinistului pe mai mulți dinți ai angrenajului condus;...
  • Page 155 08 CARTER MOT, ARBOR MOT, CUTIE DE VITEZE Demontarea ansamblului pârghiei schimbătorului Scoateți șuruburile capacului manetei schimbătorului; Scoateți capacul manetei schimbătorului de viteze și garnitura; 1.Șuruburi 2.Capacul manetei schimbătorului de viteze 3.Garnitura manetei schimbătorului de viteze Scoateți ansamblul manetei schimbătorului de viteze condus; Scoateți ansamblul manetei schimbătorului de viteze. 1.Șurub 2.Ansamblul pârghiei de schimbare a vitezei 3.Ansamblul pârghiei de schimbare a vitezei Arborele principal,Ansamblul arborelui antrenat,Tamburul de schimbare,Demontarea furcii/arborelui schimbătorului de viteze Scoateți scaunul arcului limită schimbătorului de viteze;...
    • Pagina 156 Carter împărțit (vezi CARTER); Scoateți șaiba arborelui antrenat al schimbătorului de viteze, treapta de viteză antrenată în intervalul scăzut; 1.Saibă 2.Angrenajul cu gamă redusă antrenată Scoateți ansamblul angrenajului pinionului de antrenare; Îndepărtați arborele principal al schimbătorului de viteze trecând la treapta de viteză lentă; 1. Arborele principal 08-24...
  • Page 157 08 CARTER MOT,ARB MOT, CUTIE Demontați ansamblul arborelui antrenat al schimbătorului de viteze, tamburul schimbătorului de viteze, furcile schimbătorului de viteze, maneta de blocare la parcare; 1.Tamburul de schimbare 2.Furcă de schimbare 3.Pârghia de blocare a parcării 4.Ansamblu arbore condus Demontarea angrenajului intermediar marşarier NOTĂ Dacă treapta de viteză intermediară de marşarier şi rulmentul cu ace se rotesc liber şi lin, iar spaţiul liber al acestora este normal, nu este nevoie să le scoateţi.
    • Page 158 Demontarea rulmentului din carter Dacă este necesar, încălziți carterul până la 100 (212) înainte de demontarea rulmentului. AVERTISMENT Curățați uleiul, în exterior și în interior, din carter înainte de încălzire. ATENȚIE: Susțineți întotdeauna carterul în mod corespunzător atunci când rulmentul este scos. Pot apărea deteriorări ale carterului dacă această procedură nu este efectuată corect.
  • Page 159 08 CARTER,ARB MOT, CUTIE Măsurați știfturile furcii de schimbare. Diametrul știftului furcii de schimbare (ambele) 7,9-7,95 mm (0,311-0,313 inchi) 7,83 mm (0,318 inchi) Limită de service A.Diametrul știftului furcii de schimbare Montați furca schimbătorului pe arborele furcii de schimbare, apoi mutați arborele așa cum este ilustrat. Verificați dacă furca schimbătorului alunecă lin. Înlocuiți dacă este necesar. Așezați arborele furcii schimbătorului de viteze pe o suprafață plană și rulați-l.
    • Pagina 160 Inspectaţi arcurile furcii schimbătorului de viteze pentru deteriorări, înlocuiţi dacă este necesar. Tamburul de schimbător Inspectați șenilele tamburului de schimbare pentru uzură excesivă și alte daune. Inspectați camera de blocare a parcării de pe tamburul de schimbare pentru uzură excesivă și alte daune. Înlocuiți-l dacă este necesar. Inspectați șaiba limită pentru a nu exista daune. Înlocuiți dacă este necesar. Pârghia de blocare a parcării Verificați pârghia de blocare a parcării pentru fisuri sau alte daune.
  • Page 161 08 CARTER,ARB MOT,CUTIE Arborele principal al schimbătorului de viteze Verificați dacă arborele principal al schimbătorului de viteze nu este deteriorat. Verificați dinții angrenajului arborelui principal al schimbătorului de viteze pentru a nu exista zâmbituri, zgârieturi și uzură excesivă, înlocuiți dacă este necesar. Măsurați diametrul gâtului arborelui principal la două capete, așa cum se arată. Dacă măsurătorile sunt mai mici decât limita de serviciu, înlocuiți.
    • Pagina 162 Angrenaje NOTĂ: Angrenajele trebuie înlocuite câte o pereche Înlocuiţi întotdeauna inelul de siguranţă după îndepărtare. Treapta de ieșire a arborelui condus pentru schimbarea treptelor de marșarier manșon de alunecare pentru schimbarea treptelor de viteză înaltă și joasă Măsurați lățimea pentru angajarea furcii de schimbare. Dacă lățimea este în afara specificațiilor, înlocuiți treapta de viteză.
  • Page 163 08 CARTER MOTOR,ARBOR COT, CUTIE Treapta de viteză intermediară marşarier Verificaţi dacă angrenajul intermediar marşarier nu este deteriorat. Măsuraţi diametrul interior. Dacă este în afara specificaţiilor, înlocuiţi-l. Diametrul interior al angrenajului intermediar marşarier 29,007-29,028 mm (1,1420-1,1428 inchi) Limită de service 29,032 mm (1,1430 inchi) 1. Treapta de viteză intermediară marşarier A. Diametru interior Arborele angrenajului intermediar marşarier Verificaţi angrenajul intermediar marşarier pentru avarii la arborele intermediar de marşarier. diametrul gâtului Dacă este în afara specificațiilor, înlocuiți-l.
    • Pagina 164 Verificați maneta schimbătorului de viteze și maneta schimbătorului de viteze pentru fisuri, deformare, uzură și alte deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar. 2.Pârghia de schimbare a vitezei acţionate Utilizaţi întotdeauna un inel de siguranţă nou. Acordaţi atenţie direcţiei când instalaţi un inel de siguranţă nou. Efectuaţi definiţia de instalare aşa cum este ilustrat.
  • Page 165 08 Instalare CARTER MOT,ARBOR COT,CUTIE DE VITEZE Procedura de instalare a carterului este inversă procedurii de instalare de demontare. Cu toate acestea, acordați atenție următoarelor detalii: Nu utilizați un ciocan pentru a instala rulmentul cu bile decât dacă structura acestuia este specială. Folosiți doar o presă instrument pentru instalarea unui rulment.
    • Page 166 Instalați ansamblul angrenajului pinionului de antrenare, apoi strângeți cele 4 șuruburi de fixare. 1.Șuruburi 2. Pinionul de antrenare Puneți pârghia de blocare a parcării în poziția de parcare, apoi aliniați șinele tamburului de schimbare cu furcile de schimbare și montați-o în carterul din stânga. montați-l în carterul din stânga.
  • Page 167 08 CARTER MOT, ARBOR MOT, CUTIA DE VITEZE Instalaţi o garnitură nouă a carterului NOTĂ: Folosiţi întotdeauna un carter nou după despicarea carterului. Așezați carterul din dreapta pe carterul din stânga. Montați șuruburile și strângeți cuplul conform specificațiilor. AVERTISMENT Nu rotiți tamburul schimbătorului de viteze înainte de finalizarea instalării manetei schimbătorului. Instalați ansamblul manetei schimbătorului de viteze condus și ansamblului manetei schimbătorului de viteze.;...
    • Pagina 168 09 INSTRUMENTE DE SERVICE CVT ȘI AMBREAJUL CVT ȘI AMBREAJUL Pagina de descriere Sculă despărțită, roată antrenată și roată condusă 0800-052000-922-003 Instalator sigilii ulei fulie de antrenare 0800-051204-923-001 0180-051204-923-001 0180-051204-923-001 0180-092 roată de antrenare0 0800-052000-922-002 Cheie de sustinere a scripetei antrenate 0800-052000-922-001 Instalator, simering carcasa ambreiajului 0800-013104-923-001 Amortizor carcasa ambreiajului 001...
  • Pagina 169 Dispozitiv de fixare Dispozitiv de fixare a filetului Filet LH Dispozitiv de blocare a filetului Ulei de motor Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetelor Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetelor 115 N m (85 lbf ft) 70 N m (52 ​​lbf ft) 10 N m (89 lbf in) 09-2...
    • Pagina 170 Nu atingeţi niciodată CVT în timp ce motorul este pornit. Nu conduceți niciodată vehiculul când capacul CVT este îndepărtat. AVERTISMENT Orice reparație a scripetelor de antrenare trebuie efectuată de un dealer autorizat CFMOTO. Toleranțele de instalare și asamblare a subcomponentelor necesită respectarea strictă a procedurilor detaliate. ATENȚIE: Nu utilizați niciodată niciun tip de cheie cu impact la demontarea și instalarea scripetelor de antrenare.

  • Pagina 171: Coperta Cvt

    CAPAC CVT Demontare capac CVT Scoateți șuruburile capacului CVT Scoateți comp. capac CVT; Scoateți garnitura. 1.Șurub 2.Capac CVT 3.Carcasă CVT 1.Capac CVT 2.Șurub 3.Gasket 4.Dublare Capac CVT Inspecție Scoateți șuruburile și placa de reținere, îndepărtați simeringul de ulei; Verificați starea de rotație a rulmentului. Dacă a fost găsită vreo deteriorare, înlocuiți rulmentul;...
    • Page 172 09 Instalarea capacului CVT ȘI AMBREAJULUI Inversați procedura de demontare pentru instalarea capacului CVT. NOTĂ: Strângeți șuruburile în secvență încrucișată; Înlocuiți garnitura nouă; După instalarea plăcii de reținere a etanșării de ulei, aplicați dispozitiv de blocare a filetului pe filetele șuruburilor. CUREA DE TRANSMISIE Demontarea curelei de transmisie Scoateți capacul și garnitura CVT (Consultați Capacul CVT);...

  • Pagina 173: Verificarea curelei de transmisie

    Inspecția curelei de transmisie Verificați cureaua pentru fisuri, uzură sau uzură anormală. Înlocuiți dacă este necesar. Verificați lățimea curelei de transmisie la nivelul cablului. Înlocuiți dacă este în afara specificațiilor. Limita de service a lățimii curelei: 33,0 mm (1,181 inchi) Instrument: etrier Vernire 1.Curea de transmisie ATENȚIE: Dacă suprafața curelei este contaminată cu 2.Cordonul din cureaua de transmisie sau ulei, degresați bine cureaua.

    • Pagina 174: Rolie de antrenare

    09 FUPE de antrenare CVT și ambreiaj Demontarea roții de antrenare Scoateți capacul CVT nr.2 (consultați Capacul CVT); Îndepărtați piulița scripetei de antrenare nr.4 și scripetul de culisare nr.6; Scoateți piulița scripetelui condus nr.3 și roata condusă nr.5; Scoateți cureaua de transmisie (consultați Cureaua de transmisie); Scoateți scripetele de antrenare fix;...
  • Pagina 175 Inspecţia camei, glisantelor şi rolelor Verificaţi camele pentru uzură şi alte deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar. Verificați uzura glisorului și alte daune. Înlocuiți dacă nu este necesar. Verificați fiecare rolă și suprafața de alunecare pentru uzură și alte deteriorări, dacă s-a găsit vreo deteriorare, înlocuiți toate rolele.
    • Page 176 09 CVT ȘI AMBREIAJ Rotul glisant primar și scripetul fix Inspecția Verificați fețele scripetelor de antrenare pentru condiții anormale. Dacă s-au constatat uzură și deteriorare, înlocuiți-l. 1.Scrie de antrenare Rotul de antrenare Scrieți de antrenare Instalarea scripetelor de alunecare 2. Scripete de antrenare Rotul fix Instalați 8 role în scripete de alunecare;...

  • Pagina 177: Instalarea scripetei de antrenare

    Instalarea scripetei de antrenare Inversați procedura de demontare pentru instalare NOTĂ: 1. Dacă etanșarea de ulei este în interiorul orificiului, aplicați unsoare în interiorul găurii și buza etanșării de ulei Suportul scripetei de transmisie CVT 2. Dacă suprafața curelei este pătată cu grăsime sau ulei, degresați bine cureaua .
    • Page 178 09 FUPEI ACTIONAT CU CVT ȘI AMBREIAJ Demontarea NOTĂ: Înainte de dezasamblare, marcați pe orificiile de instalare a arcului și pe picioarele cu came în pozițiile glisoarelor. 1. Marcaje cu came și glisoare 2. Marcaje ale găurilor de instalare a arcului După cum arată ilustrația, așezați scripetele antrenat pe baza sculei speciale. Rotiți mânerul sculei speciale pentru a comprima came și arcul 1.Driven Pulley Remover. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a inelului (un clește), scoateți inelul.

  • Pagina 179: Inspecția scripetelui condus

    Slăbiți încet mânerul sculei pentru a elibera tensiunea arcului și scoateți unealta specială; scoateți came; Scoateți știftul de ghidare; Scoateți arcul și scripetele culisante ale scripetei antrenate. 1.Camă 2.Stift de ghidare 3.Arc 4.Ropul glisant al scripetei antrenate Inspecția scripetelui antrenat Inspecția scripetelor fixe Verificați fețele scripetelor antrenate pentru orice condiții anormale, cum ar fi uzură puternică sau deteriorare vizibilă.
    • Page 180 09 CVT ȘI AMBREIAJE Inspecția scripetelor glisante ale scripetelor antrenate Inspectați suprafața de antrenare a scripetelor glisante pentru uzură și deteriorare puternică. Înlocuiți-l dacă este necesar. 1. Fața de antrenare a scripetei glisante Inspectați cele 4 glisoare de pe scripetele antrenate pentru uzură și alte deteriorări. Dacă grosimea uzată este peste măsurarea ilustrată în figura următoare, înlocuiți toate cele 4 glisoare în același timp.
  • Pagina 181 Inspecţia camei Verificaţi suprafaţa de alunecare a camei cu arc pentru uzură şi alte deteriorări. înlocuiți dacă este necesar. 1.Cam 2.Făța de alunecare acționată Inspecția arcului scripetelui Verificați lungimea liberă a arcului. Dacă este mai scurtă decât lungimea limită, înlocuiți-l. Lungime limită fără arc A:214.0mm. 1. Ansamblu scripete antrenat cu arc Inversați procedura de dezasamblare pentru scripete antrenat...
    • Page 182 09 CVT ȘI AMBREAJUL GHIDUL DE AER CVT Demontarea ghidajului de aer CVT Scoateți capacul CVT (consultați CAPACĂ CVT); Scoateți scripetele de antrenare (consultați FUPEI DE ACTIONARE) Scoateți scripetele antrenate (consultați Scrieți de antrenare); 1.Șuruburi 2.Placa de ghidare a aerului Scoateți cureaua de transmisie (consultați CUREA DE TRANSMISIE); 3.Șurub 4.Carcasa ambreiajului 5.Piuliță 6.Ghid de aer...
  • Pagina 183 Inspecția ghidajului de aer CVT și ambreiajului Verificați starea de rotație a lagărului, dacă a fost găsită vreo stare anormală, scoateți șurubul și placa lagărului pentru a înlocui rulmentul. Verificați uleiul de mare, dacă a fost găsită vreo deteriorare, înlocuiți Verificați ambreiajul unidirecțional pentru uzură și deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar;...
    • Page 184 09 Instalarea ghidajului de aer CVT ȘI AMBREAJULUI CVT și a carcasei ambreiajului Inversați procedura de demontare pentru instalarea ghidajului de aer CVT și a carcasei ambreiajului. NOTĂ: 1. Folosiți garnitură nouă față și spate. Păstrați-le chiar și pe baze. 2. Fixați șuruburile/piulițele în secvență încrucișată. Ambreiaj Demontare Scoateți capacul CVT (consultați CAPACĂ CVT);...

  • Pagina 185:

    Inspecția ambreiajului Verificați ambreiajul pentru reziduuri, zgârieturi, uzură neuniformă și decolorare. Între timp, verificați adâncimea sabotului de ambreiaj, dacă nu rămâne nicio canelură pe niciun sabot de frână, înlocuiți ambreiajul. Verificați ambreiajul unidirecțional pentru uzură, dacă a fost găsită vreo deteriorare, înlocuiți-l. NOTĂ: Ambreiajul trebuie înlocuit ca un ansamblu. 1.Sabotul ambreiajului 2.Gulerul ambreiajului Instalarea ambreiajului...
    • Pagina 186 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI INSTRUMENTE DE SERVICE Descriere Pagina Adaptor pentru manometrul de presiune a uleiului Furtun PRODUSE DE SERVICE Descriere Pagina Dispozitiv de blocare a filetelor de ulei de motor 10-1...
  • Pagina 187 COMPONENTE Ulei de motor Dispozitiv de blocare filet Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor M12X1,5 Dispozitiv de blocare filet 20 N m (15 lbf in) 12 N m (107 lbf in) m (89 lbf in) m (15 lbf in) 10-2...
    • Page 188 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE MOTOR LUBRIFICAREA MOTORULUI 1.Rulmenți arborelui cu came 5.Sita de ulei 2.Comutator de presiune ulei 6.Pompa de ulei 3.Filtru de ulei 7.Rulmenți principali ai arborelui cotit 8.Rulmenți bielei 4.Regulator presiune ulei 10-3. ..
  • Page 189 GENERALITATE Lubrifierea este folosită pentru a reduce uzura unor componente, cum ar fi pistonul, arborele cotit, arborele cu came etc., care se deplasează relativ la alte piese. Pentru acest motor este necesar uleiul de motor recomandat. Uleiul de motor are funcții de curățare, antirugină, etanșare, răcire și alte funcții în afară de lubrifiere.
    • Page 190 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI Schimbarea uleiului de motor Înlocuiţi uleiul de motor şi elementul filtrului în acelaşi timp când motorul este cald. AVERTISMENT Uleiul de motor poate fi foarte fierbinte. Puneți o tavă de scurgere sub zona dopului de scurgere a uleiului de motor;...
  • Page 191 PRESIUNEA ULEIULUI DE MOTOR Testarea presiunii uleiului de motor trebuie efectuată cu un motor cald 90 (194) și uleiul de motor recomandat. Scoateți comutatorul de presiune al uleiului de motor; Instalați manometrul uleiului de motor și furtunul adaptor. Presiunea uleiului de motor ar trebui să fie în cadrul următoarele valori: Indicator de presiune a uleiului de motor Presiunea uleiului...
    • Page 192 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI ELEMENTUL FILTRULUI DE ULEI Demontare Scoateţi şuruburile capacului filtrului de ulei; Scoateți capacul filtrului de ulei; Scoateți inelul O; Scoateți elementul filtrului de ulei. 1.Șurub 2.Capac filtru de ulei 3.O-ring 4.Elementul filtrului de ulei Inspecția elementului filtrului de ulei Verificați și curățați zona de admisie și ieșire a filtrului de ulei de motor pentru murdărie și alte contaminari.
  • Pagina 193 Instalarea elementului filtrului de ulei Instalaţi un inel O NOU pe capacul filtrului de ulei; Aplicați ulei de motor pe inelul O și pe capătul filtrului; Instalați elementul în orificiul filtrului de ulei; Montați capacul filtrului de ulei pe motor. 1.Aplicați un strat ușor de ulei aici Strângeți șuruburile la 10 Nm (89 Ibf in).
    • Page 194 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI POMPA DE ULEI Pompa de ulei este situată pe partea MAG a motorului (sub capacul magnetului). 1.Demontarea pompei de ulei Îndepărtați capacul magnetului și piesele aferente (consultați Demontarea capacului magnetului); Scoateți rotorul magneto (vezi Demontarea rotorului); Scoateți pe rând inelul de siguranță, angrenajul pompei de ulei, știftul acului, șaiba de presiune; 1.Circlip 2.Angrenajul pompei de ulei 3.Știftul acului 4.Șaibă de împingere Scoateți șuruburile capacului pompei de ulei și capacul pompei de ulei;...
  • Pagina 195 Inspecție Verificați pompa de ulei pentru urme sau alte deteriorări. Verificați dacă există zgârieturi în carter între rotorul exterior și alezajul pompei de ulei. Dacă da, înlocuiți piesele deteriorate; 1.Alezajul pompei de ulei 2.Rotorul exterior 3.Arborele pompei de ulei 4.Axul acului 5.Rotorul interior Verificați rotorul interior pentru găuri de coroziune sau alte daune. Dacă da, înlocuiți ansamblul arborelui pompei de ulei.
    • Page 196 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI Dacă jocul dintre rotorul exterior și alezajul său din carter depășește toleranța, înlocuiți ansamblul rotorului exterior și/sau carter. Folosind un indicator de adâncime, măsurați jocul axial al pompei de ulei, așa cum se arată. Diferența dintre măsurători nu trebuie să depășească 0,1 mm (0,008 in). Dacă da, înlocuiți rotorul interior și exterior.
  • Pagina 197 SITA ULEI DE MOTOR Filtrul de ulei de motor nr.7 este situat pe partea de jos a jumătății din stânga a carterului. Demontare Consultaţi Capitolul 8. Curăţare şi inspecţie Curăţaţi sita de ulei de motor cu un agent de curăţare pentru piese, apoi utilizaţi un pistol cu ​​aer pentru ao usca. 1. Filtru de ulei 2. Placă de reținere AVERTISMENT...
    • Page 198 10 SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI Demontare Scoateţi şuruburile de fixare a conductei de alimentare cu ulei de admisie şi de evacuare a motorului; Scoateți conductele de alimentare cu ulei de admisie și de evacuare a motorului. 1.Teava de livrare a uleiului de intrare 2.Teava de livrare a uleiului de iesire 3.Șurubul de fixare Scoateți cele 4 șuruburi de montare apoi radiatorul de ulei; ATENȚIE: Goliți uleiul din conducta de livrare a uleiului și din radiatorul de ulei înainte de îndepărtare...
  • Pagina 199 Inspecția țevii de livrare a uleiului 1.Șurubul de unire de evacuare a uleiului de motor Verificați țeava de livrare a uleiului pentru scurgeri, fisuri și alte daune. Dacă da, înlocuiți-o; Înlocuiți întotdeauna clema conductei de ulei după îndepărtare. Inspecția și curățarea radiatorului cu ulei Verificați radiatorul pentru deformare și umflare. Dacă da, înlocuiți Utilizați un pistol cu ​​aer pentru a curăța murdăria de pe aripioarele radiatorului; 1. Radiator cu ulei 2. Pistol cu ​​aer Inspectați aripioarele radiatorului pentru deformare. Dacă da, utilizați un mic...
    • Pagina 200 11 SISTEM MAGNETO SISTEM MAGNETO Descriere Pagina Magneto Rotor Remover 0800-031000-922-001 Descriere Pagina Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetelor Loctite 5699 (Etanșant silicon) 11-1...
  • Pagina 201 Ulei de motor Loctite 5699 Ulei de motor Dispozitiv de blocare a filetelor Ulei de motor 105 Nm(78lbf m(22lbf m(89lbf m(36lbf 11-2...
    • Page 202 11 GENERALITATE A SISTEMULUI MAGNETO Efectuaţi întotdeauna testele electrice înainte de a scoate sau instala orice componentă. În timpul asamblarii/instalării, utilizați valorile cuplului și produsele de service ca în vederea explodată. Curăţaţi firele înainte de a aplica dispozitivul de blocare a firelor. Consultaţi LUBRIFICANTI ŞI PRODUSE DE SERVICE de la începutul acestui manual pentru procedura completă.
  • NOTĂ: Curăţaţi toate componentele metalice într-un detergent pentru metale neferoase. Folosiţi o unealtă adecvată pentru a îndepărta garnitura. AVERTISMENT Purtați ochelari de protecție și lucrați într-o zonă bine ventilată atunci când lucrați cu produse chimice puternice. De asemenea, purtați mănuși neabsorbante adecvate pentru a vă proteja mâinile. Instalare Pentru instalare, inversați procedura de demontare.
    • Page 204 11 STATOR DE SISTEM MAGNETO Demontarea capacului de magneto Scoateţi şuruburile care fixează banda de susţinere; Scoateți șuruburile de fixare a statorului și apoi statorul. 1.Stator 2.Șuruburi de reținere a statorului 3.Fâșie de susținere 4.Șuruburi de bandă de susținere Inspecție Verificați starea statorului, dacă este deteriorat înlocuiți-l. Verificați dacă firele statorului sunt casante, dure sau deteriorate în alt mod.
  • Page 205 Demontarea ROTORULUI Scoateți capacul magnetului. (Consultați CAPACĂ MAGNETO de mai sus); Scoateți șurubul și șaiba care fixează rotorul de arborele cotit. 1.Șurub 2.Șaibă 3.Rotor Instalați extractorul magneto și apoi scoateți rotorul. 1. Extractor magneto NOTĂ: Folosiți unsoare la capătul extractorului magneto înainte de a instala extractorul rotorului pentru a proteja arborele cotit.
    • Page 206 11 SISTEM MAGNETO Inspecţie Verificaţi partea interioară a rotorului pentru zgârieturi sau alte daune. Verificați canalul rotorului pentru uzură sau deteriorare. Verificați dacă dinții roții de declanșare sunt îndoiți sau deteriorați în alt mod. Verificați cheia și canalul de cheie de pe arborele cotit pentru uzură sau deteriorare.
  • Page 207 Glisați bucșa distanțier pe arborele cotit și strângeți șurubul la valoarea specificată. Cuplu de strângere a șuruburilor: 105 N m Rotiți demarorul dublu angrenaj în sens invers acelor de ceasornic pentru a alinia dinții angrenajului intermediar cu dinții angrenajului ambreiajului. NOTĂ: Capătul arborelui de ventilație cu teșit trebuie să fie orientat spre exterior. 1.Dreapta dublă 2.Arborele de transmisie de aerisire 3.Roata de viteză intermediară 4.Angrenajul ambreiaj cu slip...
    • Page 208 11 SISTEM MAGNETO Instalarea ambreiajului cu spate Pentru instalare, inversați procedura de demontare. Acordați atenție următoarelor detalii. Aplicați dispozitivul de blocare a filetelor pe filetele șuruburilor carcasei ambreiajului. Montați rotorul, apoi strângeți șuruburile carcasei ambreiajului cu roți la 30 Nm. Aplicați ulei de motor pe ambreiajul cu roți și pe interiorul orificiului angrenajului ambreiajului.
  • Pagina 209 DIMENȚIUNI DE ACTIONARE A DECORULUI Angrenajele de demarare sunt situate pe partea MAG a motorului, în spatele capacului magnetului. Demontare Îndepărtați capacul magnetului (vezi CAPACĂ MAGNETO de mai sus); Scoateți arborii de aerisire, angrenaj dublu, intermediar 1. Angrenaj intermediar. 2.Dreapta dublă a demarorului 3.Inspecția angrenajului demarorului 4.Arborele de ventilație Inspectați angrenajele și arborii pentru uzură și deteriorare.
    • Page 210 12 ROȚI DATE, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE Informații de verificare și reparare. 12-1 Sistem de frânare........12-4 ......Depanare........12-2 Suspensie faţă........12-7 Roată faţă. .........12-3 Sistemul de direcție ........12-12 INFORMAȚII DE ÎNTREȚINERE Atenții la funcționare: ATENȚIE: Sprijiniți în siguranță vehiculul la efectuarea, inspecția și reparația. Inspecția și întreținerea luminii, instrumentului și comutatorului, consultați Capitolul 12.
  • Page 211 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, INSTRUMENTE DE SERVICE Tijă, demontare rulmenți Cap 10 mm, demontare rulmenți Mâner A, unealtă de antrenare Manșon 28 x 30, unealtă de antrenare Instrument de ghidare 10 mm Cheie pentru piuliță Set de demontare rulmenți Extractor de rotor Arbore de îndepărtare a ciocanului ...
    • Page 212 12 ROȚI DATE, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE ROAȚA FAȚĂ Demontarea Sprijiniți ferm roțile din față. Scoateți capacul roții. Scoateți cele 4 piulițe ale roților nr. 1. Scoateți roata din față. Jantă și inspecție Verificați janta pentru deteriorări, deformații, spărturi. Dacă a fost găsită vreo stare anormală, înlocuiți-o. Rotiți încet roata, utilizați un comparator pentru a măsura epuizarea jantei.
  • Page 213 12 ROȚI DATE, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE SISTEMUL DE FRÂNĂ FAȚĂ Demontarea etrierului de frână față Demontați roata din față (12-3). Scoateți cele două șuruburi nr. 2. Scoateți etrierul nr. 1. Inspecție Verificați eventualele fisuri ale etrierelor de frână și scurgeri de ulei din zonele de strângere. Înlocuiți dacă este necesar. 1.
    • Page 214 12 ROȚI DATE, FRANĂ, SUSPENSION, DISC FRANĂ DE DIRECȚIE Demontare Scoateți roata din față (12-3). Scoateți etrierele de frână (12-4). Scoateți discul de frână și butucul roții din vehicul. Scoateți cele 4 șuruburi discului de frână prezentate în imaginea din dreapta, apoi scoateți discul de frână. Verificare Grosimea discului de frână: Dacă este mai mică de 2,50 mm, înlocuiți-l.
  • Pagina 215 După instalare, verificați dacă maneta de frână pe 4 roți sau pedala de frână pot controla frâna față. Verificați nivelul lichidului de frână între „SUPER” și „JOS”, dacă este necesar, adăugați lichid DOT 4 (recomandat CFMOTO) în rezervorul lichidului de frână. Verificați lumina de frână și comutatorul. 12-6...
    • Page 216 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE SUSPENSIUNEA FAȚĂ Suspensie față dreapta ATENȚIE: Nu îndepărtați suspensiile din stânga și din dreapta în același timp, altfel vehiculul se poate răsturna sau cădea. Demontare Parcați vehiculul pe un teren plan și sprijiniți bine partea din față a vehiculului.
  • Page 217 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE 1. Braț A inferior față stânga 2. Știft cu bilă de jos 3. Circlip 4. Protector braț A față stânga 5. Șurub 7. Inel de fixare 7 Șurub braț A față 8. Bucșă braț A 9. Bucșă braț A față 10. Rezervor lichid de frână 11. Piuliță 12.
    • Page 218 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSION, DIRECȚIE AMORTIZOR FAȚĂ Demontarea NOTĂ: Dacă înlocuiți doar amortizorul din față, nu este necesar să îndepărtați alte piese. Scoateți șurubul nr. 11 și piulița nr. 11, apoi în cele din urmă scoateți amortizorul din față. Inspecție Verificați amortizorul pentru scurgeri de ulei, îmbătrânire a garniturii de ulei și alte daune.
  • Page 219 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE Inspecție braț A față stânga Demontați brațul A frontal (LH) nr. 2(12-7). Eliminați cercul nr. 3 (Tip: GB894. 1 34) Scoateți știftul superior nr. 1. Verificați știftul superior nr. 1 dacă se poate mișca liber și, de asemenea, verificați spațiul liber.
    • Page 220 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, ARBORE DE DIRECȚIE NOTĂ: Metoda și procedura de demontare, inspecție și instalare între arborii de transmisie față și spate (LH & RH) sunt similare, prin urmare este introdus doar arborele de transmisie față (LH). Demontarea arborelui de antrenare stânga față NOTĂ: Dacă se repară doar arborele de antrenare stânga față, nu este necesar să scoateți suspensia din față stânga de pe...

  • Pagina 221:

    12 ROȚI DATE, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE SISTEM DE DIRECȚIE COLONA DE DIRECȚIE Scoateți capacul superior al direcției. Scoateți capacul inferior al direcției. Scoateți maneta multifuncțională. Scoateți contactul. Scoateți șurubul nr. 1 . Scoateți șurubul nr. 3. Scoateți articulația transversală a direcției. Scoateți șurubul nr.
    • Pagina 222 12 ROȚI FAȚĂ, FRANĂ, SUSPENSIE, DIRECȚIE 12-13...
  • Page 223 13 ROȚI SPATE, FRANĂ, SUSPENSIE Informații privind întreținerea......13-1 Sistemul de frânare spate........13-4 Depanare........13-2 Suspensia spate.. ......13-5 Roțile din spate.........13-3 INFORMAȚII DE ÎNTREȚINERE Atenții de utilizare ATENȚIE: ● Când efectuați întreținerea jantei, a suspensiei, este necesar un cric sau un alt suport adecvat pentru a ridica caroseria vehiculului. pamantul. ●...
    • Page 224 13 ROȚI SPATE, FRANĂ, SUSPENSIE Rezolvarea defecțiunilor Roată din spate ● Deformarea roții. ● Anvelopă defectă. ● Presiunea în anvelope este excesiv de scăzută. ● Roata este dezechilibrată. ● Piulița axului este slăbită. ● Piuliţele roţilor sunt slăbite. Amortizare spate prea moale ● Tensiune slăbită a arcului. ●...
  • Page 225 13 ROȚI SPATE, FRANĂ, SUSPENSIE DEMONTAREA ROȚII SPATE A se vedea demontarea roții din față.(→12-3) JANTĂ&VERIFICAȚI Verificați janta pentru deteriorări, deformare, spărturi. Dacă a fost găsită vreo stare anormală, înlocuiți-o. Rotiți încet roata, utilizați un comparator pentru a măsura epuizarea jantei. Limita de service: Radial: 2,0 mm Axa: 2,0 mm...
    • Pagina 226 După instalare, verificați dacă maneta de frână pe 4 roți sau pedala de frână pot controla frâna față. Verificați nivelul lichidului de frână între „SUPER” și „JOS”, dacă este necesar, adăugați lichid DOT 4 (recomandat CFMOTO) în rezervorul lichidului de frână. Verificați lumina de frână și comutatorul. Instalare Inversați procedura de demontare pentru instalare.

  • Pagina 227: Suspensie spate

    13 ROȚI SPATE, FRANĂ, SUSPENSIE SUSPENSIA SPATE Suspensie spate, LH NOTĂ: Când efectuați întreținerea suspensiei, nu îndepărtați suspensia stânga și suspensia dreapta în același timp. În caz contrar, vehiculul se poate răsturna sau cădea. 1. Braț A inferior spate stânga 2. Rulment arborelui spate stânga 3. Cupa de ulei 4.
    • Page 228 13 ROȚI SPATE, FRANĂ, SUSPENSIE AMORTIZOR SPATE LH NOTĂ: Când îndepărtați amortizorul LH&RH, utilizați unealta adecvată pentru a susține și ridica caroseria vehiculului. Dacă șocul necesită doar întreținere, nu este necesară îndepărtarea întregului sistem de suspensie înainte de service. Scoateți șurubul și piulița de fixare a șocului din spate stânga.
  • Page 229 14 INFORMAȚII DE ÎNTREȚINERE A DIFERENȚIALULUI FAȚĂ/CASA SPATE Standarde Lubrifiere Interval de întreținere periodică Tipul de articol Capacitate Inițial Următorul Diferențial față SAE15W/40 SG Inițial: 0,33 L /Înlocuiește: 0,28 L 350 km 5000 km L.2000 km Spate: L.2030 Inițial: SAE80W/90 GL-4 Articol Specificații Toc(N.m) Observație Bolt, F/D M8X28...
    • Page 230 14 DIFERENȚIALUL FAȚĂ/CASA DE VITERE SPATE Inspecția și întreținerea Este necesară inspecția și întreținerea dacă oricare dintre problemele de mai jos s-a întâmplat cu diferențialul față și cutia de viteze spate. Descrierea problemei Cauze posibile A. Deteriorări ale rulmenților. 1. O ezitare pronunțată sau o mișcare „sacadată” B. Binet necorespunzător. în timpul accelerării, decelerației sau C susținut.
  • Page 231 14 DIFERENȚIAL FAȚĂ/SPATE VEDERE EXPLOATĂ DIFERENȚIALUL FAȚĂ Articol Numele piesei Articol Numele piesei Bolt M 8 X 28 Rulment F 1512 Carcasa diferenţialului, pinion de antrenare LH Inel O 141 X 2,4 Rulment 6007 Rulment 6007 Rulment X16004 Capacul ambreiajului cuplajului Circlip 62...
    • Page 232 14 Inspecția DIFERENȚIALULUI FAȚĂ/CASA DE VITERE SPATE După dezasamblarea diferenţialului faţă Verificaţi dacă există deteriorări sau crăpături pe carcasa diferenţialului faţă şi starea scaunelor rulmentului. Înlocuiți dacă este necesar. Verificați jocul liber al rulmentului diferențial față, rotația, cușca rulmentului, bilele de oțel, starea acelor. Înlocuiți-l dacă este necesar (folosind unelte speciale).
  • Page 233 14 DIFERENȚIAL FAȚĂ/CASA DIFERENȚIAL SPATE Ansamblu și reglare a diferențialului față Ansamblu carcasa diferențialului față dreapta Articol „31” Cuplu de strângere: 80 Nm Elementul „24” Cuplu de strângere: 62 Nm NOTĂ: Aplicați ulei de motor pe simering, ansamblu rulment și ambreiaj de antrenare. Aplicați dispozitiv de blocare a firelor pe articolul „24”...
    • Page 234 14 DIFERENȚIALUL FAȚĂ/CASA DE TRANSMISE SPATE Asamblarea și reglarea diferențialului față Asamblați diferențialul față așa cum este ilustrat: Cuplu de strângere Elementul „1” 25 Nm Elementul „25” 13 Nm Elementul „30” 13 Nm Şurub de umplere 25 Nm m Şurub de scurgere 25 N·m Utilizați dispozitiv de blocare a firelor pentru articolul „30”...
  • Page 235 14 DIFERENȚIALUL FAȚĂ/CURSĂ DE VITERE SPATE Folosind echipamente speciale sau circuit de comandă al vehiculului, comutați diferenţialul. motor la 2WD înainte de asamblare. Asigurați-vă că b și c sunt asamblate corect și utilizați șurubul de poziție ilustrat M 8 X 100 nr. 1 pentru asamblarea motorului diferenţial şi a diferenţialului faţă.
    • Page 236 14 DIFERENȚIAL FAȚĂ/CASA DE VITERE SPATE Articol Articol Etanșare de ulei 65 X 90 X 9 NS Șurub lagăr cu ace M 8 X 28 Șurub de fixare M10 X 1,25 X 25 Pinion de antrenare Pinion X 1,5 X 10-LH Piuliță M8 X Reținere M8 X 15 X 25 1.5 Rulment cu bile 6305 Șurub hexagonal M8 X 45 O-ring 64,5...
  • Page 237 14 Diferenţialul faţă/carta de viteze spate Demontarea rulmentului a. Dezasamblați rulmentul cu ace 55BTM6720 așa cum este prezentat, când este necesar. b. Când înlocuiți rulmentul cu ace NA 5903, carcasa de viteze din spate trebuie încălzită la 150 înainte de înlocuire. Inspecția cutiei de viteze din spate după dezasamblare Verificați dacă există deteriorări sau crăpături pe cutia de viteze din spate și starea scaunelor rulmentului. Înlocuiți dacă este necesar.
    • Page 238 14 DIFERENȚIALUL ÎN FAȚĂ/CASA DE TRANSMISE SPATE Asamblarea și reglarea cutiei de viteze din spate Asamblați cutia de viteze din spate așa cum se ilustrează în figură. Cuplu de strângere Articol „3” 40 Nm Articol „2” 25 Nm 70 Nm Articol „28” Articol „24” 25 Nm Articol „20” 70 Nm Articol „4”...

  • Pagina 239: Cuprins

    Pompă de combustibil.................15-21 Injector de combustibil.... . ....15-22 Valva de comandă a aerului la mersul în gol..................15-23 Ulei C aprindere.......... ... ..........15-24 5. E FI Autodiagnosticare.......................15-25 MIL ... ...................15-25 PDA............... ......15-26 Cod de eroare ..............15-27 Anexă: Schema de conexiuni EFI, schema de pornire, schema de conexiuni CF800-2 15-1.. .

    • Pagina 240: Sistem de încărcare

    SISTEM DE ÎNCĂRCARE Circuit de încărcare 1.Magneto 2.Regulator/redresoare de tensiune 3.Stabilizare tensiune 4.Siguranță 5.Baterie 6.Rezistența bobinei magneto de încărcare Măsurați rezistența bobinei statorului magneto trifazic; dacă rezistența este în afara specificațiilor, înlocuiți-l cu un nou stator; Verificați izolația dintre bobina statorului și miez.
  • Page 241 15 SISTEMUL ELECTRIC REGULATOR/REDREDOR DE TENSIUNE După pornirea motorului și în starea bateriei Conectați multimetrul între borne; încărcat complet, dacă tensiunea între rezistența pozitivă și cea de citire; terminalul negativ depășește 15v sau este mai mic de 12v. Dacă vreo citire este în afara specificațiilor, înlocuiți-l cu un MAG nou.

    • Pagina 242: Pornirea sistemului

    1. Capac exterior 2. Suport perie 3. Arc perie 4. Inel O 5. Terminal perie 6. Carcasă principală (jug) 7. Saibă 8. Armatură 9. Saibă 10. Capac Interior 11. Inel O- Motor de pornire 15- 4...
  • Page 243 15 PERIA SISTEMUL ELECTRIC Verificaţi peria dacă nu prezintă deteriorări, crăpături. Dacă există deteriorări, înlocuiți cu o perie nouă. COMMUTATOR Verificați schimbarea culorii, deteriorarea, uzura; În caz de deteriorare, înlocuiți-l cu un comutator nou; Dacă culoarea se schimbă, fixați suprafața comutatorului cu hârtie abrazivă și ștergeți-o cu o cârpă curată și uscată.

    • Pagina 244: Releu demaror

    RELEUL DE PORNIRE Puneți 12V între borna pozitivă și cea negativă. Folosiți multimetrul pentru a verifica dacă există continuitate între 2 contacte. Dacă multimetrul face clic, există continuitate între contacte. Dacă 12V este îndepărtat, nu rămâne continuitate între contacte. Dacă ambele elemente de peste 2 sunt ok, înseamnă că reluarea este ok.
  • Page 245 15 SISTEMUL ELECTRIC OBSERVAȚIE DE PORNIRE A MOTORULUI Rutați corect conform schemei de pornire. Înainte de a începe, verificați dacă toate piesele sunt montate corect; În ceea ce privește conexiunea componentelor EFI, consultați secțiunea EFI. Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați sistemul de alimentare cu combustibil; asigurați-vă că nu există scurgeri sau scurgeri.

    • Pagina 246:

    Structura EFI Supapă de control a aerului în gol T-MAP Senor Filtru de aer Bobină de aprindere Temp. lichid de răcire. Senzor O2S (Senzor de oxigen) Pompă de combustibil Sistemul de combustibil E F I s com p o s e d e din subsistemele: Senzori: Un senzor este un dispozitiv care măsoară o...
  • Page 247 15 SISTEM ELECTRIC Aviz de întreținere a sistemului EFI Utilizați întotdeauna piese originale CFMOTO pentru întreținere, Nu inversați conexiunile cablurilor bateriei. În caz contrar, nu se poate asigura o performanță normală poate deteriora componentele electrice. la sistemul EFI. În timpul procedurii de întreținere, nu încercați să nu îndepărtați niciodată cablurile bateriei Când motorul defectează componentele EFI.

    • Pagina 248: Instrumente de service E-Fi

    SERVICE TOOLS Nume instrument: PDA Funcție: Citiți/ștergeți codurile de eroare ale sistemului EFI, observați fluxul de date. Nume instrument: Multimetru digital Funcție: măsurați tensiunea, curentul și rezistența și alți parametri în sistemul EFI. Nume instrument:Vacumetru Funcție: Verificați presiunea aerului în galerie. 15-10...
  • Page 249 15 SISTEM ELECTRIC Nume instrument: Lumină de sincronizare Funcţie: Această lumină este folosită pentru a verifica momentul aprinderii motorului. Nume instrument: Funcția testerului de compresie Acest tester este utilizat pentru a verifica compresia cilindrului, astfel încât să se determine dacă inelele sau supapele sunt defectuoase și nu prezintă scurgeri de presiune.

    • Pagina 250: Componentele și funcțiile Efi

    COMPONENTE ȘI FUNCȚIE EFI (1) ECU: pini și funcție ECU: PINOUT CH ART J1 CONECTOR PIN# Descriere PIN# Descriere J1-1 IA CVHI/IAV J1-10 COILB/ESTB J1-2 M AGNETO J1-11 I ACALO RELE / CLTL/ESTC J1-3 M J1-12 IACBHI J1-4 D EAD BATT J1-13 IA CBLO BYPASS/O2BHTR/INJC J1-5 SP SUNT ANALOGICE...
  • Page 251 15 SISTEM ELECTRIC (2) ANSAMBLU CORP ACELERĂ: Supapă de control a aerului la ralanti conectată cu filtru de aer Conectată între filtrul de aer și motor. Când maneta de accelerație este aplicată, fluturele supapei din corpul clapetei s-ar învârti la un anumit unghi. Tps poate monitoriza pozitia fluture supapei si trimite semnalul la ECU.

    • Pagina 252: Senzor T-map

    (3) SENSOR T-MAP: Acest senzor integrează senzorul de temperatură a aerului de admisie și senzorul absolut al galeriei. Este folosit pentru a detecta atât temperatura aerului de admisie, cât și presiunea absolută, furnizând ECU semnalul sarcinii motorului. Pin și funcție: 1.Pământ 2.Conectat cu o putere de 5V 3.Ieșire semnal de tensiune Senzor T-MAP Circuitul senzorului T-MAP: Senzor MAP...
  • Page 253 15 SISTEM ELECTRIC Figura următoare se referă la relaţia tensiune-presiune de ieşire. 4,65 4,65 1 15 Presiune absolută în kPa Următorul grafic explică relația rezistență-temperatura. 60000 50000 40000 30000 20000 10000 90 100 110 120 130 -40 -30 -20 -10 10 20 40 50 -10000...

    • Pagina 254: Senzor de temperatură lichid de răcire

    (4) SENSOR DE TEMPERATURĂ A LIQUIDULUI DE RĂCIRE ​​(CTS): Acest senzor este un coeficient de temperatură negativ (NTC), a cărui rezistență crește odată cu scaderea temperaturii lichidului de răcire. Emite 2 seturi de coeficienți, unul este pentru ECU pentru a monitoriza temperatura lichid de răcire, celălalt este pentru afișarea contorului. A și C sunt formate dintr-un grup, care furnizează semnal pentru ECU.

  • Pagina 255:

    15 SISTEM ELECTRIC (5)SENSOR DE OXIGEN: Acest senzor este utilizat în injecția de combustibil controlată prin feedback în buclă închisă pentru a îmbunătăți precizia raportului aer-combustibil și pentru a controla emisiile. Este situat în fluxul de evacuare pentru a măsura cantitatea de oxigen din evacuare și a trimite semnalul către ECU, care poate revizui ieșirea injectorului de combustibil, astfel încât să reducă atât cantitățile de combustibil nears, cât și oxizi de azot care intră în atmosferă.

    • Pagina 256:

    (6) SENSOR DE POZIȚIE A ARBORE COTIT (CPS): detectează viteza cu care arborele cotit se rotește și furnizează semnalul ECU pentru a determina aprinderea și injecția de combustibil. Circuit CPS: Rezistență CPS: Setați multimetrul la intervalul 1X2K; Rezistență CPS: 950 (20) Dacă citirea rezistenței CPS este în afara specificațiilor de mai sus, înlocuiți.

  • Pagina 257: Senzor de viteză

    15 SISTEM ELECTRIC (7) SENSOR DE VITEZĂ: Acest senzor este utilizat pentru a detecta viteza de rotație a arborelui de ieșire a motorului și pentru a furniza semnalul ECU pentru a determina viteza vehiculului. Aparține senzorului cu efect Hall, care își variază tensiunea de ieșire ca răspuns la un câmp magnetic.

    • Pagina 258: Senzor de poziție a vitezei

    (8) SENSOR DE POZIȚIE A TREPȚEI: Acest senzor este utilizat pentru a furniza semnalul de poziție a vitezei pentru afișarea contorului. Știfturi și funcție: Galben/Albastru-L (Treaptă joasă) Portocaliu/Albastru-H (Viteză înaltă) Galben/Negru-P (Treaptă parcare) Alb/Galben-N (Neutral) Albastru cer/Alb-R (Marșarier) Când fiecare știft la o anumită poziție a vitezei, există continuitate între acest știft și motor. În caz contrar, nu există continuitate.
  • Page 259 15 SISTEM ELECTRIC (10) ANSAMBLU POMPĂ DE COMBUSTIBIL: Acest ansamblu pompă de combustibil include pompă de combustibil, suport din plastic, filtru preliminar, filtru fin și regulator de presiune. Furnizează combustibil pentru motor la o anumită presiune și debit. Pini de ieșire a combustibilului și funcție: 1.Albastru (Pământ) 2.Roșu (conectat cu terminalul de ieșire al releului pompei de combustibil) Parametri: Presiune de deschidere a regulatorului de presiune: 0,33 0,01MPa Debit:> 35L/h...

    • Pagina 260: Injector de combustibil

    (11) INJECTOR DE COMBUSTIBIL: Conectat la capacul injectorului Un capăt al injectorului de combustibil se montează în scaunul injectorului de combustibil, iar celălalt capăt se atașează la capacul injectorului, care se conectează la o conductă de combustibil. Injectorul de combustibil este controlat de ECU pentru a injecta combustibil la ora stabilită. în motor. Această duză de injector este un stil cu 4 găuri. Nu rotiți injectorul după ce îmbinarea dintre injector și capacul injectorului este instalată.

  • Pagina 261: Supapă de control a aerului în gol

    15 SISTEM ELECTRIC (12)SUPPA DE CONTROL AERUL ÎN RALENTI: IACV este utilizată pentru a controla debitul de aer al by-pass-ului. Supapa de control a aerului la ralanti ECU calculează sarcina motorului și controlează IACV prin durata și frecvența impulsului electric conectat cu filtrul de aer (cunoscută în mod obișnuit ca sarcină). raport).IACV permite trecerea unor fluxuri de aer diferite sub diferite diferențe de presiune.

    • Pagina 262: Bobina de aprindere

    (13) BOBINA DE Aprindere Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă a bobinei primare în tensiunea înaltă a bobinei secundare, necesară pentru a aprinde bujia și a aprinde amestecul de aer și combustibil din cilindru. Știfturi și funcție: 1.Bobina de aprindere (-) a cilindrului 1 conectată la pinul 1, ECU J2; 1.Bobina de aprindere (+) a cilindrului 1 conectată la baterie(+);...

  • Pagina 263: Autodiagnosticarea Efi

    15 SISTEM ELECTRIC (14) AUTODIAGNOSTICĂ EFI: ECU monitorizează constant senzorii, actuatoarele, circuitele, MIL și tensiunea bateriei, etc, chiar și el însuși. De asemenea, testează semnalul de ieșire al senzorilor, semnalul de comandă al actuatorului și semnalul interior (cum ar fi controlul în buclă închisă). ,semnalul temperaturii lichidului de răcire, controlul turației în gol și controlul tensiunii bateriei, etc pentru fiabilitate).

    • Pagina 264:

    (2) PDA: PDA are 3 pini-alimentare, fir de împământare și cablu de date K. Acești pini sunt conectați cu pinii ECU aferenti. Fotografia din dreapta se referă la panoul de operare al PDA. Când vine vorba de funcția detaliată a tastelor, consultați manualul de instrucțiuni PDA. Pin și funcție: 1.Conectat cu pinul 3, ECU J2; 2.Pământ 1 2 3 3.Conectat cu alimentare de +12V...
  • P0107 Tensiune joasă în circuitul MAP sau presiune absolută a colectorului MAP deschis P0108 Tensiune ridicată a circuitului MAP P0112 Tensiune joasă în circuitul IAT - Temperatura aerului de intrare IAT P0113 Tensiune înaltă sau deschisă a circuitului IAT P0117 Tensiune joasă circuit senzor temperatură lichid de răcire/ulei P0118 Senzor temperatură lichid de răcire/ulei. ..

    • Pagina 266:

    16 LUMINI, INSTRUMENTE, ÎNTRERUPĂTOARE Informaţii de întreţinere.........16-1 Pârghie multifuncţională........16-6 Depanare........16-2 Comutator lumini de frână, claxon. .....16-7 Înlocuirea becului........16-2 Pompă de combustibil, senzor de combustibil......16-8 Tablou de bord, far......16-4 Comutator de aprindere. ......... 16-5 Informaţii de întreţinere Avertismente de operare AVERTIZARE Becul farului va fi foarte fierbinte când este pornit. Nu-l atingeți după ce tocmai este oprit. Operarea trebuie efectuată când becul este răcit.
  • Page 267 16 LUMINI, INSTRUMENTE, COMRUPĂTOARE Depanare Lumina frontală nu se poate aprinde Siguranţă arsă Circuitul deschis al cablului principal Bec ars Întrerupător defect Înlocuirea becului Becul farului Precauţii Becul farului va fi foarte fierbinte când este aprins.
    • Page 268 16 LUMINI, INSTRUMENTE, COMUTATORI Becurile pentru luminile din faţă Scoateţi becurile luminilor din faţă. Înlocuiți becurile luminilor de întoarcere din față. Specificații bec: LED 1. Becuri pentru lumini de întoarcere din față Becuri pentru lumini de întoarcere din spate Scoateți capacul luminilor de întoarcere din spate. Scoateți becurile luminilor de întoarcere din spate. Înlocuiți becurile luminilor spate. Specificații bec: LED Inversați procedura de demontare pentru instalare.
  • Page 269 16 LUMINI, INSTRUMENTE, COMUTATORE Tabloul de bord Scoateţi panoul de instrumente (→2-12). Scoateți șurubul autofiletant nr. 1. Scoateți conectorii tabloului de bord. Scoateți tabloul de bord. NOTĂ: Dacă tabloul de bord are ceva în neregulă, se recomandă înlocuirea întregului tablou de bord. Inversați procedura de demontare pentru instalare. 1. Șurub autofiletant 2. Farul din bordul farului din față dreapta Scoateți grila (→2-2).

    • Pagina 270: Comutator de aprindere

    16 LUMINI, INSTRUMENTE, COMUNĂTOARE Comutator de aprindere Scoateţi capacul din faţă a direcţiei (→2-5). Scoateți capacul spate al direcției (→2-5). Scoateți conectorul 4P al contactului. Verificați conform următorului tabel dacă bornele conectorului sunt în continuitate. Unitate=mm Articol Gr/R 1,25 Treapta de viteză 1. Comutator de aprindere R=Roșu Y=Galben B=Negru Gr/R=Gri/Roșu B/W=Negru/Alb Demontare Scoateți capacul din față a direcției (→2-5).
  • Page 271 16 LUMINI, INSTRUMENTE, COMUTAtoare Pârghie multifuncţională Scoateţi capacul din faţă a direcţiei (→2-5). Scoateți capacul spate al direcției (→2-5). Scoateți conectorul pârghiei multifuncționale. Verificați conform următorului tabel dacă bornele conectorului sunt în continuitate. Culoare Lg B/Br Br Pu/B Br/W Gr Lr=Verde deschis B/Br=Negru/Maro Br=Maro Pu/B=Mov/Negru Br/W=Maro/Alb Gr=Verde O=Portocaliu Lb=Deschis albastru 1.
    • Page 272 16 LUMINII, INSTRUMENTE, COMUTĂTOARE ÎNTRERUPĂTOR PENTRU CONDUCERE Gr/ B COMUTĂTOR 2WD/4WD Br/R Br/G Gr/W Br/R Br/G Lg/Br ceva mai sus în regulă, înlocuiți comutatoarele ghidonului. Comutator lumini de pericol Δ ● 3. COMUTATOR 2WD/4WD Comutator lumini de frână Deconectați conectorul comutatorului luminii de frână și verificați bornele pentru continuitate.
  • Page 273 16 LUMINILE, INSTRUMENTUL, COMUTATORI Pompa de combustibil şi senzorul de combustibil Scoateţi: Scoateţi scaunul pasagerului (→2-4). Deconectați conectorul. Scoateți pompa de combustibil și senzorul de combustibil. Inspecție Contor de ulei GOL PLIN Rezistență 9,0 ± 4,5 6,0 ± 1,0 Poziție de plutire 26,1 ± 3,0 219,4 ± 3,0 Poziția de verificare Punctul 4 Punctul 3 Specificațiile pompei de combustibil...
    • Page 274 17 DEPANARE 1.Depanare motor..............17-2 Depanare sistem EFI prin codul de eroare ......... 17-7 4. Diagnosticare defecțiuni prin probleme la motor. ......... 17-13 17-1...

  • Pagina 275: Depanarea motorului

    17 DEPANARE 1.Depanarea motorului Problemă Cauze posibile Contramăsuri Motorul nu poate fi pornit 1.Verificați sistemul electric 1) Siguranța defectă Verificați sau înlocuiți 2) Tensiune scăzută a bateriei Verificați sau reîncărcați 3) Conexiune greșită a cablajului Verificați sau înlocuiți 2. Verificați bujia 1) Aprindere bobină conexiune proastă sau defectă Verificați sau înlocuiți 2) Cablu de înaltă tensiune conexiune proastă sau defectă Verificați sau înlocuiți...
    • Page 276 17 DEPANARE Problemă Cauze posibile Contramăsuri Motor Lichid de răcire insuficient (inferioară liniei LOWER) Supraîncălzirea lichidului de răcire. senzor defect Înlocuiți senzorul Termostatul defect (nu se poate deschide când lichidul de răcire este foarte fierbinte) a.
  • Page 277 17 DEPANARE Cureaua CVT anormală se îngustează Înlocuiți accelerația Verificați scripetele de antrenare ● Uzura rolelor Înlocuiți ● Uzura șenilei scripetei de antrenare Înlocuiți Arborele scripetei antrenat/acționat nu se mișcă flexibil Curățați sau înlocuiți Arcul scripetei condus prea puternic Înlocuiți Glisoarele uzurii scripetei antrenate Înlocuiți Caneluța roată antrenată/condusă deteriorată Înlocuiți...
    • Page 278 17 DEPANARE Zgomot de la chiulasa Jocul supapelor incorect Reglați sau înlocuiți Defecțiunea întinzătoarei Înlocuiți uzura ghidajului lanțului Înlocuiți Lanțul prelungit sau uzura pinionului lanțului Înlocuiți șurubul pinionului slăbit Strângeți culbutorul supapei sau uzura arborelui cu came Reglați sau înlocuiți Distribuția arborelui cu came Nu este incorect din Reglați sau înlocuiți arborele cotit si...

  • Pagina 279: Tabelul codurilor de eroare

    17 DEPANARE 2.Tabelul codurilor defecțiunii Codul defecțiunii Descrierea defecțiunii Observații P0107 Tensiune joasă circuit MAP sau presiune absolută deschisă a colectorului MAP P0108 Tensiune înaltă a circuitului MAP P0112 Tensiune joasă a circuitului IAT IAT-Temperatura aer de intrare P0113 Tensiune ridicată a circuitului IAT/Răcire P017 P0117 Tensiune joasă a circuitului senzorului de temperatură P0118...

    • Pagina 280: Depanarea sistemului Efi prin cod de eroare

    17 DEPANARE 3. Depanare EFI prin codul de eroare Instrucțiuni: 1.Numai după ce este confirmată defecțiunea stabilă, apoi verificați și reparați. Altfel va aduce greșeli. 2. Multimetrul menționat mai jos este doar pentru multimetrul digital, multimetrul cu indicator nu este permis pentru verificarea circuitului EFI. 3. Dacă codul de eroare înseamnă o tensiune prea scăzută, este un scurtcircuit la masă sau circuit deschis.
  • Page 281 17 DEPANARE Cod defecțiune: P0032/P0038: Tensiunea înaltă a bobinei de încălzire a senzorului de oxigen din cilindrul 1 și 2 Cauze posibile Proceduri de verificare 1 ） Măsurați rezistența dintre pinii ECU și oxigen 1） Circuit deschis între senzorul ECU și senzorul de oxigen C, verificarea senzorului de oxigen daca e ok. 2)...
    • Page 282 17 DEPANARE Cod defecţiune P0107：Temp. aer admis. tensiune joasă a senzorului sau circuit deschis Cauze posibile： Proceduri de reparație: 1）Scurtcircuit senzor la masă 1）Măsurați rezistența dintre ECU și masă Cod de eroare P0108：Temp. tensiune înaltă a senzorului Cauze posibile： Proceduri de reparație: 1）Scurtcircuit senzor la masă 1）Măsurați tensiunea pinului ECU Cod de eroare P0112：...
  • Page 283 17 DEPANARE Cod defecțiune P0122：TPS de tensiune joasă sau circuit deschis Cauze posibile：Proceduri de reparație：1）Scurtcircuit pin ECU la masă 1）Măsurați rezistența între pinul ECU și masă Cod defecțiune P0123：TPS înaltă tensiune Cauze posibile：Proceduri de reparație： 1) Măsurați tensiunea conectată la pinul ECU dacă este ok. 1) Scurtcircuit între pinul ECU și alt circuit Cod de eroare P0201/ P0202: bobina injector 1/2 cilindru defectă Cauze posibile:...
    • Page 284 17 DEPANARE Cod defecțiune P0230: Tensiune scăzută a bobinei releului pompei de combustibil sau circuit deschis Cod defecțiune P0232: Tensiune înaltă a bobinei releului pompei de combustibil Cauze posibile: Proceduri de reparație: 1) Circuit deschis/scurt la masă/scurt la putere 1) Măsurați rezistența sau tensiunea dintre ECU și pompa de combustibil între circuitul de control al releului releului pompei de combustibil.
  • Page 285 17 DEPANARE Cod defecțiune: P0850 Senzorul treptei neutre defect Motorul nu poate fi pornit când se află în poziția „N”. Cauze posibile: Proceduri de reparație: 1) Circuit deschis între senzorul de viteză N și masă 1) Măsurați rezistența între pinul ECU și senzorul de viteză N Cod defecțiune: P0445 Tensiune înaltă a releului auxiliar demaror Cod defecțiune: P0444 Tensiune scăzută a releului auxiliar demaror sau circuit deschis Cauze posibile : Proceduri de reparație:...

    • Pagina 286: Diagnosticarea defecțiunilor după probleme la motor

    17 DEPANARE 4. Diagnosticarea defecțiunilor prin probleme ale motorului Înainte de diagnosticarea defecțiunilor prin probleme ale motorului, verificarea inițială trebuie efectuată după cum urmează. 1. Confirmați dacă lumina de avarie este ok; 2. Confirmați că nu există nicio înregistrare a codului de eroare prin verificarea PDA. 3. Confirmați că există probleme cu adevărat reclamate de utilizatorii finali. Apoi verificați următoarele puncte.
  • Page 287 17 DEPANARE （1）La pornire, motorul nu se poate roti sau se poate roti încet. Motive posibile: 1. baterie; 2. porniți motorul; 3. cablare sau comutator de aprindere；4. piesa mecanica a motorului. Proceduri generale de operare: Proceduri de operare a articolului Rezultat Apoi Folosiți multimetrul pentru a măsura tensiunea între bornele pozitive și negative ale bateriei.
    • Page 288 17 DEPANARE Eliminați defecțiunea mecanică a motorului Verificați presiunea cilindrului dacă este suficientă sau nu Pasul următor Conectați PDA și puneți contactul pentru a verifica pinul ECU-J2-15 Utilizați PDA pentru a diagnostica și pinul J2-18 dacă este alimentat normal; Verificați pinul ECU-J1-9 și pinul J2-2 dacă este conectat la masă în mod normal.
  • Page 289 17 DEPANARE Articol Proceduri de operare Rezultat Apoi Următorul pas Utilizați contorul de presiune a combustibilului și porniți motorul pentru a măsura dacă presiunea combustibilului este de aproximativ 330 Kpa (3,30 Bar) Verificați și reparați sistemul de alimentare cu combustibil Deconectați cablul de înaltă tensiune și conectați scânteia Pasul următor, păstrați-l La 5 mm distanță de corpul motorului, apoi porniți motorul pentru a verifica dacă există scântei albastre și albe.
    • Page 290 17 DEPANARE Pasul următor Utilizați contorul de presiune al combustibilului și porniți motorul pentru a verifica dacă combustibilul Verificați și reparați presiunea de alimentare cu combustibil este de aproximativ 330 Kpa (3,30 Bar) Sistemul Deconectați capacul bujiei și conectați bujia, păstrați-l Următorul pas la 5 mm distanță de corpul motorului, apoi porniți motorul pentru a verifica dacă există scânteie albastră și albă.
  • Page 291 17 DEPANARE Curăţaţi sau înlocuiţi Verificaţi dacă supapa de by-pass a aerului este blocată Pasul următor Pasul următor Verificaţi bujia dacă este în conformitate cu specificaţiile tehnice. Reglați sau înlocuiți Verificați corpul clapetei și conducta de aer by-pass dacă există carbon Curățați depozitul. Pasul următor Scoateți injectorul și utilizați un echipament special de curățare pentru a Înlocui, verificați dacă există scurgeri, fluxul de combustibil blocat sau incorect și așadar...
    • Page 292 19 DEPANAREA Verificaţi calitatea combustibilului şi dacă este cauzată imediat după umplere Schimbaţi combustibilul. Pasul următor Înlăturați problema mecanică a motorului Verificați presiunea cilindrului dacă este în afara intervalului. Pasul următor Conectați PDA-ul și puneți contactul pentru a verifica Utilizați PDA pentru a diagnostica pinii ECU-J2-15 și pinii J2-18 dacă este alimentat normal;...
  • Page 293 17 DEPANARE Cauze posibile： 1. Supapă de by-pass de aer；2. Injector Proceduri generale de operare: Articol Proceduri de operare Rezultate Apoi Curățați-l Îndepărtați supapa de by-pass a aerului, verificați corpul clapetei, supapa de by-pass a aerului și conducta, dacă există depuneri de carbon. Pasul următor Verificați puterea de ieșire a motorului dacă este prea mare la comutare. Operați pasul 4 la componentele electrice.
    • Page 294 17 DEPANARE Conectați PDA-ul și puneți contactul pentru a verifica pinul ECU-J2-15 Utilizați PDA pentru a diagnostica și pinul J2-18 dacă este alimentat normal; Verificați pinul ECU-J1-9 și pinul J2-2 dacă este conectat la masă în mod normal. Verificați și reparați cablajul (11) RPM nu poate crește sau motorul nu se poate opri la accelerare Cauze posibile：...
  • Page 295 17 DEPANARE （12）Accelerație lentă Cauze posibile: 1. Combustibil cu apă；2. Senzor de presiune de admisie a aerului și TPS；3. bujie；4. Corpul clapetei și conducta sa de mers în gol；5. Galerie de admisie; 6. Supapă de by-pass de aer; 7. Injector; 8. Timpul aprinderii；9. Țeava de evacuare Proceduri generale de funcționare: Element Proceduri de operare Rezultat Apoi Verificați și înlocuiți sistemul de admisie a aerului Verificați filtrul de aer dacă este blocat și galeria de admisie dacă există scurgeri.
    • Page 296 17 DEPANARE Proceduri generale de operare： Element Proceduri de operare Rezultat Apoi Reparați Verificați dacă ambreiajul este alunecos, sau presiunea în anvelope este prea scăzută, frâna prea strânsă sau dimensiunea anvelopei este incorectă și așa mai departe. Pasul următor Verificați și reparați sistemul de admisie a aerului Verificați filtrul de aer dacă este blocat și galeria de admisie dacă există scurgeri.

.. 13 14 15 16 ..

ATV CFMoto CF800-2 X8 EFI. Ghid - partea 15

4. Faceți clic pe butonul

(imaginea de la pagina 61)

deplasându-l în poziția „eliberat”.

simbolul de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.

NOTĂ

Dacă comutatorul este setat pe modul „LOCK” (buton

„apăsat afară”) și indicatorul luminos

blocarea diferenţialului puntea faţă

» clipind, atunci aceasta înseamnă că diferența

Arborele axei față nu este complet blocat.

Dacă indicatorul luminos

» clipind, apoi balansarea volanului spre dreapta - spre stânga va ajuta

cuplați complet blocarea diferențialului.

Până când blocarea diferenţialului este complet cuplată şi indicatorul luminos

»nu se opreste sa clipeasca, nu este permis sa incepeti miscarea. Permis doar puțin strict

mutați dintr-un loc până în momentul funcționării finale a mecanismului (funcționare finală
blocarea este însoțită de un clic clar audibil).
Dacă cutia de viteze axului față ATV-ului este în modul 4WD-LOCK (plin
apă cu blocare diferenţial), viteza maximă înainte este automată
schiul este limitat la 30 km/h, iar „înapoi” - până la 25 km/h. Cu toate acestea, dacă condițiile impun utilizarea de
utilizați puterea maximă a motorului pentru a conduce înainte sau înapoi (dezactivați limitarea vitezei)
creștere în modul 4WD-LOCK), apăsați și mențineți apăsată tasta OVERRIDE (pagina 48). După
eliberând tasta OVERRIDE, funcția de override este restabilită automat.

CONTROALE ȘI PROPRIETĂȚILE LOR

Sistem de tracțiune integrală

Includerea blocării diferenţialului se recomandă să se facă în prealabil, adică.
până în momentul în care, cu grad mare de probabilitate, va fi necesar să se asigure maximul
capacitatea de cross-country a ATV-ului. În caz contrar, când vehiculul este înăuntru
condiții de drum extrem de dificile, realizarea unei blocări finale poate fi
destul de greu.

Dispozitiv de acţionare a clapetei (declanşator)

Dacă motorul funcționează, mișcați maneta
regulator

își schimbă ritmul. Reglementa

viteza prin schimbarea poziţiei clapetei de acceleraţie. Deoarece
clapeta de accelerație este încărcată cu arc, apoi când scoateți degetul de pe pârghie
viteza vehiculului va scădea și motorul
va reveni la ralanti.
Asigurați-vă că atunci când declanșatorul este eliberat, actuatorul clapetei de accelerație
permite motorului să revină la ralanti.

CU GRIJA

Înainte de a porni motorul, verificați funcționarea manetei de accelerație. Dacă maneta nu funcționează, utilizați
corect, afla motivul. Înainte de a începe mișcarea, este necesar să eliminați defecțiunea.
Contactați un dealer autorizat CFMoto dacă nu puteți afla motivul și nu puteți rezolva
problema pe cont propriu.

CONTROALE ȘI PROPRIETĂȚILE LOR

Limitator de accelerație

Restrictorul previne deschiderea completă
accelerație chiar dacă maneta de accelerație este rotită
tot drumul.
Strângerea șurubului de reglare

limitează puterea maximă
motor și reduce viteza maximă
UN TELEVIZOR.

CU GRIJA

Nu slăbiți șurubul de reglare

mai mult de 12 mm (dimensiune

Verificați întotdeauna dacă jocul liber al manetei de accelerație este de 3

INTRODUCERE
Acest ghid oferă informații
pentru reparatii si intretinere
ATV CFMOTO X8 EFI (tip CF8002), precum și o descriere detaliată a controlului
și operațiuni de reglare, în plus, sunt prevăzute instrucțiuni pentru găsirea și eliminarea
defecte si specificatii
produse. Descrierea unor operațiuni este însoțită de un ilustrativ detaliat
material.
Prima secțiune conține în principal
informații generale, listă de instrumente
și dispozitive speciale, informații
despre dispozitiv și principalele caracteristici tehnice ale vehiculului de teren.
A doua secțiune conține o descriere a operațiunilor de control și reglare, precum și recomandări pentru întreținere.
vehicul.
În secțiunile a treia și următoarele, operațiunile de demontare, instalare, reglare
și întreținere, precum și instrucțiuni de depanare.
Rezervele CFMOTO
dreptul de a îmbunătăți și modifica designul produselor, fără notificare prealabilă. Reparațiile și întreținerea trebuie efectuate în conformitate cu starea reală a vehiculului.
Toate drepturile rezervate
Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd.
iunie 2011

Carcasă și sistem de evacuare
gaze de esapament"

Control și reglare
operațiuni

Sistem de răcire

Demontare și instalare
unitate de putere

SISTEM DE ADMISARE A AERULUI

galerie de admisie, cap
cilindru si cilindru

carter, arbore cotit,
subtransmisie

Variator si ambreiaj

Sistem de lubrifiere a unității de putere

generator (magneto)

Roti fata, frane, suspensie
direcție

Roti spate, frane, suspensie

Treapta fata/spate

Echipament electric

Lumină și control
dispozitive, comutatoare

DEPANARE

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)

Tabel de conversie a mărimilor fizice
Cantitate fizica
Presiune

Exemplu
200 kPa=2,00 kgf/cm2
3 kPa=250 mmHg Artă.

18 N m = 1,8 kgf m

419 ml=419 cm3=0,419 l

12 N=1,2 kgf

Conversie
1 kgf/cm2=98,0665 kPa
1 kPa=1000 Pa
1 mmHg st.=133,322 Pa=0,133322 kPa
1 kgf m=9,80665 Nm
1 ml=1 cm3
1 l=1000 cm3
1 kgf=9,80665 N

01 GENERAL

Informații generale
INFORMAȚII PRIVIND ÎNTREȚINEREA ......................01-4
Reguli de siguranță................................................. . .......01-4
Procedura de dezasamblare și asamblare Atenționări ........................................01-4
RODAREA MOTORULUI ................................................. .............................................01-6
Instrucțiuni de spargere.................................................. ................. ......................01-6
LOCALIZARE VIN ȘI NUMĂR DE SERIE MOTOR ........01-7
Model CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2) ........................................ ...... ..01-7
PROGRAM DE ÎNTREȚINERE .............................................01-10
Sistemul de lubrifiere.................................................................. ...............................01-10
Sistem de alimentare cu aer. Sistem de alimentare.................................01-10
Sistem de răcire................................................ ...............01-11
Roți, anvelope ................................................. ...................................01-12
Echipament electric ................................................ ................ ...................01-12
Echipamente electrice (continuare)................................................ .....01-13
Supape și chiulasă ............................................................. .......... ...........01-14
Cilindru, piston, inele, arbore cotit...................................01-15
Ambreiaj, variator, subtransmisie ..................................01- 16
Cupluri de strângere, subtransmisie ............................................. ... 01-16
Cupluri de strângere pentru conexiunile filetate............................................. .01-18
Unelte și dispozitive speciale
pentru întreținere și reparații..............01-20
Lubrifianți și materiale auxiliare.................................................. .01-23
Amplasarea cablajelor electrice, tuburilor, cablurilor .............................01-24
Schema sistemului de adsorbție ............................................. .......................... .01-29

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Editat: 11.02.15 16:10

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)

INFORMAȚII PRIVIND ÎNTREȚINERE
Norme de siguranță
1. Evacuarea conține componente dăunătoare. Nu porniți motorul în spații închise sau slab ventilate.
2. Pentru a evita arsurile, nu atingeți motorul sau toba de eșapament cu mâinile goale imediat după
oprirea motorului. Purtați mâneci lungi și mănuși atunci când lucrați.
3. Electrolitul (soluția de acid sulfuric) este extrem de caustic și poate provoca arsuri.
pielea si ochii. În caz de contact cu pielea, clătiți imediat cu apă și solicitați sfatul medicului. La
pe haine, clătiți cu apă pentru a preveni arsurile, schimbați hainele. Nu lăsați bateria și electrolitul la îndemâna copiilor.
4. Lichidul de răcire este otrăvitor. Nu beți și nu vărsați pe piele, ochi sau îmbrăcăminte. În caz de contact cu pielea, spălați cu multă apă și săpun. În caz de contact cu ochii, clătiți cu apă și solicitați sfatul medicului. Dacă antigelul este ingerat, provocați vărsăturile
curatati stomacul si consultati un medic. Nu lăsați antigelul la îndemâna copiilor.
5. Purtați îmbrăcăminte, articole pentru acoperirea capului și încălțăminte adecvate. Purtați ochelari de protecție, mănuși, mască dacă este necesar.
6. Benzina este foarte inflamabilă. Fumatul și folosirea flăcărilor deschise în apropierea recipientelor cu benzină este interzisă. De asemenea, păstrați zona din care lucrați cu benzină
au lovit scântei. Vaporii de benzină sunt foarte explozivi. Lucrați într-o zonă bine ventilată.
7. La încărcarea bateriei, se poate elibera hidrogen, care este exploziv
substanţă. Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată.
8. Aveți grijă la piesele rotative precum roți, arbori, scripete, ambreiaj și altele.
9. Când lucrați cu un partener, nu uitați să vă amintiți reciproc de necesitatea respectării măsurilor de siguranță.

Procedura de dezasamblare și asamblare Atenții
1. Când reparați, utilizați numai piese și lubrifianți originali.
2. Îndepărtați murdăria și praful înainte de reparație.
3. Depozitați separat piesele dezasamblate - acest lucru va facilita procesul de asamblare corectă.
4. Înlocuiți șaibele, inelele de etanșare, opritoarele pistonului, știfturile demontate cu altele noi.
5. Opritoarele flexibile pot fi deteriorate după demontare. Nu folosiți contoare libere
Detalii.
6. Spălați și uscați piesele după demontare. Pe suprafața pieselor în mișcare
asamblare, asigurați-vă că aplicați lubrifiant.
7. Dacă nu știți cât timp este necesar șurubul, instalați șuruburile unul câte unul până când
nu se vor învârti la adâncimea necesară.
8. Verificați gradul de uzură al produselor din cauciuc îndepărtate, înlocuiți-le dacă este necesar. Păstrați părțile din cauciuc care nu sunt destinate contactului cu uleiurile departe de
din lubrifiant.
1-4

01 GENERAL
9. Strângeți mai întâi șuruburile, piulițele și șuruburile, apoi strângeți
ele după momentul cerut, începând cu cele mari și terminând cu cele mici, mai întâi înăuntru apoi în exterior. Urmați tabelul de strângere.
10. Înlocuiți piesele de cauciuc uzate, nu aplicați pe ele benzină sau grăsime - asta
le pot deteriora.
11. Nu săriți peste punctele supuse lubrifierii forțate (de ex. fitinguri de unsoare).
12. Folosiți unelte speciale dacă este necesar.

1
2
3
4

13. Înlocuiți rulmenții cu alții noi dacă aveți îndoieli cu privire la starea lor.

14. Rotiți pistele interioare și exterioare ale rulmentului și verificați dacă acesta se rotește liber.

● Înlocuiţi rulmentul dacă jocul axial sau radial este prea mare.

● Dacă există interferențe în rotația rulmentului, spălați-l și ungeți-l cu ulei; înlocuiți rulmentul dacă asta nu ajută.

● Când apăsați un rulment într-un scaun sau pe un arbore, înlocuiți-l dacă nu se potrivește perfect.

15. Instalați un rulment cu protecție unilaterală pe partea corectă. La asamblare
rulmenți cu design deschis sau cu protecție pe ambele părți, instalați-l astfel încât
marca producatorului este vizibila.
16. După spălare, la uscarea rulmentului cu aer comprimat, nu-l lăsați să se rotească sub acțiunea fluxului. Asigurați-vă că lubrifiați rulmentul înainte de asamblare.
17. Instalați corect inelele de reținere. După asamblare, întoarceți inelul de reținere și asigurați-vă că se potrivește în canelura.
18. După asamblare, verificați etanșeitatea și jocul liber al pieselor de împerechere.
19. Lichidul de frână și antigelul pot deteriora vopseaua, plasticul și piesele din cauciuc. Dacă aceste lichide intră în contact cu ele, clătiți imediat piesele cu apă.

10
11
12
13
14
15
16
17

Editat: 11.02.15 16:10

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)
20. Instalați sigiliul cu marcajul producătorului spre exterior.
● Nu îndoiți și nu zgâriați buza de etanșare.
● Lubrifiați garnitura înainte de asamblare.
21. Când instalați furtunurile, introduceți-le până la capătul fitingului. Instalați clema tubului
în canelura sau în spatele duzei. Înlocuiți tuburile și furtunurile care nu pot fi strânse.
22. Țineți murdăria departe de motor și de sistemul de frânare hidraulic
sau praf.
23. Înainte de asamblare, curățați garniturile și șaibele carcasei motorului. Îndepărtați zgârieturile de pe suprafețele de îmbinat lustruindu-le uniform.
24. Nu răsuciți sau îndoiți firele excesiv. Firele grav deformate pot eșua.
25. La asamblare, asigurați-vă că ștecherele și capacele sunt instalate strâns în prize.
și fără deteriorarea sigiliului.

RODAREA MOTORULUI
În interiorul motorului există un număr mare de piese, cum ar fi pistoane, inele, cilindri, arbore cotit, roți dințate și altele, a căror funcționare corectă în prima perioadă de funcționare este deosebit de importantă. Este rulajul corect care va permite detaliile
se întâlnesc unul cu celălalt, se obțin spații de lucru optime, care, la rândul lor, vor îmbunătăți semnificativ funcționarea unităților și vor prelungi durata de viață a funcționării lor fiabile. Recomandat
Perioada de rodare a motorului: primele 20 de ore (400-600 km de rulare).

Instrucțiuni de spargere
0-10 ore
● Evitați funcționarea prelungită cu clapeta deschisă mai mult de 50%.
● Lăsați motorul să se răcească după fiecare oră de funcționare.
● Evitați overclockarea intensă. Mișcați încet și ușor clapeta de accelerație. Nu schimbați brusc poziția amortizorului.

10-20 ore
● Nu porniți motorul mult timp cu clapeta de accelerație deschisă la mai mult de 75%.
● Încercați să nu deschideți complet clapeta.
ATENŢIE
1. Acordați o atenție deosebită întreținerii echipamentelor în timpul perioadei de rodaj.
2. Înainte de a începe funcționarea normală (după terminarea spargerii), asigurați-vă că ați întreținut și verificați motorul.

01 GENERAL

LOCAȚIA VIN ȘI NUMĂRUL DE SERIE MOTOR
Model CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)

1. Numărul de identificare a vehiculului (VIN): LCELVYZ~.
2. Plăcuță de identificare cu detaliile modelului și VIN.

3. Numărul de serie al grupului de propulsie (EIN): 2V91W~.

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Editat: 11.02.15 16:10

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)
Specificații
Model
Lungime, mm
Latime, mm
Înălțime, mm
Ampatament, mm
Model de unitate de putere
Cilindrata motor, cm.
Tipul și numărul octan al combustibilului
Greutate „uscat”, kg
număr de locuri
Sarcina totala, kg
față
Cauciucuri
spate
Garda la sol, mm
Raza de cotitură exterioară, mm
lansa
tipul motorului

Mecanism de distribuție a gazelor
Motor

Diametrul/cursa pistonului, mm
rata compresiei
lubrifiant
pompă de ulei
element de filtrare
tipul de ulei
sistem de răcire
lichid de răcire

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)
2310
1180
1340
1480
2V91W
800
benzină fără plumb, AI-95
400
2 (inclusiv șofer)
255 (2 persoane + 105 kg de marfă)
AT26×9-12 49J
AT26×9-14 48J
AT26×11-12 55J
AT26×11-14 54J
270
3900
demaror electric
V-twin, 2 cilindri, 4 timpi, răcit cu lichid, 4 supape pe cilindru,
arbore cu came deasupra capului
(pentru fiecare cilindru) (SOHC)
acționat cu lanț, arbore cu came
deasupra capului (pentru fiecare cilindru)
(SOHC)
91/61,5
10,3:1
sub presiune și pulverizare
rotativ
cartuş de hârtie de schimb
SAE15W-40; API-SG sau mai mare
lichid, circuit închis
lichid de răcire pentru motoare din aluminiu, temperatură de funcționare până la -30 °С

01 GENERAL
Specificații
tip filtru de aer
cartuş de hârtie de schimb
Sistem
admisie
model
0800-173000
regulator
aer
nod
diametru, mm
48
Capacitate rezervor combustibil, l
23
automat, tip centrifugal, tip ambreiaj
schee într-o baie de ulei
tipul de transmisie
variator (CVT) și cutie de viteze (subtransmisie)
overdrive (High), moduri de transmisie inferioară
dând (scăzut) și marșarier (marșarier)
metoda de control al modului
sub mâna stângă: L-H-N-R-P
transmitere
raport de transmisie
2,88-0,70
variator
a crescut
redus
verso
transmisie "H"
treapta "L"
"R"
axa de iesire/
transmisie1.333 (24/18)
arborele
Transmitere
intermediar
transmitere
arbore / secundar
1,952 (41/21)
relaţie
arborele cutiei de viteze
subtransmisii
transmitere
relație de cuplu
1,143 (32/28)
2,529 (43/17)
2,231
în subtransmisie
Raportul de transmisie total 2.975
6,585
5,807
nu
transmitere
față
33/9=3,667
rapoarte pe33/9=3.667
conducte de punte spate

Direcție
Control
frane

Transmisie motor/axii
Directia rotatiei
arbori cardanici
stânga
unghiul de rotatie
dreapta
față
spate

arbori cardanici
când se deplasează „înainte” - în sensul acelor de ceasornic
(vedere din spate)
31°
31°
roata, hidraulica, disc
transmisie, hidraulica, disc
independent, pe dublu transversal
A-brațe
spațial, sudat, din țevi și plăci

Suspensie
tipul de cadru

Editat: 11.02.15 16:10

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

CFMOTO X8 EFI (tip CF800-2)

REGULAMENT DE ÎNTREȚINERE
Sistem de lubrifiere
Evaluat
sens
3400
(excluzând filtrul)

Nod, sistem
Schimbarea uleiului
schimbul standard de ulei
și filtrează
suma totală

Volum
uleiuri de putere
unitate, ml

3500
3600
600
(de completat când
prima alergare)

volumul din calorifer
și autostrăzi
20W-50
15W-40,15W-50
10W-40,10W-50

Viscozitate

10W-30
5W-30
-30 -20 -10 0 10 20 30 40
-22 -4

Pompă de ulei

Permis
sens

Verificați nivelul
si adauga dupa
prima alergare

Ulei recomandat:
Ulei special pentru motoare în 4 timpi
cu un ambreiaj cu baie de ulei. Vâscozitatea uleiului
trebuie să corespundă temperaturii de funcționare (vezi tabelul
stânga)
SAE 15W40; API-SG și mai sus.

14 32 50 68 86 104

Distanța dintre rotorul interior și exterior, mm
decalajul dintre rotorul exterior
și corp, mm
rotor/carcasa cu decalaj la capăt, mm
presiunea uleiului, kPa

0,023-0,109
0,20
1500 rpm: 70-300 (de obicei 180)
6000 rpm: 350-550 (de obicei 420)

Sistem de alimentare cu aer. Sistem de alimentare
Poziţie
Volumul rezervorului de combustibil, l
Ansamblul clapetei de accelerație
Senzor de temperatură și presiune la admisie
colector (T-MAP)
Duză
Turatie in gol, rpm

Articol/caracteristică
23
0800-173000
0800-175000
0800-171000
1300±100

01 GENERAL

Sistem de răcire
Nod, sistem
suma totală
extindeVolum de antigel, volum ml
rezervor de corp
concentraţie
Presiunea de deschidere a supapei capacului
radiator, kPa (kgf/cm2)
temperatura de pornire a deschiderii, °C
deschidere totală, °C
Termostat
cursa supapei pr

Cutia de relee și siguranțe, vitală pentru funcționarea ATV-ului CFMOTO CF500-A, se află sub scaun. În cazul oricăror defecțiuni electrice, este destul de ușor să găsiți un releu sau o siguranță defectă. Trebuie doar să cunoașteți aspectul locației lor. Aceste informații sunt date în manualul de utilizare (deși nu sunt complet corecte) și vă reamintesc încă o dată cum funcționează totul.

Deci, după ce a fost scos scaunul, pe babord vom vedea diverse relee.

Releele superioare sunt responsabile pentru funcționarea unității, inclusiv modul 4WD, precum și blocarea diferențialului (DIFF LOCK). Releul din extrema dreapta este farurile de întâlnire. Din anumite motive, nu este menționat în manual. Poate că circuitul electric a fost deja ușor modificat.

Rândul de jos de relee este releul de pornire principal (retractor), releul de pornire auxiliar (auxiliar), releul ventilatorului de răcire a radiatorului și releul farurilor (faza lungă). În mod interesant, în manual, denumirile pentru ventilator și releele de faza lungă sunt inversate. Nu știu, poate releele mele sunt setate invers. Dar pot spune cu siguranță că la releul farului merg următoarele fire: verde, albastru, maro, maro-alb. Și la releul ventilatorului - negru, roșu-negru, roșu-verde, roșu-albastru.

Micile relee negre au un număr de catalog 9010-150350 și costă 130 de ruble. În schimb, puteți cumpăra un releu de la Priora / Kalina, numărul de catalog 98.3747, preț 75 de ruble. Adevărat, aceste relee au scurgeri, trebuie să fie lipite înainte de instalare într-un ATV. În rest, sunt complet identice, deși sunt proiectate pentru mai puțin curent.

Există un alt releu - releul semnalizatorului, este situat sub capotă.

Siguranțele sunt amplasate în cutia corespunzătoare. Cele roșii sunt de 10 A, cele albastre sunt de 15 A. Acestea sunt siguranțe standard auto.

Cel de sus (foto) este responsabil pentru funcționarea ventilatorului de răcire a radiatorului. Sub ea se află siguranța pentru faruri și bord, precum și releul auxiliar de pornire. Mai jos este siguranța pentru cablarea prizei brichetei, precum și releul auxiliar demaror. Cel de jos este un servomotor pentru comutarea între modurile de tracțiune integrală și tracțiunea spate, precum și un semnal sonor, comutatoare și indicatoare de bord.

Și încă una - siguranța principală - este situată pe carcasa releului demarorului. Pentru a-l accesa, trebuie să scoateți conectorul. Valoarea siguranței este de 20 A. Fără această siguranță, niciun electrician nu va lucra.

O siguranță de rezervă de 20 A este introdusă cu grijă în carcasa din partea de jos a releului de pornire. Scoateți releul din locul lui, întoarceți-l și veți vedea siguranța.

Sper ca aceste informatii sa te ajute.